Speedy NRG
180 over de stoep
Welkom op de pagina van m'n Puch NRG Mc2. Ik wilde jullie even mee laten genieten van het verloop van de opbouw van de scooter.
Allereerst even voorstellen:
Tjeerd
18 jaar oud
woon in
scooter/brommer geschiedenis:
Toen ik 15 was kocht een vriend van me een peugeot 103. Een echte ragbrommer die amper 45 liep. Ik reed er 1x op en besloot dat ik ook zoiets wou. Toen een puch maxi opgehaald voor niets. Daar een jaar op gereden maar weinig spannends mee gedaan. In de twee jaar erna ook vele ander puch maxi's gehad en optisch en motorisch verbeterd. Ook heb ik nu nog steeds een puch monza die ik als dagelijkse brommer gebruik en ben ik bezig met een puch maxi N sprinter met 75MK HPI enz. En sinds kort een 100% originele (zeldzaam als hell) puch macho rider 2speed.
Voor deze monza kocht ik de puch NRG met het idee hem als dagelijkse scooter te gebruiken. (nu 1 jaar geleden) Bij aankoop liep hij niet, maar volgens die man moest het zo opgelost zijn, een ontstekingsprobleem oid.
Had wel even gevoeld aan het vliegwiel en aan de kickstarter, en het voelde als normale 50cc compressie. Eenmaal thuis aangekomen bleek het een 70 malossi te zijn waarvan de lagers zo erg versleten waren dat het gruisde hele cilinder kop en zuiger stuk hadden geslagen.
Toen de scooter laten reviceren en er een 50cc malossi met 17,5 dell op laten zetten. Afin, dit reed allemaal prima, ongeveer 100 op de teller. Na enkele dagen kwam oom agent langs en gaf me een boete van 113 euro, wat me nog mee viel aangezien ie 1,9 kw had en die agent gokte op zo'n 160 euro boete.
Daarna nog even doorgereden, en enkele weken later liep de 700km oude cilinder stuk. De v snaar van de oliepomp was gebroken zonder dat ik het door had...en ik kon de cilinder weggooien. Toen besloten, gestimuleerd door meeting lelystad 05, om het geheel op te voeren, en goed ook!
Zo kocht ik de scooter zomer 2005. Achterkappen zaten er wel bij.
Setup:
70 malossi
19mm
nr-x
Er zat maar 1 ding op..en dat was het blok reviceren. Dit heb ik gewoon laten doen omdat ik snel wilde rijden.
Resultaat:
De setup werd toen:
50 malossi
17,5mm
tecnigas tec
Toen liep de scooter dus stuk. Nog geen maand later. Ik ging op internet maar eens goed kijken wat de mogelijkheden waren voor het opvoeren.
Vooral goed gekeken naar waar bijvoorbeeld sprints mee worden gereden.
Aan het begin wist ik er echt helemaal niks van maar als snel leek het me leuk om een MHR setup te gaan monteren. Ook wilde ik het uiterlijk gewoon super mooi gaan maken. Het liefst iets met witte binnenkappen en aanpassingen met plamuur. Ik ben toen begonnen met het demonteren van de scooter. Ook even alle bedrading op de foto gezet omdat ik toen nog niet wist of ik met of zonder licht ging rijden en met welke ontsteking.
kappen eraf en bedrading loshalen
blok eraf want die werd los verkocht
Bijna alles eraf gehaald. Ondertussen wel een nieuwe veer gekocht. De oude moest ik namelijk doorslijpen omdat die aan het blok was vastgeroest. Dit is een sebac veertje van 20 euro tweedehands. Moet nog even zien of hij gaat voldoen.
Nu begon het verzamelen van de onderdelen voor het motorblok.
Allereerst kocht ik carters op maat van speed04 nog door koopmans gedaan. Deze bleek later wel qua spoelkanalen op maat te zijn maar niet qua kotteren.
Ik had inmiddels deze onderdelen bij elkaar gekocht:
een MHR 99 pijp zonder flens
malossi 2000 vario
malossi deltaclutch
vl14 membraan
power one race krukas
domino snelgas
en een dellorto 28mm rondschuif met filter
kort daarna kwam dit doosje binnen:
met deze inhoud:
Salaris was binnen. Dus een HPI05 gekocht. Schijnt mits perfect afgesteld sneller te zijn dan de eprom ontstekingen van malossi en hij was nog goedkoper ook, dus dat is mooi. Hier even los op de power one krukas gelegd voor de foto.
