Lodewijk
ok
Hier verder
Goeieavond,
Een vriend van mij heeft een Vivacity, en zit met het volgende probleem.
Als hij rijd wil z'n scooter nog al eens uitvallen en stotteren, ook doet de verlichting raar en de toeter doet het ook amper.
Mij lijkt dit een massaprobleem? Heb ik gelijk?
En zo ja, kan ik dit gewoon oplossen met een kabeltje van carter(bout) naar minpunt van de accu?
Alvast bedankt
Ik heb ooit een kapot voorlampje gehad die bij trillingen sluiting veroorzaakte en daardoor de ontsteking ontregelde. Het kan dus zelfs het stomste ding zijn. Kijk ook de massa van de grondplaat eens na.
Kabeltje van bobine naar blok trekken.
goeden avond
ik heb een derbi hunter veelste lange tijd stil laten staan.
ik heb er weer 3 dagen op gereden en nou nam ik een drempel toen sloeg mijn motortje over en nu doet i alles wat i zou moeten doen behalfe weg rijden?
als iemand weet wat er aan de hand zou kunnen zijn zou ik het graag willen weten dus aub mail me als je het weet
mvg jan.
jvr1995@hotmail.com
Mijn koplamp van mij Zip SP is kapot echt kapot en nu heb ik hem eruit gehaald.. maar is het legaal om bij dag licht zonder een koplamp te rijden?
H²O MHR
nee is illegaal, er moet ALTIJD werkende verlichting opzitten.,...
heb er al een x een boete voor gehad
Zullen ze moeilijk doen als je gewoon een tijdelijk zelfgemaakt 'lampje' in de plaats zet?
zolang die het doet niet.....
Lol?! Op m'n SR zat ook geen verlichting hoor en op me 14e reed ik er al vaak mee naar school of de stad.. Ook lang politie terwijl me koplamp er zelden in zat
wat is het motorische verschil tussen een zip type 3 snor en brom?
Nog even een vraaaagiieee als ik een racestuur op me scooter zet.. ik heb nu handvaten met gashendels maar moet ik ook nieuwe remhandvaten kopen? of kan ik die gewoon van mijn standaard stuur gebruiken?
Zip.
Gewoon ff losmaken van je oud stuur en dan overzetten naar je nieuw stuurtje
Ik zit met een irritant probleem.
Als ik mijn booster opentrek , trekt ie zonder probleem op maar eenmaal alsie wat terug gevallen is op zijn snelheid wilt ie niet meer optrekken.
Ik moet haast volledig stilstaan voor ie terug deftig wilt optrekken , weet iemand hiermee wat het probleem is ? alles is standaard behalve de carburateur , die is een matje 17.5 geworden met een sproeier van 94
uitlaat is een Gianelli silencer dacht ik ? +pippi+
Ik heb het zelfde probleem gehad.. bij mij was het probleem een te kleine sproeier.. maar het kan ook een te grote staan!
Moet je maar even checken..
stel eerst je carbu af, die is vermoedelijk ook te groot als je de rest standaard hebt maar als je de bougie mooi koffiebruin krijgt geen probleem...
als het dan nog niet goed is de druk en trekveren en vario rollen afstellen
zo te horen zou ik beginnen met iets lichtere rollen..
Silencer betekend demper...
wat is het motorische verschil tussen een zip type 3 snor en brom?
moet er veel gebeuren als ik mijn snor type 3 50 wil laten lopen?
ik weet dat snor tuning verboden is alleen 50 is niet echt heel hard vind ik zelf.
Maar het blijft snor tuning...
Maar om een indicatie te geven, 50 moet prima lukken.
Snor tuning is niet meer verboden!!!!
(?)
idd snortuning is niet langer verboden hier!
en idd 50 is met minimale aanpassingen mogelijk
Überhaupt nooit verboden geweest, althans heeft nooit in de regels gestaan... Gaat om principe's.
Ik kom denk als 10000e forum lid met de vraag hoe en hoelang je 70cc DR moet inrijden?
En wat er gebeurd als je het dus bijv niet goed doet.. dus gewoon gelijk planke met volgas..?
H²O MHR
Hier verderRijd een kilometertje of 100 gewoon rustig (weinig toeren, niet vol gas rond knallen) en laat met koude motor de scooter rustig opwarmen.
Een cilinder heeft vanuit de fabriek nog wat kleine randjes metaal bij de poorten. Ga jij gelijk knallen, dan kunnen deze stukjes metaal in de cilinder komen. Ik hoef je waarschijnlijk niet uit te leggen dat dit je cilinder sloopt.
