rotatie motor
- Thread starter ZipSjezer
- Start date
JohnB
ik bedoel maar
De vergelijking met een V6 is ronduit stompzinnig te noemen.
De Rotatie motor heeft geen energie verlies in het stoppen en versnellen van de zuiger. Een zeer belangrijk punt , want er gaat veel efficiente energie verloren in dat proces bij de Otto-motor.
En een V6 is een te zwaar blok vanwege de stabilisatie assen etc die erin verwerkt zijn. Zonder die dingen zou het blok vanzelf uit elkaar trillen vanwege de Onbalans.
BMW gebruikt niet voor niets een 6cil lijn motor.
V motoren zijn pas interessant vanaf 8 cilinders.
De motoren in vliegtuigen zijn de zogeheten ster motoren.
Dat is een krukas en dan in een ster vorm als dit * cilinders erom heen.
De Rotatie motor heeft geen energie verlies in het stoppen en versnellen van de zuiger. Een zeer belangrijk punt , want er gaat veel efficiente energie verloren in dat proces bij de Otto-motor.
En een V6 is een te zwaar blok vanwege de stabilisatie assen etc die erin verwerkt zijn. Zonder die dingen zou het blok vanzelf uit elkaar trillen vanwege de Onbalans.
BMW gebruikt niet voor niets een 6cil lijn motor.
V motoren zijn pas interessant vanaf 8 cilinders.
De motoren in vliegtuigen zijn de zogeheten ster motoren.
Dat is een krukas en dan in een ster vorm als dit * cilinders erom heen.
MK_GSM
Hengelow!!
Zo 1 wou ik dus ook net posten maar kon um nie meer vinden @ me pcRRtje said:
maakt 't wel wat duidelijker denks
bron: wikipedia
Ma das idd een duidelijke indicatie van hoe een Wankelmotor werktEdit:// Omg:~ http://video.google.com/videoplay?docid=-2949681230062607827&q=rx-7
Last edited:
Heineken
Echt wel..
VAG had gewoon niet een w16 moeten bouwen voor de Veyron, maar een 6 schijf wankel met 6 turbo's
Hoezo 1000pk.. we gaan voor de 2000! 8P
Edit: Overigens, in vlieguitgen worden ook vaak 4- en 6-cilinder boxer motoren gebruikt. Voor zover ik weet zonder balansassen, de onderliggende nokkenas loopt wel tegengesteld maar dat zal nie veel uitmaken denk ik..
Hoezo 1000pk.. we gaan voor de 2000! 8P
Edit: Overigens, in vlieguitgen worden ook vaak 4- en 6-cilinder boxer motoren gebruikt. Voor zover ik weet zonder balansassen, de onderliggende nokkenas loopt wel tegengesteld maar dat zal nie veel uitmaken denk ik..
paulyamaha
Well-Known Member
edit// en een nadeel van de rx-8 is dat je hem zowieso 5 min moet laten lopen, start je hem ff om hem 10 meter naar voren te rijden?? kan je meteen hem laten afslepen omdat de bougies dan meteen vet slaan :z[/QUOTE]
Is onzin, heb zelf een weekeind een RX8 mee gehad, nergens problemen mee gehad. tenminste afgezien van het belachelijke benzine verbruik. Mazda gebruikt de wankelmotor onder de naam Renesis.
is ook mooi om te zien dat in het design van de auto, de "zuiger" overal terug komt. voor onderin de grill, achter de mistlamp in het midden en in de hoofdsteunen. Leuk detail is dat die zuiger in de hoofdsteunen op ware groote zijn. (die verkooper was d'r behoorlijk trots op)
Maar, verslavende auto.... knallen met 10.000 rpm En t mooiste was, bij ca 9500 rpm krijg je een piepje te horen dat je schakelen moet. Dus wat doe je dan, schakelen als je een piepje hoort... elke keer weer.
Geen geschikte auto voor mij om dagelijks in te rijden... Wel super gaaf (achterwiel aandrijving)
omdat de bougies dan meteen vet slaan :z[/QUOTE]Is onzin, heb zelf een weekeind een RX8 mee gehad, nergens problemen mee gehad. tenminste afgezien van het belachelijke benzine verbruik. Mazda gebruikt de wankelmotor onder de naam Renesis.
is ook mooi om te zien dat in het design van de auto, de "zuiger" overal terug komt. voor onderin de grill, achter de mistlamp in het midden en in de hoofdsteunen. Leuk detail is dat die zuiger in de hoofdsteunen op ware groote zijn. (die verkooper was d'r behoorlijk trots op)
Maar, verslavende auto.... knallen met 10.000 rpm En t mooiste was, bij ca 9500 rpm krijg je een piepje te horen dat je schakelen moet. Dus wat doe je dan, schakelen als je een piepje hoort... elke keer weer.
