Eindelijk een nagenoeg goed antwoord op de vraag.
Iemand die weet hoe de werking van een uitlaat is moet erachter kunnen komen.
Zelfs de oude standaard Kreidlers en Kreidler racers hadden dit ook al.
Het is dus een rem, d.m.v. een werveling, op de terugkerende schokgolf vlak voor de cylinder, om te voorkomen dat er ook verbrande gassen de cylinder ingeduwd worden.
De werking is het meeste actief bij toerentallen vlak voor het maximum vermogen, gevolg een bredere powerband.