Daarnaast moeten de zuigerveer en de cilinderwand op elkaar inslijten. Een cilinderwand en zuigerveer zijn allebei nooit perfect rond, dus de zuigerveer zal de vorm van de cilinderwand aan moeten nemen. Dit gebeurt niet zomaar, dus vandaar dat je 100 km een beetje rustig moet rijden.
Ik ken er genoeg die na 10 km al vol gas vlammen zonder problemen, maar het is zonde als je na 50 km je cilinder of zuiger alweer kan vervangen.
Geel of rood gok ikwelk gewicht rollen zou ongeveer goed moeten zijn voor 12000 toeren 70cc alu LC dan weet ik rond welk gewicht ik moet zitten.
En zou een rode Malossi druk veer voldoende zijn of moet ik een zwaardere?
Met vacuumkraantje bedoel je denk ik de benzinekraan? Zal vanavond eens kijken.Ten eerste zou ik het vacuumkraantje eens nakijken, waarschijnlijk blijft dit gedeeltelijk of geheel open terwijl de motor niet loopt.
Dit in combinatie met een vlotternaald die niet helemaal lekker afsluit als de vlotterkamer vol is, zorgt ervoor dat er vloeibare benzine door de sproeiers gedrukt wordt en eventueel lekt via de overloop.
Vloeibare benzine in de venturi is niet goed, deze zorgt er uiteindelijk voor de de scooter verzuipt.
Ja.Met vacuumkraantje bedoel je denk ik de benzinekraan?
Dan is hij niet kapot , pas als hij op close staat , en er blijft dan benzine lopen is hij stuk.Benzinekraantje blijft lopen als ik de slang van de carb afhaal en hij op open/reserve staat.
Die is dus kapot.
Als je de vlotter in je hand hebt , en je schud hem , hoor of voel je dan geen vloeistof in je vlotter ?Nu kan ik niet zo goed vinden hoe ik de vlotter kan testen. Hij blijft wel drijven in een bakje water.
Staat er niet veel benzine in je carter nuLekkage bij de carb is weg. Bij het kicken/elektrisch starten spuugt hij benzine vanuit mijn uitlaatpoort via de bocht.
Mooi dat de benzinekraan niet stuk is.Dan is hij niet kapot , pas als hij op close staat , en er blijft dan benzine lopen is hij stuk.
Post automatically merged:
Als je de vlotter in je hand hebt , en je schud hem , hoor of voel je dan geen vloeistof in je vlotter ?
De vlotter dicht de naald door de opwaartse druk van de vlotter , druk je met de hand de vlotter dicht , doe je dit met meer kracht dan de vlotter doet . De vlotternaald moet al met een lichte druk afdichten , ook kun je meestal aan het rubber van de naald zien , of dit ingeslagen is , is dat het geval zou ik hem vervangen . Meestal kun je al aan de overloop van de vlotterkamer zien of hij overloopt. Je zou een stukje benzine slang aan de aansluiting van de carb kunnen zetten , dan het losse deksel in een bakje water houden , zodat de vlotter gaat drijven , en de naald dicht drukt . Als je dan niet erdoorheen kan blazen zal de naald goed wezen
Staat er niet veel benzine in je carter nu
je kan het vlotterkamer deksel eraf halen , waar de vlotter , naald , en benzine inlaat op zit loshalen .Je laatste stuk wat betreft het testen van de vlotter snap ik niet helemaal.
Dan loopt de benz waarschijnlijk zo je carter in , of je luchtfilter. De bougie zal ook wel steeds nat zijn .Daarna brandstofslangetje vastgemaakt aan de vacuum-pijpje op de carb. Toen begon die als een malle te lekken. Nu zie ik op voorgaande foto’s dat ik hem waarschijnlijk altijd op het vacuüm-pijpje heb aangesloten.
Nu moet ik ook wel zeggen dat ik een soort van spons geluid hoor bij het kicken.Dan loopt de benz waarschijnlijk zo je carter in , of je luchtfilter. De bougie zal ook wel steeds nat zijn .
Bij het kicken zonder bougie (kraan open) komen er alleen maar dampen vrij. Zie foto van het bougiegat, de onderkant lijkt een beetje nat te zijn, maar dat is niet natter /groter geworden sinds het kicken. Er komt wel weer een miniem plasje precies onder de uitlaatpoort en bocht.Het zal , als er benzine in staat , ooit wel een keer verdampen , als je de bougie eruit haalt en kickt , komt er dan ook geen benzine uit het bougie gat ? Houd hierbij wel je bougie / bougie kabel , weg van het gat , heb ook wel eens een kleine steekvlam gehad bij zoiets , is wel een leer moment.
Dus zou een tijdje kicken , bougie schoon maken en steeds proberen .