This is a mobile optimized page that loads fast, if you want to load the real page, click this text.

Nieuw soort membraan

sprinter

a real Fastard
Tijdens het doelloos surfen kwam ik dit tegen:
http://www.snowtechmagazine.com/articles/eid/eid.html

Het is een nieuw soortmembraan waar het gehele membraan wordt vervangen door een behuizing met een plaatje en 2 veertjes.

.



Voor zover ik het begrepen heb is het nu zover ontwikkeld dat het precies evenveel vermogen geeft als een conventioneel membraan maar bij een veel lager verbruik
 
Op zich wel mooi als het goed werkt. Zo te zien is het ook stuk kleiner, dus kun je plek bij membraan stuk verlagen zodat je meer carterdruk hebt of heb ik dat fout?
 
zo te zien zal het wel lang afstellen worden met die 2 moertjes onder de veertjes, maar verder ziet het er wel leuk uit, ben benieuwd of er meer vermogen mee te halen valt
 
Lijkt me nogal een stug membraan, gezien het aantal windingen van het veertje... Zal je ook een aanzienlijke hoeveelheid onderdruk voor nodig hebben...

Ik heb ff geen tijd om het hele artikel door te lezen, maar dat ga ik zeker doen... Wel koel spul, wat die snowscooter-mannen hebben, evenals kart-ers en jet-ski...
 
Ik ben benieuwd hoe dit het doet op een machine die 14k rpm of meer draait. Ik heb het verhaal niet gelezen, maar voor zover ik het begrijp is het ontwikkeld om een lager verbruik te krijgen en niet voor meer vermogen.
Komt dit er wel zou het erg mooi zijn, maar ik denk niet dat iemand het gaat proberen op de scooter voorlopig.
 
Originally posted by 8 spoelpoorten
Ik denk dat je er niet zoveel van moet verwachten maar het zal misschien wel wat schelen!
Click to expand...

Als je nix hoeft te verwachten, hoef je ook niet te experimenteren... Koen experimenteert wel [digitale HPI, zowat zonder rotor, zelf ontwikkelen van een 2-cilinder]...

Vind het dus een vrij loze reply, als ik het eerlijk mag zeggen...
 
hmz, je membraam kleppen gaan net zovaak op en neer als het aantal toeren dat je draait, ik weet niet of dit wel zo goed werkt ( op snelle setups ) het ziet er vaag uit iig
 
Originally posted by Bart Nrg Mc2
Er treedt geen buigende belasting op... Alleen een lineaire [veertjes]... Wel een pluspunt...
Click to expand...

Met andere woorden, de kans dat je plaatjes breken is kleiner.
Of zit ik er hier naast ?
 
Hoe valt dat lager verbruik dan te verklaren?

[edit] Lama, heb het artikel is gelezen... Heb je de prijs gelezen? $200 aan te passen voor elke applicatie (ook scooter dus...) iemand geld teveel [\edit]
 
Last edited:
lol... 8p de 2g onder de membramen. mjah ik hoop dat ze gauw gaan testen ik wil wel resultaten zien en of horen....
 
Originally posted by JohnB
Valt wel mee , je kleppen gaan immers ook maar een paar mm open en dat opp is ook niet ultra groot
Click to expand...

hehe maar normaal willen ze een ~80% van je cabbie oppervlakte met een bepaalde opening , ik betwijfel me of je dat zo haalt...
 
Membranen zijn dingen die je gewoon op een bank moet testen.
Is dit te veel moeite voor je of kost het teveel,dan gewoon standaard met carbonplaatjes gebruiken voor mina en een vl13 voor pia.

-:-
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

  • Locked
nieuw evo of mhr op pen 10?
Replies
18
Views
969
dieselmaniac
nieuw big-end in team as?
Replies
10
Views
1K
Ufo
P
  • Locked
nieuw blok + nieuwe speed cilinder getund door malossi
4 5 6
Replies
113
Views
8K
Bart Nrg Mc2
Nieuw aankoop
2 3 4
Replies
72
Views
3K
Casper
C
nieuw setupje
2 3
Replies
49
Views
2K
Henk_de_mol
H