yasuni c20 VS yasuni c21
- Thread starter pinjas
- Start date
ABT
Boers Engineering
Wij blokkeren meestal met een soort vaste drukveer, en meten geblokkeerd altijd minder dan met werkende vario,
Ik denk dat met werkende vario niet zo heel veel minder verlies op de snaar hebt dan geblokkeerd (of je v-snaar moet erg slippen), ik denk dat het extra vermogen met werkende vario komt doordat vooral je uitlaat beter op temperatuur is.
Ik denk dat met werkende vario niet zo heel veel minder verlies op de snaar hebt dan geblokkeerd (of je v-snaar moet erg slippen), ik denk dat het extra vermogen met werkende vario komt doordat vooral je uitlaat beter op temperatuur is.
Mol
Moraalridder
Als je blokkeerd door de achterpully vast te zetten zoals ABT zegt, door middel van een ringetje in de vario, of zoiets dergelijks dan zal de v-snaar altijd slip geven. Op de nieuwe Tovami software zit slip correctie. Heel simpel gezegd kijkt hij naar de versnelling van de rol en het toerental wat de motor draait, als de snaar slipt zal het toerental wel oplopen, maar de snelheid van de rol niet beinvloed worden.
In dit geval is er volgens mij met een ring in de vario geblokkeerd en de slipcorrectie gebruikt.
Je kan ook nog met een tandriem meten, zegmaar een ketting op je krukas naar de ingaande as van je vertanding. Daarmee kun je geen slip hebben en meet je dus een soort van krukas pk's met het verlies van de wrijving van de tandriem en je vertanding e.d. er wel weer bij.
In dit geval is er volgens mij met een ring in de vario geblokkeerd en de slipcorrectie gebruikt.
Je kan ook nog met een tandriem meten, zegmaar een ketting op je krukas naar de ingaande as van je vertanding. Daarmee kun je geen slip hebben en meet je dus een soort van krukas pk's met het verlies van de wrijving van de tandriem en je vertanding e.d. er wel weer bij.