Ik kwam er opeens achter dat speed niet kon met een power one krukas. Toen een mhr99 krukas gekocht die volgens de vorige eigenaar een 85mm drijfstang had. Bleek niet het geval te zijn. Die heb ik toen onder goede vermelding van type met 20E winst verkocht
Even later dan toch op m'n eigen school (windesheim) iemand gevonden die een RHQ 85mm over had. Die dag meteen de lagers in de vriezer, carters opgewarmt en later die dag gemonteerd. Krukas ging de vriezer in en werd die avond erin gelegd. HPI losjes gemonteerd (perongeluk grondplaat verkeerd om ik dacht al ik heb zo weinig krukas over dat er geen moer op past). Ook een 28mm hebo spruitstuk met de 28mm dell erop gezet.
In december m'n cilinder + carters richting Twins tuning gestuurd. Opdracht gegeven om de cilinder maximaal te laten tunen. Bij perfecte afstelling icm de snelste onderdelen zou ik er 23 pk uit kunnen halen volgens hen.
Cartertjes op maat
Cilinder gemonteerd (squish moet ik nog meten)
Vlak hierna een andere uitlaat gekocht. Ik kon even geen flens vinden voor de 99 en de 2000 scheen toch al sneller te zijn op de getunede speed dus waarom niet. Ook temp meter, kill switch frame bevestiging, halfpoulie en stuurklem binnen.
Hier zit de uitlaat erop. Vario, halfpoulie en v snaar los erop gezet. Ik had helaas nog geen krukasmoeren toen.
Niet veel later kwamen de achterpoulies van malossi binnen. Tweedehands gekocht maar in goede staat. Toen kon ik de drukveer (hopelijk de goede, werd me aangeraden) en de koppeling erop zetten.
Laatst ook maar een nieuwe carburateur gekocht omdat me werd verteld dat die 28dell niet tot de snelste behoorde:
Een OKO 28mm vlakschuif..immitatie van keihin geloof ik. Ook zit er een ander spruitstuk op omdat ik er geen bocht in wou zoals bij de hebo.
Het motorblok was voldoende klaar om onder de scooter te worden gezet. Dit meteen gedaan en eindelijk, na een half jaar zag de scooter er weer een beetje als een scooter uit.
Ondertussen ook met de radiateur begonnen. Ik heb een tweede originele nrg radiateur gekocht die ik door ga schakelen om zo voldoende koeling te krijgen. Het zit nu al goed in elkaar (foto nog niet) met een beugeltje vast aan het frame.
Tijd om de achterkappen erop te zetten. De stickers worden er nog af gehaald en ik ga beginnen met schuren. Op deze foto zijn de radiateurs er weer even af.
Hier opschuurd en zonder stickers:
Foto van het blok. Nog steeds moerloos op de krukas
Wingbell gekocht en meteen gemonteerd:
Maar nu moesten de krukasmoeren nog komen. Ik had geen idee hoe ik eraan moest komen en heb echt stuk of 20 mailtjes rond gestuurd. Gelukkig kreeg ik vorige week een positief mailtje van een bedrijf dat de moeren voor de RHQ 85mm kon leveren.
Sportstuurtje gemonteerd. Clamp moest eerst op maat gemaakt worden..heeft me 2 uur aan slijpen gekost. Tussendoor steeds passen want een te groot gat zou zonde zijn. Ook nog even een spuitbusje dat ik nog had staan leeg gespoten. Halverwege was ie op..
Toen de starterkrans met halfpoulie op de krukas gelegd. Probleem is nu alleen dat ik de moer amper kan aandraaien.
Het advies was om de poulies in te knijpen zodat ik meer ruimte had omdat de v snaar hoger op de vario zou liggen maar dat is het probleem niet. Er is simpelweg maar een klein beetje ruimte op de krukas over voor de halfpoulie..en niks meer voor de starterkrans. Wss is de variobus dan te lang (kan dat kloppen?)