Geen geschikte auto voor mij om dagelijks in te rijden... Wel super gaaf (achterwiel aandrijving)
SebastianE
No Blade
paulyamaha said:edit// en een nadeel van de rx-8 is dat je hem zowieso 5 min moet laten lopen, start je hem ff om hem 10 meter naar voren te rijden?? kan je meteen hem laten afslepen
Is onzin, heb zelf een weekeind een RX8 mee gehad, nergens problemen mee gehad. tenminste afgezien van het belachelijke benzine verbruik. Mazda gebruikt de wankelmotor onder de naam Renesis.
is ook mooi om te zien dat in het design van de auto, de "zuiger" overal terug komt. voor onderin de grill, achter de mistlamp in het midden en in de hoofdsteunen. Leuk detail is dat die zuiger in de hoofdsteunen op ware groote zijn. (die verkooper was d'r behoorlijk trots op)
Maar, verslavende auto.... knallen met 10.000 rpm En t mooiste was, bij ca 9500 rpm krijg je een piepje te horen dat je schakelen moet. Dus wat doe je dan, schakelen als je een piepje hoort... elke keer weer.
Geen geschikte auto voor mij om dagelijks in te rijden... Wel super gaaf (achterwiel aandrijving)[/QUOTE]
nou, k werk bij de mazda dealer
, ik heb het nou al al vaker mee gemaakt, her overkomt iedere rx-8 rijder eens en dan pas leren ze het dat ze dta niet weer moeten doenhttp://video.google.com/videoplay?docid=4187173837968708531&pl=true
Last edited:
paulyamaha
Well-Known Member
als jij er werkt, zul je het wel weten. Ik heb er geen last van gehad, maar eerlijk is eerlijk, hij kreeg bij mij ook niet de kans om stationair te lopen op het warmdraaien na dan.
en idd, die ping is verslavend
en idd, die ping is verslavend
Timmetje103
Crash Test Dummy
de rotatie motor heeft dan mss meer rendement maar de slijtage is veel groter bij een auto met wankelmotor.
En het wist iemand al dat er ook een wankel motor in een golf 1 heeft gelegen?
Ze hadden wel een andere naam toen een er zijn er maar weinig van gemaakt maar zijn er wel geweest, ben ff de naam kwijt (een collega van mij heeft er 1 gehad)
En het wist iemand al dat er ook een wankel motor in een golf 1 heeft gelegen?
Ze hadden wel een andere naam toen een er zijn er maar weinig van gemaakt maar zijn er wel geweest, ben ff de naam kwijt (een collega van mij heeft er 1 gehad)
Timmetje103
Crash Test Dummy
Rendement van een 1300 dat je die kunt vergelijken met een v6 of v8 bedoelt ie denks.
Dus uit een klein blok veel vermogen halen.
En beetje rustiger reageren is ook geen overbodige luxe
Dus uit een klein blok veel vermogen halen.
En beetje rustiger reageren is ook geen overbodige luxe
ruud.
www.vk-tuning.tk
deze motoren zijn ook voor sportdoeleinden gebouwt misschien? Dan is het niet bepaald fair om over verbruik te beginnen. En zolang als de auto nog in productie is zullen de emissiewaarden wel binnen de perken liggen he
Jammer dat de afdichting een probleem is van die zuigers, briljant als iemand dat 100% dicht kan krijgen
Jammer dat de afdichting een probleem is van die zuigers, briljant als iemand dat 100% dicht kan krijgen
Stephan.
Senior User
Kijk, ik vind het echt de tofste motor die leverbaar is in een auto, maar het is: te duur, niet practisch, en de rijeigenschappen zijn alleen fijn op 9000 rpm :7. Denk dat wanneer je de liters brandstof afzet tegen het aantal Newtons die de motor levert, dat een twingo meer rendement heeft.
Maar het is gewoon een technisch superieure motor, die gewoon respect verdient, maar zuinig: nee.
Maar het is gewoon een technisch superieure motor, die gewoon respect verdient, maar zuinig: nee.
SebastianE
No Blade
Stephan@Spy said:
sterk dat een jongen bij jou uit de klas al in een rx-8 rijdt
en daarbij ik heb nog never nooit niet gehoord dat ze stationair uitvallen.en als je het vergelijkt hoeveel de wankel motor wordt ontwikkeld... staat die nog maar in de kinderschoentjes in verhouding met de op en top geontwikkelde "conventionele" motoren
Stephan.
Senior User
Ik zit op een particuliere opleiding, er zijn gasten met wel duurdere auto's. Maar die rx-8 kwam van een proefrit. Maar toch denk ik dat wanneer je de wankelmotor doorontwikkeld, hij achterblijft op de conventionele motoren met een zuiger. Beetje net als 2-takt, dat levert ook veel vermogen, maar tegenwoordig is er niet echt een vraag naar meer vermogen, er is meer vraag naar een zuinige motor met geen uitstoot.
