marbossi
Well-Known Member
Zo is 3BR ooit begonnen
http://forum.scooterforum.net/forum/showthread.php?s=&threadid=17010&highlight=veilen
http://forum.scooterforum.net/forum/showthread.php?s=&threadid=17010&highlight=veilen
Tunen, Hoe en Wat?
- Thread starter Big B NRG
- Start date
Big B NRG
Well, this is awkward
Jongens ik heb een probleem, ik kom niet uit een berekening.
Ik heb die berekening die uit het boek van bell komt gehaald namelijk deze:
D=(180 - cos T²+R²-L²/2xRxT) x 2
Nou heb ik ff het voorbeeldje genomen:
(180 - cos 89,3²+20,5²-87²/2x20,5x89,3)x2
Dan staat er:
(180 - cos.22553)x2
Uitkomst= (180 - 77)x2 = 206
Nu mijn vraag...Als ik op me Grafische Rekenmachine Cos in druk dan komt er te staan....
Cos(
Dan vul ik in cos(.22553) en dan geeft het rekenmachine .999992253
Hoe vul je dit goed in ?
Ik heb die berekening die uit het boek van bell komt gehaald namelijk deze:
D=(180 - cos T²+R²-L²/2xRxT) x 2
Nou heb ik ff het voorbeeldje genomen:
(180 - cos 89,3²+20,5²-87²/2x20,5x89,3)x2
Dan staat er:
(180 - cos.22553)x2
Uitkomst= (180 - 77)x2 = 206
Nu mijn vraag...Als ik op me Grafische Rekenmachine Cos in druk dan komt er te staan....
Cos(
Dan vul ik in cos(.22553) en dan geeft het rekenmachine .999992253
Hoe vul je dit goed in ?
#Bas
-
Originally posted by Chris@Citta
Leuk topic dit
Heeft het zin om de binnenkant van je uitlaatpoort te polijsten... of juist een beetje ruwer laten zoals in je carter het beste is?
In je carter heeft het te maken met de hechting van de olie zodat er een 'filmlaagje' van olie ontstaat.Dit is velen malen gladder als polijsten.
In je uitlaat poort is dat uiteraard niet nodig , het polijsten is om roetaanslag te voorkomen.
-Cris-
2 Fast Dragster
Originally posted by Big B NRG
Ideetje :!
Zijn spoelpoorten een beetje te bewerken met een dremel [+ eventuel z'n flexibele slang] of moet je daar echt tandsartsgereedschap voor hebben?
Ik weet dat je van dremel ook een soort ''haakse frees'' hebt voor op flexibele as en daar doe je het freesje in........Volgens mij past dat net een een 70cctje.........Bij mij op het werk kosten ze iets van 40 euro.
race_typhoon
Well-Known Member
Vooral dat slopen zeker ? 
Mijn eerste cilinder is niet meer mee te rijden simpelweg omdat ik van alles er op geprobeert heb met allerlei verschillende freesjes en manieren van frezen. Zo kom je er achter wat je wel en wat je niet kunt toen. Het kost je dan een cilinder maar je wordt er wel een stuk wijzer van. Er zijn ook mensen die gelijk in andermans cilinder gaan beunen zonder dat ze weten waar ze nou eigenlijk mee bezig zijn. Persoonlijk weet ik liever wat ik moet doen en hoe ik het moet doen voordat ik aan de spullen van een ander ga werken.
Big B NRG
Well, this is awkward
Originally posted by Boyd
Dat opzetstuk is veel te groot. Verder raad ik aan wat er al gezegd is, koop een goedkoop cilindertje ergens en ga testen, proberen en slopen
Boyd wat voor spullen gebruiken jullie? Ook gewoon dremel met opzet stukjes en verschillende freesjes?
race_typhoon
Well-Known Member
Je wil mijn eerste cilinder echt NIET zien :X
marbossi
Well-Known Member
Wat mij opvalt is dat degene die na veel lezen en oefenen resultaat boeken, opeens heel geheimzinnig doen over bijv. de timing, waarom ze poorten juist die vorm hebben gegeven etc. etc. Natuurlijk snap ik dat die mensen er veel tijd/geld in hebben gestoken om zover te komen maar een beetje meer info mag ook wel.
Geld dus niet voor alle zogenaamde tuners:*
Geld dus niet voor alle zogenaamde tuners:*