Als ik de starterkrans niet monteer past die moer er precies goed op..maar dan kan ik em niet aankicken natuurlijk.
12 maart
Het probleem met de halfpoulie/starterkrans is opgelost. Ik heb de variobus 4mm ingekort waardoor alles er nu perfect op past.
De carterkap is nu helemaal kaal, die kan ik volgend weekend dus poleisten.
Vandaag ook de tweede radiateur gemonteerd. Zit vast met een metalen plaatje aan het frame en zit mooi achter de opening voor de koplampen.
De allerlaatste bestelling is gedaan: (xsh) (foto's volgen)
70mm kelk
70mm filter
temp nippel (komt de stage 6 meter op)
race bougie denso
13/37 primaire vertanding (RF = 37/13 * 48/13 = 10.50)
Foto van de radiateurs met bevestiging. Moet nog wat koelvloeistof slangen en een pompje erbij kopen om het helemaal af te maken.
Killswitch gemonteerd. Netjes achter de kap zit hij. Pennetje steekt er net doorheen.
23 maart
XSH bestelling is eindelijk binnen. De primaire vertanding as bleek iets te dik te zijn. Heb de as toen in een boor gezet, de boor in een bankschroef, schuurpapier om het stukje as dat te dik was gevouwen en een minuutje gedraaid. Na een paar keer passen of hij al goed was schoof hij uiteindelijk exact in het lager. Gelukkig!
31 maart
Morgen foto's
Einde in zicht 8)
Gedaan:
Busje voor uitlaat op maat gemaakt
busje voor vario op maat gemaakt
carters + kap met staalborstel @ boor bewerkt
temp systteem aangesloten
gaskabel aangesloten
voorrem aangesloten
gaas achter de koplamp gaten geplaatst
voorspatbord mat zwart
zijkappen geschuurd & in de primer
Nog te doen:
Waterpomp ertussen
killswitch aansluiten
achterrem aansluiten
kickstart veer terugrammen (kloteding)
HPI op tijd zetten
Squish controleren
HPI, kickstart en squish doe ik morgen. Kabel en pompje moet ik nog even kopen, maar ik ben op het moment blut
4 april
Besteld:
Reich waterpompje
Racegaas (om die láátste pk eruit te halen)
Stage 6 sproeiersetje
Komt hoop ik donderdag binnen. Heb inmiddels het blok uit elkaar gehaald, schoongemaakt, vloeibare pakking overal tussen gesmeerd, malossi poulievet tussen de poulies. Daarna weer in elkaar. Squish afgesteld op 0,8 (das een veilige afstand, kan eigenlijk nog iets kleiner maja), hpi afgesteld, achterwiel eronder! Zo ziet hij er nu uit:
Donderdag dus waterpompje aansluiten op de accu, killswitch aansluiten op de ontsteking (geen idee hoe, moet ik nog ff uitvissen) benzine erin en rijden maar!!
4 april
Blok eronder gepleurd. HPI wilde eerst niet vonken. Extra aarde draadje naar het frame was de oplossing. Ploft nu af en toe bij het kicken. Zit sproeier 130 in en dat is denk ik te groot, want de bougie is zeiknat.
Morgen of overmorgen komt waterpompje + sproeiersetje binnen. Dan moet het denk ik wel lukken om te starten.
Zijkappen staan in de primer. Worden deze week nog mat zwart.
23 april meeting lelystad met sprintbaan & bank..ben benieuwd
Foto's meeting lelystad:
Setup:
Piaggio LC SD carters Twins MAX
MHR SPEED04 Twins MAX
RHQ 85mm krukas
MHR team 2000 pijp
MHR 2000 vario
MHR Deltaclutch
MHR overrange poulies
MHR wingbell
Stage6 vertanding
Stage6 halfpoulie
HPI 05
Denso w34 bougie
28mm OKO vlakschuif
22-28mm spruitstuk
70mm kelk
70mm xsh filter
Accesoires & uiterlijk:
Stage6 temp meter
Stage6 temp nippel
Immitatie stuurtje + clamp
Domino snelgas
Killswitch framebevestiging
Gepoleiste carterkap
Dubbele NRG radiateur
Velgen zwart
Achterkappen dicht plamuren
Frame opnieuw spuiten als het blok klaar is (zwart)
Kleuren: nog wat bedenken
Voorkap: bewerken
Wordt vervolgd!
