Hebo Racing Cilinder

Yasuni_Runner

Well-Known Member

• 1 December 2002

• #1

Hey Mensen,

Ik wilde ff vragen of iemand ervaring heeft met een hebo racing cilinder.. veel mensen kennen hem denk ik niet
hij schijnt de voorloper van de manston te zijn en toch ook aardig snel te zijn.. hij is nu niet meer verkrijgbaar d8 ik..
ik hoop dat iemand weet wat ik bedoel en iets over die cilinder kan vertellen ik zit namelijk te twijfelen tussen die racing cilinder en een hebo ng.. ik wil graag weten welke sneller is untuned
ik hoor het wel

Mzzls
Stefke

 

Thomas

Senior Member

• 1 December 2002

• #2

Ik heb die oude hebo race cilinder voor Pia AC.

Ik kan je er helaas nog maar weinig over vertellen, want ik moet 'm nog monteren. Hij heeft een aardig brute vlinderpoort en 5 spoelpoorten.

Meer info op:

http://www.scootertuning.net/LeftMenu/Tuningparts.asp?Catid=2&Merkid=25&ID=278

Daar staat ook de poortmap.

Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd of de ng sneller is dan deze.

Hij is trouwens nog te koop bij j-p-s, voor rond de 600 gulden...

 

Yasuni_Runner

Well-Known Member

• 1 December 2002

• #3

jah ik wilde weten welke nou sneller voor lc was
de ng of de oude hebo racing
untuned

 

Erik

Banned

• 1 December 2002

• #4

De oude racing is untuned sneller

 

V

Vinni007

Banned

• 1 December 2002

• #5

De oude Hebo Racing !

100%.

 

R

rennerries

Well-Known Member

• 1 December 2002

• #6

En de ovale is toch untuned bruter dan de ng?

 

H

Henk_de_mol

Old skool member

• 1 December 2002

• #7

ja

 

R

rennerries

Well-Known Member

• 1 December 2002

• #8

Originally posted by Enrico@nrg
ja

Click to expand...

Ok tnx want yasuni_runner en ik hebben een deal dat ie mijn ovale koopt, maar hij had twins gebelt en die zei dat die ovale langzamer was dan de ng. Maar die zullen wel met tunen in hun hoofd hebben gezeten ofzo.

 

Mikkee..

GC Sjlet

• 1 December 2002

• #9

maar is die veeeel vetter untuned dan ng?

en wat is het verschil van tunepotentie bij de 2?

kan je de ng veel bruter tunen dan de ovale?

 

R

rennerries

Well-Known Member

• 1 December 2002

• #10

Ja die ng is veel vetter te tunen. Maar die ovale is gewoon standaart stuk sneller. Echt een grote uitlaatpoort heeft ie ook.

 

Mikkee..

GC Sjlet

• 1 December 2002

• #11

ja, maar hoeveel vetter? is het verschil echt heel ernstig te merken, of denk je van, mwah het valt allemaal wel mee

 

R

rennerries

Well-Known Member

• 1 December 2002

• #12

Week niet precies, maar die hebo ziet er wel bruut uit, schrok een beetje van de grote van de poort. Heb wel keertje 2 runners gezien, eentje met hebo vlinder en andere met ovale, allebei een shot, en die ovale die reed die vlinder er wel dik uit, carberateur trouwens ook hetzelfde, 22mm dell ortho.

 

Mikkee..

GC Sjlet

• 1 December 2002

• #13

anderen nog suggesties, of antwoorden op vragen? want zit er zelf aan te denken om een NG te halen, maar mocht die ovale nou ZO VEEL vetter zijn, dan is het het waard om te overwegen..

 

R

rennerries

Well-Known Member

• 1 December 2002

• #14

Ligt aan waarvoor je het wil gebruiken heh. Voor straatscooter kan je beter niet gaan tunen, met alu cilinder dan bedoel ik.

 

B

Boyd

Well-Known Member

• 1 December 2002

• #15

Originally posted by rennerries
Ligt aan waarvoor je het wil gebruiken heh. Voor straatscooter kan je beter niet gaan tunen, met alu cilinder dan bedoel ik.

Click to expand...

waarom niet?

 

B

boekzippie

150 m in 10 sec luk wel:P

• 1 December 2002

• #16

veel slijtage

 

T

Tjarda RV

-HSC- Member

• 1 December 2002

• #17

Originally posted by rennerries
En de ovale is toch untuned bruter dan de ng?

Click to expand...

dus de hebo alu NG met vlinderpoort is minder vet dan de oude hebo racign met ovale poort?

 

B

Boyd

Well-Known Member

• 1 December 2002

• #18

Originally posted by boekzippie
veel slijtage

Click to expand...

veel slijtage doordat hij getuned is of doordat het hard en bruut gaat?

 

V

Vo0

Well-Known Member

• 1 December 2002

• #19

Originally posted by Boyd
veel slijtage doordat hij getuned is of doordat het hard en bruut gaat?

Click to expand...

Als ie getuned is draait ie vaak meer toeren. Meer toeren is over het algemeen meer slijtage.

 

Mikkee..

GC Sjlet

• 1 December 2002

• #20

hetgene wat ik graag wil weten is of het nou echt zoveel uitmaakt qua vermogen en snelheid, de ovale hebo of de vlinderhebo, of die ovale nou ECHT zoveel harder gaat.

dat de NG veel meer tunebaar is, dat is zo. maar untuned..