Ac koeling
- Thread starter Dennis
- Start date
Joël
Weight kills accel
Unknownscoot said:
Bij LC kun je ook onder de bougie meten, dat is zelfs een veel betere methode dan de vloeistofmeting, wat "voorkomen van warmlopen" betreft.
Alleen ben ik volgens mij zo'n beetje de enige hier die op een LC zo meet.
En misschien is het beter om op een sprint met een AC cilinder te rijden zonder geforceerde koeling dan met LC. Je hebt namelijk niet meer massa van het koelsysteem evt. met accu en elektrische pomp. Dat scheelt snel zo'n 3 kilo. Qua vermogen maakt het praktisch niets uit, alleen dat de AC door het meer opwarmen wat vermogen verliest gedurende de run, maar ik denk dat dat minimaal is.
Onder dat motto reed de Jager een paar jaar terug, ze zijn toen later toch overgestapt op LC.
Mol
Moraalridder
Ik heb het eerlijk gezegd nog nooit geprobeerd wilde het wel altijd al een keer proberen.Joël said:
Verder denk ik dat het meten van de KVS voor iedereen een betrouwbare en bekende manier is van meten. Iedereen kent de richtlijnen en maximum waardes van de temperaturen en dat zal een hoop bijdragen aan de keuze om een LC sensor of een bougie sensor te kopen.
Ivm warmlopers e.d. waarbij het meestal om de mengsel verhouding gaat zou ik kiezen voor een uitlaatgastemperatuur sensor. Ik heb hem zelf ook en het werkt prima zo. Heb tot nu toe nog geen warmloper oid gehad, enige probleempjes waren NX :W en na Oisterwijk een verkeerd ontstekingstijdstip (dat herinner je je nog wel toch Joël dat mijn bak kapot ging
).
Joël
Weight kills accel
Mol said:Ik heb het eerlijk gezegd nog nooit geprobeerd wilde het wel altijd al een keer proberen.
Verder denk ik dat het meten van de KVS voor iedereen een betrouwbare en bekende manier is van meten. Iedereen kent de richtlijnen en maximum waardes van de temperaturen en dat zal een hoop bijdragen aan de keuze om een LC sensor of een bougie sensor te kopen.
Ivm warmlopers e.d. waarbij het meestal om de mengsel verhouding gaat zou ik kiezen voor een uitlaatgastemperatuur sensor. Ik heb hem zelf ook en het werkt prima zo. Heb tot nu toe nog geen warmloper oid gehad, enige probleempjes waren NX :W en na Oisterwijk een verkeerd ontstekingstijdstip (dat herinner je je nog wel toch Joël dat mijn bak kapot ging
Ja, dat herinner ik me nog wel, ik sloopte toen mijn vertanding met een stoppie. Maar uitlaatgastemp. lijkt me niet helemaal geschikt, als je het ontstekingstijdstip vervroegd koelt de uitlaat af maar de cilinder warmt op. Dus in plaats dat je ziet dat het gevaarlijker wordt, lijkt het veiliger te worden.
Folkert@MinaRally
Freude Am Fahren
Over dat idee om je fan meer toeren te laten maken dan je krukas.
Nu is het zo dat boven een bepaald toerental, de fan juist minder gaat koelen, omdat die boven een bepaald toerental allerlei drempels tegen komt. Weerstand en dergelijke.
Zou het (en dit is slechts een brainstorm) dan niet juist zo moeten dat als je krukas 13k draait, je je as juist minder laat draaien. 12k ofzo. (Slecht een random getal, maar het RPM dus waarbij de fan het beste koelt) ook al draait je as dus sneller.
Nu is het zo dat boven een bepaald toerental, de fan juist minder gaat koelen, omdat die boven een bepaald toerental allerlei drempels tegen komt. Weerstand en dergelijke.
Zou het (en dit is slechts een brainstorm) dan niet juist zo moeten dat als je krukas 13k draait, je je as juist minder laat draaien. 12k ofzo. (Slecht een random getal, maar het RPM dus waarbij de fan het beste koelt) ook al draait je as dus sneller.
Albert|FLUT
only member of TEAM FLUT!
wat een gezeur allemaal, als er toch alleen maar af en toe gesprint wordt hoef je echt niet allemaal extra koeling proberen te gaan 'maken', je kan zelfs wel een paar sprints zonder koeling knallen 8P
*edit* mja zie dat dit al een aantal x is gemeld, had deze reactie geplaatst na het lezen van de 1e paar posts
*edit* mja zie dat dit al een aantal x is gemeld, had deze reactie geplaatst na het lezen van de 1e paar posts
Last edited:
Dennis
ToetToet
masteralbert said:wat een gezeur allemaal, als er toch alleen maar af en toe gesprint wordt hoef je echt niet allemaal extra koeling proberen te gaan 'maken', je kan zelfs wel een paar sprints zonder koeling knallen 8P
*edit* mja zie dat dit al een aantal x is gemeld, had deze reactie geplaatst na het lezen van de 1e paar posts
als je alles zou lezen weet je ook dat het slechs ideeen zijn, is dit zo erg?
Folkert@MinaRally
Freude Am Fahren
Big B NRG said:
Denk dat de weerstand van die fan dan enorm gaat worden.
Ferreltje
G O V G Z E W
men nemen een koelvin een luchthapper en je boort gaten onder in de koelkap bij de uitlaat poort.. je draaid koelvin af en klaar hij word nie warm.. en boven de 160 graden zal ik echt wel stoppen ideale tempertuur is 90 graden...meestal zal ie niet warmer als 120 graden worden.. en met sprints blijf je er nog bij zie twins tuned ac zipje 2de plaats @ lint..
