@ welke toeren met mhr team 50 pijp

[Pappa Jacco]

Ey, gasten,

Ik heb een mhr team 50cc pijp gekocht van een forumpeep hier maar nu vraag ik me af @ hoeveel toeren zo'n pijp zijn meeste vermogen afgeeft...

het gaat om deze uitlaat, volgens de laatste eigenaar het nieuwe type:
http://members.lycos.nl/poelli/mhr.jpg

(p.s. heb de search gebruikt, maar ik kon geen info vinden over deze uitlaat )

vast bedankt...

 

[race_typhoon]

woppa!

dat is de pijp, waarvan niemand zeker weet wat het is,,...toch?

 

[Pappa Jacco]

jah, maar in het laatste topic was er uit gekomen dat het een mhr team is , nieuw type, kan mij het schelen, hij komt op een mhr tuned, ik hoef alleen nog maar te weten @ hoeveel toeren hij ongeveer presteerd...

 

[race_typhoon]

monteer de zooi, rijd naar koopmans, maak een run met vaste vario, en je weet het PRECIES....

ik heb geen flauw idee wat de fabrieksopgave is..

 

[Pappa Jacco]

Ik vroeg het me gewoon af omdat ik niet de luxe heb om naar een bank te rijden met die scooter...

Heeft niemand enig idee??

 

[joophans]

als hij op een standaart mhr 50cc komt zal hij rond de 13500rpm moeten draaien.

als hij getuned is kun je er niks over zeggen

 

[ferenc]

vind 13500 voor een standaart mhr 50 wel een beetje veel:*

 

[mvanwinsen5]

volgens mij komt die pijp van mij af ik heb hem deze maand gezien op een scooter in de scootin, scooterrace at lelystad. maar volgens mij is nog niemand er achter welk type pijp het is ?

 

[Pappa Jacco]

van jouw af?

en 13.500 is veel, maar zeker wel haalbaar denk




verder iemand info over deze pijp?

 

[joophans]

wat is je verdere setup? lc? carb?
een 50cc mhr lc draait zo uit de doos zonder enige moeite 13500rpm

 

[Casper]

mhr 50 ac als ik me goed herinner (Zagon hè?)
13,5k met een luchtkoeler is wel erg veel dat wordt een potentiele pingelaar

 

[Bart Nrg Mc2]

Een potentiële koelvinklapper wordt het zeker...

 

[race_typhoon]

hoeft niet..

had ik met de typhoon ook echt geen last van..gewoon ff goed monteren etc...met de goede materialen... dan heb je echt geen problemen.

 

[The One]

En wel met drie schroeven monteren he Jacco ... dus niet met twee die koelvin monteren... ach jack .. we vinden wel een bankje

 

[BART#21]

13.500 is niet veel hoor voor een luchtkoeler. De onze kunnen tegen de 14.600 toeren draaien zonder pingelen en zonder dat de koelvin klapt. Alleen heeft ie niet zo veel vermogen bij 14.600
Maar rond de 13.500 zal ie wel goed staan.

 

[Pappa Jacco]

die toeren heeft die cil van mij al gehad, en idd ruud, met 2 boutjes door de koelvin i.p.v. 3
'k heb eigenlijk nog nooit een ontplofte vin gehad :?

De pingel heb ik ook al een paar keer zien passeren, maar ik hoop er met mijn nieuwe karb geen last van te hebben (26mm malossi/dello karb...)

ja casper zagon ja

en het moet nog gekker, die koelvin heb ik helemaal niet nodig

 

[race_typhoon]

Originally posted by Jacco
die toeren heeft die cil van mij al gehad, en idd ruud, met 2 boutjes door de koelvin i.p.v. 3
'k heb eigenlijk nog nooit een ontplofte vin gehad :?

De pingel heb ik ook al een paar keer zien passeren, maar ik hoop er met mijn nieuwe karb geen last van te hebben (26mm malossi/dello karb...)

ja casper zagon ja

en het moet nog gekker, die koelvin heb ik helemaal niet nodig

Let wel op met die 26mm...ding is heel moeilijk af te stellen....
Op mijn zip heb ik er ook vet mee zitten klootviolen..

 

[Pappa Jacco]

ja?, ook met 50 cc?

ik heb geen idee met wat voor sproeier ik moet beginnen, indicatie misschien, hij komt van mijn 125cc mb, er zit nu dacht ik een 150 in :?

 

[The One]

Sproeier zal hetzelfde zijn denk ik jacco gaat niet om de brommer maar om de carb eigenschappen bij het afstellen

 

[EGT]

Is niet helemaal zo natuurlijk, cilinder, carterdruk etc maakt ook uit, evenals spruitstuk, membraan, membraankleppen etc.

maar goed, ik zou wel met een 150 beginnen, moet goed gaan, alleen wel beetje aan de grote kant waarschijnlijk...
ik reed zelf in een 28 mm met 155 sproeier en tuned MHR etc..

K heb een keer geswitched van spruitstuk en de carburateur moest toen eigenlijk totaal opnieuw afgesteld worden!voor de rest van de setup helemaal hetzelfde, was ook dezelfde dag etc.

Verder is ook toerental van veel meer afhankelijk dan alleen de lengte van de uitlaat. zelfs dikte van membraanklepjes heeft invloed op het toerental max vermogen van de cilinder...

maar 26 mm op een 50 cc'tje??
best groot dude...