Allereerst even voorstellen:
Tjeerd
18 jaar oud
woon in
scooter/brommer geschiedenis:
Toen ik 15 was kocht een vriend van me een peugeot 103. Een echte ragbrommer die amper 45 liep. Ik reed er 1x op en besloot dat ik ook zoiets wou. Toen een puch maxi opgehaald voor niets. Daar een jaar op gereden maar weinig spannends mee gedaan. In de twee jaar erna ook vele ander puch maxi's gehad en optisch en motorisch verbeterd. Ook heb ik nu nog steeds een puch monza die ik als dagelijkse brommer gebruik en ben ik bezig met een puch maxi N sprinter met 75MK HPI enz. En sinds kort een 100% originele (zeldzaam als hell) puch macho rider 2speed.
Voor deze monza kocht ik de puch NRG met het idee hem als dagelijkse scooter te gebruiken. (nu 1 jaar geleden) Bij aankoop liep hij niet, maar volgens die man moest het zo opgelost zijn, een ontstekingsprobleem oid.
Had wel even gevoeld aan het vliegwiel en aan de kickstarter, en het voelde als normale 50cc compressie. Eenmaal thuis aangekomen bleek het een 70 malossi te zijn waarvan de lagers zo erg versleten waren dat het gruisde hele cilinder kop en zuiger stuk hadden geslagen.
Toen de scooter laten reviceren en er een 50cc malossi met 17,5 dell op laten zetten. Afin, dit reed allemaal prima, ongeveer 100 op de teller. Na enkele dagen kwam oom agent langs en gaf me een boete van 113 euro, wat me nog mee viel aangezien ie 1,9 kw had en die agent gokte op zo'n 160 euro boete.
Daarna nog even doorgereden, en enkele weken later liep de 700km oude cilinder stuk. De v snaar van de oliepomp was gebroken zonder dat ik het door had...en ik kon de cilinder weggooien. Toen besloten, gestimuleerd door meeting lelystad 05, om het geheel op te voeren, en goed ook!
Zo kocht ik de scooter zomer 2005. Achterkappen zaten er wel bij.
Setup:
70 malossi
19mm
nr-x
Er zat maar 1 ding op..en dat was het blok reviceren. Dit heb ik gewoon laten doen omdat ik snel wilde rijden.
Resultaat:
De setup werd toen:
50 malossi
17,5mm
tecnigas tec
Toen liep de scooter dus stuk. Nog geen maand later. Ik ging op internet maar eens goed kijken wat de mogelijkheden waren voor het opvoeren.
Vooral goed gekeken naar waar bijvoorbeeld sprints mee worden gereden.
Aan het begin wist ik er echt helemaal niks van maar als snel leek het me leuk om een MHR setup te gaan monteren. Ook wilde ik het uiterlijk gewoon super mooi gaan maken. Het liefst iets met witte binnenkappen en aanpassingen met plamuur. Ik ben toen begonnen met het demonteren van de scooter. Ook even alle bedrading op de foto gezet omdat ik toen nog niet wist of ik met of zonder licht ging rijden en met welke ontsteking.
kappen eraf en bedrading loshalen
blok eraf want die werd los verkocht
Bijna alles eraf gehaald. Ondertussen wel een nieuwe veer gekocht. De oude moest ik namelijk doorslijpen omdat die aan het blok was vastgeroest. Dit is een sebac veertje van 20 euro tweedehands. Moet nog even zien of hij gaat voldoen.
Nu begon het verzamelen van de onderdelen voor het motorblok.
Allereerst kocht ik carters op maat van speed04 nog door koopmans gedaan. Deze bleek later wel qua spoelkanalen op maat te zijn maar niet qua kotteren.
Ik had inmiddels deze onderdelen bij elkaar gekocht:
een MHR 99 pijp zonder flens
malossi 2000 vario
malossi deltaclutch
vl14 membraan
power one race krukas
domino snelgas
en een dellorto 28mm rondschuif met filter
kort daarna kwam dit doosje binnen:
met deze inhoud:
Salaris was binnen. Dus een HPI05 gekocht. Schijnt mits perfect afgesteld sneller te zijn dan de eprom ontstekingen van malossi en hij was nog goedkoper ook, dus dat is mooi. Hier even los op de power one krukas gelegd voor de foto.
