Carter tuning #2

[Dirk.]

Oh, tjah... Hij is afgedraaid door Scooter-Power!
Ik heb die cilinder nog nooit in me handen gehad.

 

[Big B NRG]

Kijk ook even naar je boostpoort + je 3e spoelpoorten. Daar moet nog even gefreesd worden.

 

[Dirk.]

Ja, daar zit idd nog te veel "carter".
Maar omdat ik de cilinder er niet bij had, moest ik het "inschatten".
Maar dat doe ik niet meer, dat is waardeloos!

 

[BartR.]

Misschien leuk om te laten zien dat het wel degelijk mogelijk is om gietaluminium te lassen:!

geen cartertuning, maar voor de gene die benieuwd zijn wat er op komt:

 

[Sandor]

uiteraard is het mogelijk om gietalu te lassen, hoe vaak ik dat al niet heb laten doen.

aardig dikke spoelpoorten ook op dei cil :X

 

[Armon]

mooi staaltje vakmansschap

 

[Pronk]

Ziet er gaaf uit! Waar komen de pics vandaan?

 

[Wieger]

Zo krijg je de 'knik/buiging' bij de cilinderpassing ipv bij de originele richting van de spoelers, natuurlijk is de radius wel groter. maar of je hierdoor een betere spoeling krijgt? De stroomsnelheid zal iig verminderen door het grotere oppervlak alle spoelpoorten. Lijkt me niet echt voordelig maarja, wie niet waagt wie niet wint.

En ben benieuwd of die cilinder nog wel recht is, maarja het gaat hier over cartertuning.

Maar idd

Waar komen de pics vandaan?

 

[Dirk.]

zijn toch zijn eigen carters?

 

[Big B NRG]

Ik zie het nut niet van die opgelaste 2fast.

 

[Jordi.]

Ik zie het nut niet van die opgelaste 2fast.

ik zie er ook geen voordeel in, denk dat hij voor een heel groot volume wil gaan. (ook naar zijn membraam kijkend) en idd zal de stroomsnelheid flink afnemen door de (extreme) grote spoelers.

ben iig erg benieuwt wat het gaat geven aan vermogen. het ziet er iig erg netjes uit allemaal:W

 

[Big B NRG]

Ik zie het nut niet van die opgelaste 2fast.

De verhoudingen tussen spoelgang en spoelport opp. zijn zoek.

 

[Johan...]

Hij heeft teveel naar een crosser cilinder gekeken. Helaas zit een cross cilinder iets anders in elkaar.

De hele booster werking is nu een beetje verneukt.

 

[BartR.]

Is niet mijn eigen carter helaas, foto's zijn van een duitser die hiermee bezig is, het bedrijfje die dit carter klaarmaakt past deze grote spoelers overal toe. IK heb er ook mijn vraagtekens bij, aangezien groter misschien goed is, maar dit is wel heel extreem.

Het ging mij trouwens alleen om het verlassen van cillinder/carter, wat erg netjes gedaan is.

 

[Big B NRG]

Hij heeft teveel naar een crosser cilinder gekeken. Helaas zit een cross cilinder iets anders in elkaar.

De hele booster werking is nu een beetje verneukt.

Inderdaard, veelal hebben die een veel langer transfer kanaal dan scooters.

 

[Scooterspez[MP]]

Hier is een cTo Tuned Mina Carter

 

[Tom.#86]

IK ben van mening dat het echt niet slim is om bij een mina carter aan de gedeeltes(bollingen) te frezen waar de membraan kleppen op rusten.



Mijn carters, waar ik een poosje mee heb gereden.
Rond het membraan heb ik het opgevult waar kan. Ook heb ik de bolling waar de kleppen op rusten groter gemaakt (dus de doorgang kleiner), om zo de ideeale doorstroom oppervlak van het membraan te creeëren. De rest van het carter is gewoon netjes pasgemaakt.

 

[Spasta]

Kleppen (linkerkant) van het v-force membraan kunnen bijna niet open zo te zien...

 

[Martijn #14]

daar moet indd nog wel wat weg neem ik aan

membraamklepjes zallen dit ook niet geweldig leuk vinden

 

[Tom.#86]

Het vertekent een beetje door de foto. Maar op dat punt van het membraan heeft de klep ook haast geen lift, dus hoeft er vrijwel geen ruimte te zijn. Kleppen openen ook niet recht maar in een bepaalde radius.