Kleine vraagjes topic #5

maartuh said:

Staat vaak ook op het carter zelf

Click to expand...

Heb gekeken en staat er idd op, 120ml moet erin. Handig is dat wanneer het bij het vullen bij de vulplug het eruit begint te stromen er precies 120ml in zit

ik heb nog niet egt veel verstand van scooter tuning en ik zou graag weten wat het effect is van een andere riem te steken ?
gtrrz

Neem aan dat je de V-Snaar bedoelt?

Je merkt op een standaard scooter geen verschil in top snelheid of optrekken.
Met een erg snelle setup wil een goede V-snaar nog wel is een beetje verschil maken, maar dan nog is het nihil.

Verder is het belangrijkste de dikte, lengte, en kwaliteit.
Sommige zijn van kevlar, vaak ook de wat duurdere dus, maar daar heb je veel minder kans op dat ze knappen, omdat ze de PK's niet aan kunnen.
Dit is dus alleen van toepassing op een setup van 15/18 PK +.
En je hebt ook goedkope imitaties, maar die zijn in no-time weg gesleten.

Wel als je V-snaar versleten is, en je monteert een goede degelijke snaar, dan wil je scooter wel ineens sneller lopen, maar dat komt dan puur door slijtage van de oude natuurlijk.

Hi, een 17,5 mm carb is alleen voor verticaal?
Zie nergens horizontaal?

Oja ging vandaag proberen om die schroef/bout los te krijgen van je koppelingshuis, maar krijg geen beweging in dat kreng, iemand tips?

Zit hij nog op je blok of bedoel je die moer die je loshaalt om de drukveer eruit te halen?

El-Toro said:

Hi, een 17,5 mm carb is alleen voor verticaal?
Zie nergens horizontaal?

Click to expand...

?8P

Lodewijk said:

Zit hij nog op je blok of bedoel je die moer die je loshaalt om de drukveer eruit te halen?

Click to expand...

Ja die eerste als je je carterkap eraf haalt

spNk said:

?8P

Click to expand...

lol xD nvm

Weet jij model van mbk dit is ?

http://img824.imageshack.us/img824/8...8945010757.jpg

als je het weet zend dan pm aub
Alvast Bedankt

MBK Booster/Yamaha BWS

Goeie avond,

4 dagen geleden heb ik m'n startkoppeling los gehaald omdat ie een beetje stroef liep en ik graag elektrisch wil starten. Ingesmeerd met WD40 en weer gemonteerd.

Ben nog met de scoot naar school geweest en alles, maar toen ik iets verder moest, 50km kwam ik er achter dat m'n scooter niet harder wou dan 60 op de teller, had tegenwind dus ik denk, prima.
Toen ging ik weer terug naar huis, en 10km van m'n huis af knalt m'n v-snaar door de helft. Was al laat toen ik thuis kwam, dus volgende dag gekeken en het leek alsof m'n v-snaar gesmolten was oid, zit ook een diepe groef aan de bovenkant.
Maar dat zal wel omdat ie ergens tegenaan is geknald oid.

Nieuwe v-snaar erin gedaan, en nieuwe koelvin want die was ook naar de knoppen.
Vario uiteraard ook helemaal schoongemaakt, alles gemonteerd en ff een testritje gemaakt.
Kwam helaas niet boven de 70 uit, waar ik normaal wel 75 haal.

Nu is mijn vraag dus gewoon, waarom is mijn vorige v-snaar kapot gegaan? Was nog niet zo heel oud namelijk (km'tje of 1500).
En moet m'n v-snaar nog even inslijten dat hij daarom niet zo hard gaat, of is er toch iets anders?

Helft van het verhaal kun je denk ik overslaan, maar goed toch even bijgezet voor het hele verhaal, alvast bedankt!

Groetjes.

EDITJE: Overigens heb ik er nu voor nood ook even een B8HS bougie erin zitten, moet eigenlijk een BR7HS in zitten, dus die zal ik morgen even halen!

Yuuu said:

Weet jij model van mbk dit is ?

http://img824.imageshack.us/img824/8...8945010757.jpg

als je het weet zend dan pm aub
Alvast Bedankt

Click to expand...

let op dit is wel een nieuw model >2004 dus, je ziet dit vooral aan de 2 voetsteuntjes aan het begin van de achterkap...

zijn de spoelen van een oude derbi hetzelfde als van een am6 blok?
http://www.detu-parts.nl/default.aspx?page=Product&id=8339&title=Stator Ducati Derbi/ AM6
deze site zegt van wel namelijk.

stekkertjes zijn hetzelfde als wat ik nu heb.
(kleuren ook)
dus past dit gewoon?
Ik heb een derbi gpr 2004 oude blok

ik googelde net ff wat op 'carb verwarming lekt' en las toen o.a. dat je de 2 slangetje gewoon af kan koppelen en dat hij gewoon prima rijdt zonder carb verwarming...

1 slangetje lekt bij mij. Vervangen of niet?

en dan maar hopen dat ie in de winter niet bevriest :#

Ja, daar dacht ik dus ook aan. Vond het nogal vreemd om te lezen dat ze niet perse aangesloten hoeven te zijn.

Gewoon vervangen dus hé?

Nee, hoeft niet.
Sommige carbs hebben niet eens carb verwarming.

Ik heb deze winter ook zonder gereden, niks aan de hand.
We leven niet in Siberie ofzo.

Hmm, oke.

Kan je radiateur, doordat die 2 slangetjes lek zijn, gaan lekker als je een tijdje volgas rijdt?

Ik had dat net dus wel. Had ik nieuwe slangetjes gehaald en direct aangesloten en toen ging het goed richting huis, maar toen begon hij weer te lekken. 1 van de 2 slangetjes was losgeraakt.

Kan daardoor aan de achterkant van je radiateur iets gaan lekken? Doordat er (teveel) druk op komt oid? Het was niet bij een slang maar gewoon bij de bevestiging aan het frame leek het wel.

thnxx voor de info he

Tinus_070 said:

Neem aan dat je de V-Snaar bedoelt?

Je merkt op een standaard scooter geen verschil in top snelheid of optrekken.
Met een erg snelle setup wil een goede V-snaar nog wel is een beetje verschil maken, maar dan nog is het nihil.

Verder is het belangrijkste de dikte, lengte, en kwaliteit.
Sommige zijn van kevlar, vaak ook de wat duurdere dus, maar daar heb je veel minder kans op dat ze knappen, omdat ze de PK's niet aan kunnen.
Dit is dus alleen van toepassing op een setup van 15/18 PK +.
En je hebt ook goedkope imitaties, maar die zijn in no-time weg gesleten.

Wel als je V-snaar versleten is, en je monteert een goede degelijke snaar, dan wil je scooter wel ineens sneller lopen, maar dat komt dan puur door slijtage van de oude natuurlijk.

Click to expand...