Ik kwam er opeens achter dat speed niet kon met een power one krukas. Toen een mhr99 krukas gekocht die volgens de vorige eigenaar een 85mm drijfstang had. Bleek niet het geval te zijn. Die heb ik toen onder goede vermelding van type met 20E winst verkocht
Even later dan toch op m'n eigen school (windesheim) iemand gevonden die een RHQ 85mm over had. Die dag meteen de lagers in de vriezer, carters opgewarmt en later die dag gemonteerd. Krukas ging de vriezer in en werd die avond erin gelegd. HPI losjes gemonteerd (perongeluk grondplaat verkeerd om
ik dacht al ik heb zo weinig krukas over dat er geen moer op past). Ook een 28mm hebo spruitstuk met de 28mm dell erop gezet.
In december m'n cilinder + carters richting Twins tuning gestuurd. Opdracht gegeven om de cilinder maximaal te laten tunen. Bij perfecte afstelling icm de snelste onderdelen zou ik er 23 pk uit kunnen halen volgens hen.
Cartertjes op maat
Cilinder gemonteerd (squish moet ik nog meten)
Vlak hierna een andere uitlaat gekocht. Ik kon even geen flens vinden voor de 99 en de 2000 scheen toch al sneller te zijn op de getunede speed dus waarom niet. Ook temp meter, kill switch frame bevestiging, halfpoulie en stuurklem binnen.
Hier zit de uitlaat erop. Vario, halfpoulie en v snaar los erop gezet. Ik had helaas nog geen krukasmoeren toen.
Niet veel later kwamen de achterpoulies van malossi binnen. Tweedehands gekocht maar in goede staat. Toen kon ik de drukveer (hopelijk de goede, werd me aangeraden) en de koppeling erop zetten.
Laatst ook maar een nieuwe carburateur gekocht omdat me werd verteld dat die 28dell niet tot de snelste behoorde:
Een OKO 28mm vlakschuif..immitatie van keihin geloof ik. Ook zit er een ander spruitstuk op omdat ik er geen bocht in wou zoals bij de hebo.
Het motorblok was voldoende klaar om onder de scooter te worden gezet. Dit meteen gedaan en eindelijk, na een half jaar zag de scooter er weer een beetje als een scooter uit.
Ondertussen ook met de radiateur begonnen. Ik heb een tweede originele nrg radiateur gekocht die ik door ga schakelen om zo voldoende koeling te krijgen. Het zit nu al goed in elkaar (foto nog niet) met een beugeltje vast aan het frame.
Tijd om de achterkappen erop te zetten. De stickers worden er nog af gehaald en ik ga beginnen met schuren. Op deze foto zijn de radiateurs er weer even af.
Hier opschuurd en zonder stickers:
Foto van het blok. Nog steeds moerloos op de krukas
Wingbell gekocht en meteen gemonteerd:
Maar nu moesten de krukasmoeren nog komen. Ik had geen idee hoe ik eraan moest komen en heb echt stuk of 20 mailtjes rond gestuurd. Gelukkig kreeg ik vorige week een positief mailtje van een bedrijf dat de moeren voor de RHQ 85mm kon leveren.
Sportstuurtje gemonteerd. Clamp moest eerst op maat gemaakt worden..heeft me 2 uur aan slijpen gekost. Tussendoor steeds passen want een te groot gat zou zonde zijn. Ook nog even een spuitbusje dat ik nog had staan leeg gespoten. Halverwege was ie op..
Toen de starterkrans met halfpoulie op de krukas gelegd. Probleem is nu alleen dat ik de moer amper kan aandraaien.
Het advies was om de poulies in te knijpen zodat ik meer ruimte had omdat de v snaar hoger op de vario zou liggen maar dat is het probleem niet. Er is simpelweg maar een klein beetje ruimte op de krukas over voor de halfpoulie..en niks meer voor de starterkrans. Wss is de variobus dan te lang (kan dat kloppen?)
Als ik de starterkrans niet monteer past die moer er precies goed op..maar dan kan ik em niet aankicken natuurlijk.
