Turbo op scooter - 2
- Thread starter Buppes_
- Start date
)
melf #50
Well-Known Member
het lijkt mij btw dat als de turbo of compressor contant het carter in blaast dat het noet goed zal komen , aangezien normaal gesproken een 2-takt aanzuigt ,membraan open , zuiger naarbeneden en mengsel naar boven , maar met een turbo of compressor zuigt ie niet aan maar zal de compressor de membraanplaten openblazen en contant in het carter blazen , ook wanneer de zuiger weer naar beneden gaat. dan zou er dus een manier moeten zijn dat ie het op het goed moment in blaast , bij een 4-takt zitten er kleppen die wel afdichten maar een membraan zal zeker opengaan..
dacht ik zo.....
dacht ik zo.....
Aerox-Evo70
No Title
daar hebben we het al over gehad geloof ik, maar misschien werkt ie wel niet met een membraan, of bouwt de compressor bij 1500rpm (stationair) zo weinig druk op dat ie wel start.
NeoHippie
Well-Known Member
Idd: Info please... Loopt het al, en welke problemen kom je tegen?Arurox said:
En om even terug te komen op mijn vorige uitspraak aangaande het toerental. Na nog eens beter naar de afbeelding te hebben gekeken denk ik dat de ketting niet direct met de krukas is verbonden. Wat is de overbrenginsverhouding van de krukas naar de compressor?
Arurox
Well-Known Member
NeoHippie said:
De verhouding is 4:1.....de membraankleppen zijn vervangen met speciale membraankleppen van een hardere materiaal die gebruikt wordt op grotere Quad's. De materiaal lijkt op plastic maar is geen plastic!!
De ketting is niet direct veronden aan de krukas!! We hebben een soort ''vliegwiel'' gemaakt dat net als de vario op de krukas gaat.
Maar die gaat achter de vario.
Zoals de waterpomp draait op die manier draait de turbo ook met gebruik van de ketting.
Een dump valve wordt ook gebruikt!!
Grtzzz,
Eldrick
De andere project is Methanol scoot!!
Die is al klaar!!Deze week gaan we testen!!
Het zal zeker gaan werken want we hebben een quad met Methanol en die reed harder toen ie met NOS reed!!
Dus zal zeker interessant om te zien wat ie gaat doen!!
NeoHippie
Well-Known Member
Ik hoop dat je overbrenging niet teveel slijtage geeft. De overbrenging van krukas naar oliepomp is namelijk een vertraging! Het tandwiel op de krukas is een wormwiel, vergelijkbaar met een tandwiel met 1 tand. Bij 10.000 rpm is het toerental van de oliepomp dus veel lager. Jullie hebben een versnelling gemaakt. Ook moet deze overbrenging met een noodgang de turbine op gang brengen....Arurox said:
De keting overbrenging naar de turbine lijkt mij sterk genoeg.
En een dump valve? Je scooter draait een constant toerental. Je schakelt niet dus er is toch ook geen behoefte om de laaddruk opeens te laten verdwijnen om het toerental snel te laten zakken? Of haal je de dump-valve in de war met de waste-gate?
RsTuningSchoute
Banned
Joor said:Als de 2l motor 2x zo veel toeren draait heb je hetzelfde en kun je dus dezelfde turbo monteren
he joor jij ook hier ik ben DeSchouten op het supra forum
maar heb je al gewoon met dat ding over de weg gereden zalle de woute helemaal wel raar kijken!!
NeoHippie
Well-Known Member
Die 'verbinding' hebben ze toch! Het is een overbrenging. En de compressor heeft een massa. Je gaat die massa versnellen. Er zit een overbrengint tussen van 1:4. Als je krukas versnelt van 1k naar 10k zal de compressor in dezelfde tijd versnellen van 4k naar 40k! En dat is snel. Daardoor zal er een flinke kracht op gaan treden in de overbrenging. Ik hoop dat DIE kracht niet te hoog word...Cipher said:
En de lagering van de compressor kun je beter doen met een glijlager. Probleem is echter de smering van dat lager. De smering is om slijtage tegen te gaan maar ook om te koelen.
