concrete elec. waterpomp gegevens
- Thread starter marbossi
- Start date
Mol
Moraalridder
Plaatje van zo'n thermostaat in een koelsysteem. In princiepe doe je em bij de scooter gewoon tussen je bestaande slangen. en dan op de uitgaangde slang zo dicht mogelijk bij de cilinder, want daar zit het warmste water.
Op het plaatje is het blauwe ding de thermostaat, maar ze zijn er in verschillende kleuren en vormen uiteraard.
Joël
Weight kills accel
marbossi said:<]
Volgens sommige mensen zou door de snelle circulatie het koelwater minder de kans krijgen af te koelen. Maar ja, dat zijn speculaties en daar was ik niet naar op zoek
Geen speculatie maar gewoon gelul. Wat wel belangrijk kan zijn is de druk op bepaalde punten, bijvoorbeeld bij de uitlaatpoort. Zo zie je bijvoorbeeld bij een Speed cilinder dat er zeer kleine koelwaterdoorgangen bij de kop zitten, om de vloeistofdruk om de uitlaatpoort wat hoger te maken.
Mol
Moraalridder
Het kan wel, maar op een scooter heb ik het nog nooit gezien.Joël said:
Voorbeeld is mijn pc die vroeger watergekoeld was. Ik had er een 1200L/uur pompje inzitten. Door de extreem dunne leidingen kon hij alleen zijn "vermogen" niet kwijt en werd de pomp verschrikkelijk warm wat de watertemp. bij mij met 12 graden verhoogde (dat was het verschil als ik een dikke koelfan op de pomp liet blazen). Later heb ik een 500L/uur pompje gekocht en toen was de temperatuur dus een stuk lager.
Maargoed, met de waterpompen die ik tot nu toe op scooters heb gezet. Die Bosch dingen of pompen van Mercedes autotjes heb ik dat probleem nog niet gezien. Verder zitten er in het koelsysteem van een scooter natuurlijk niet echt veel obstakels.
Mol
Moraalridder
Wat is dus probeerde te zeggen is dat het ook zou kunnen komen dat de pomp zijn vermogen niet kwijtkan en dat daardoor het water warmer word en je dus een minder rendabel koelingssysteem hebt ipv dat het water er "te hard" doorheen gaat.marbossi said:<]
Volgens sommige mensen zou door de snelle circulatie het koelwater minder de kans krijgen af te koelen. Maar ja, dat zijn speculaties en daar was ik niet naar op zoek
Maargoed, voor een scooter klinkt mij dit ook als crap in de oren. Dus gewoon monteren die electrische pompjes!
Aerox-Evo70
No Title
idd, met 15L per minuut gaat het in principe altijd goed...
Marco.
Member of:
F12AC hier op het forum heeft ook een elec pompje maar als hij dat ding aanzet zakt de temp echt enorm snel.. Is ook bijna niet mee te rijden.. Als je hem hebt warm gereden (zonder pomp) en je zet de pomp aan zakt ie weer zoveel dat ie weer te koud word. Is bijna geen doen. Dus het verschilt erg per pomp.
Aerox-Evo70
No Title
jawel, maar die dingen zijn duurder dan tape 
Jaspah
Nu ook een GC slet..
Aerox-Evo70 said:jawel, maar die dingen zijn duurder dan tape
ookal tape je je rad af...
als je je cilinder warm draait zonder pompje aan, en daarna zet je hem aan... dan koelt je cilinder gigantisch snel weer omdat er dan allemaal 'nog niet opgewarmd water' door je cilinder word gepompt.
zo'n regelbaar weerstandje zou ideaal zijn... maar die zijn nergens verkrijgbaar :X (ik heb me egt een ongeluk lopen zoeken naar die dingen)
en zelf zoiets maken.. sja ik ben geen kei met elektriciteit
Aerox-Evo70
No Title
wat maakt het nou uit of het snel of langzaam rondpompt als je stilstaat... ?
x8rX@Special said:
srry als dit al gezegt is maar heb niet heel de topic door gelezen
het kan dus wel degelijk door middel van een schakeling te realiseren met behulp van een regelbare weerstand die je dan tussen de accu en de pomp zet zow gaat de pomp als je de weerstand verhoogt minder koelvloeistof om zetten en zal het koelen terug lopen waar na je de regelbare weerstand weer minder weerstand kan laten geven zodat als de temp. te hoog oploopt hij weer meer gaat koelen
mm.......... kwam er net achter dat het al besproken was lekker nOOb maar als je zown weerstand wil hebben dan moet je ff in het boek van conrad kijken daar staan ze zeker in gegarandeerd suc6
Similar threads