12 maart
Het probleem met de halfpoulie/starterkrans is opgelost. Ik heb de variobus 4mm ingekort waardoor alles er nu perfect op past.
De carterkap is nu helemaal kaal, die kan ik volgend weekend dus poleisten.
Vandaag ook de tweede radiateur gemonteerd. Zit vast met een metalen plaatje aan het frame en zit mooi achter de opening voor de koplampen.
De allerlaatste bestelling is gedaan: (xsh) (foto's volgen)
70mm kelk
70mm filter
temp nippel (komt de stage 6 meter op)
race bougie denso
13/37 primaire vertanding (RF = 37/13 * 48/13 = 10.50)
Foto van de radiateurs met bevestiging. Moet nog wat koelvloeistof slangen en een pompje erbij kopen om het helemaal af te maken.
Killswitch gemonteerd. Netjes achter de kap zit hij. Pennetje steekt er net doorheen.
23 maart
XSH bestelling is eindelijk binnen. De primaire vertanding as bleek iets te dik te zijn. Heb de as toen in een boor gezet, de boor in een bankschroef, schuurpapier om het stukje as dat te dik was gevouwen en een minuutje gedraaid. Na een paar keer passen of hij al goed was schoof hij uiteindelijk exact in het lager. Gelukkig!
31 maart
Morgen foto's
Einde in zicht 8)
Gedaan:
Busje voor uitlaat op maat gemaakt
busje voor vario op maat gemaakt
carters + kap met staalborstel @ boor bewerkt
temp systteem aangesloten
gaskabel aangesloten
voorrem aangesloten
gaas achter de koplamp gaten geplaatst
voorspatbord mat zwart
zijkappen geschuurd & in de primer
Nog te doen:
Waterpomp ertussen
killswitch aansluiten
achterrem aansluiten
kickstart veer terugrammen (kloteding
)HPI op tijd zetten
Squish controleren
HPI, kickstart en squish doe ik morgen. Kabel en pompje moet ik nog even kopen, maar ik ben op het moment blut
4 april
Besteld:
Reich waterpompje
Racegaas (om die láátste pk eruit te halen)
Stage 6 sproeiersetje
Komt hoop ik donderdag binnen. Heb inmiddels het blok uit elkaar gehaald, schoongemaakt, vloeibare pakking overal tussen gesmeerd, malossi poulievet tussen de poulies. Daarna weer in elkaar. Squish afgesteld op 0,8 (das een veilige afstand, kan eigenlijk nog iets kleiner maja), hpi afgesteld, achterwiel eronder! Zo ziet hij er nu uit:
Donderdag dus waterpompje aansluiten op de accu, killswitch aansluiten op de ontsteking (geen idee hoe, moet ik nog ff uitvissen) benzine erin en rijden maar!!
4 april
Blok eronder gepleurd. HPI wilde eerst niet vonken. Extra aarde draadje naar het frame was de oplossing. Ploft nu af en toe bij het kicken. Zit sproeier 130 in en dat is denk ik te groot, want de bougie is zeiknat.
Morgen of overmorgen komt waterpompje + sproeiersetje binnen. Dan moet het denk ik wel lukken om te starten.
Zijkappen staan in de primer. Worden deze week nog mat zwart.
23 april meeting lelystad met sprintbaan & bank..ben benieuwd
Foto's meeting lelystad:
Setup:
Piaggio LC SD carters Twins MAX
MHR SPEED04 Twins MAX
RHQ 85mm krukas
MHR team 2000 pijp
MHR 2000 vario
MHR Deltaclutch
MHR overrange poulies
MHR wingbell
Stage6 vertanding
Stage6 halfpoulie
HPI 05
Denso w34 bougie
28mm OKO vlakschuif
22-28mm spruitstuk
70mm kelk
70mm xsh filter
Accesoires & uiterlijk:
Stage6 temp meter
Stage6 temp nippel
Immitatie stuurtje + clamp
Domino snelgas
Killswitch framebevestiging
Gepoleiste carterkap
Dubbele NRG radiateur
Velgen zwart
Achterkappen dicht plamuren
Frame opnieuw spuiten als het blok klaar is (zwart)
Kleuren: nog wat bedenken
Voorkap: bewerken
Wordt vervolgd!
Last edited:
