This is a mobile optimized page that loads fast, if you want to load the real page, click this text.

Carter tuning #2

Oh, tjah... Hij is afgedraaid door Scooter-Power!
Ik heb die cilinder nog nooit in me handen gehad.
 
Ja, daar zit idd nog te veel "carter".
Maar omdat ik de cilinder er niet bij had, moest ik het "inschatten".
Maar dat doe ik niet meer, dat is waardeloos!
 
Misschien leuk om te laten zien dat het wel degelijk mogelijk is om gietaluminium te lassen:!






geen cartertuning, maar voor de gene die benieuwd zijn wat er op komt:


 
uiteraard is het mogelijk om gietalu te lassen, hoe vaak ik dat al niet heb laten doen.

aardig dikke spoelpoorten ook op dei cil :X
 
Zo krijg je de 'knik/buiging' bij de cilinderpassing ipv bij de originele richting van de spoelers, natuurlijk is de radius wel groter. maar of je hierdoor een betere spoeling krijgt? De stroomsnelheid zal iig verminderen door het grotere oppervlak alle spoelpoorten. Lijkt me niet echt voordelig maarja, wie niet waagt wie niet wint.

En ben benieuwd of die cilinder nog wel recht is, maarja het gaat hier over cartertuning.

Maar idd
Waar komen de pics vandaan?
Click to expand...
 
Big B NRG said:
Ik zie het nut niet van die opgelaste 2fast.
Click to expand...

ik zie er ook geen voordeel in, denk dat hij voor een heel groot volume wil gaan. (ook naar zijn membraam kijkend) en idd zal de stroomsnelheid flink afnemen door de (extreme) grote spoelers.

ben iig erg benieuwt wat het gaat geven aan vermogen. het ziet er iig erg netjes uit allemaal:W
 
Hij heeft teveel naar een crosser cilinder gekeken. Helaas zit een cross cilinder iets anders in elkaar.

De hele booster werking is nu een beetje verneukt.
 
Is niet mijn eigen carter helaas, foto's zijn van een duitser die hiermee bezig is, het bedrijfje die dit carter klaarmaakt past deze grote spoelers overal toe. IK heb er ook mijn vraagtekens bij, aangezien groter misschien goed is, maar dit is wel heel extreem.

Het ging mij trouwens alleen om het verlassen van cillinder/carter, wat erg netjes gedaan is.
 
IK ben van mening dat het echt niet slim is om bij een mina carter aan de gedeeltes(bollingen) te frezen waar de membraan kleppen op rusten.



Mijn carters, waar ik een poosje mee heb gereden.
Rond het membraan heb ik het opgevult waar kan. Ook heb ik de bolling waar de kleppen op rusten groter gemaakt (dus de doorgang kleiner), om zo de ideeale doorstroom oppervlak van het membraan te creeëren. De rest van het carter is gewoon netjes pasgemaakt.





 
Het vertekent een beetje door de foto. Maar op dat punt van het membraan heeft de klep ook haast geen lift, dus hoeft er vrijwel geen ruimte te zijn. Kleppen openen ook niet recht maar in een bepaalde radius.
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

  • Locked
carter-tuning
Replies
0
Views
981
nick-nick
P
  • Locked
carter tuning (vraagjes)
Replies
2
Views
1K
Boyd
B
E
  • Locked
Vraagje : ruw vs polijsten ? (carter-cilinder tuning)
Replies
1
Views
2K
Boyd
B
carter tuning
Replies
1
Views
1K
jeffreyrovaart
  • Locked
carter tuning
Replies
8
Views
2K
Jelle