yasuni c20 VS yasuni c21

$aint

holy scootertuning

• 1 September 2004

• #21

- ga naar je tuner
- ga banken
- ga niet meer offtopic

 

Mol

Moraalridder

• 1 September 2004

• #22

Post gewijzigd, Marco heeft me uitgelegd hoe het zat

 

Last edited: 1 September 2004

Marco_v_W

hoi

• 1 September 2004

• #23

nou vooruit mensen in overleg zal ik de grafiek als nog even posten

dit alles is dus op mijn eigen blok getest, en absoluut geen garantie dat het ook bij jullie zo zal gaan...aangezien het dus erg setup/timing afhankelijk is..


voor de mensen die het niet kunnen zien, dit is geblokkeerd gemeten..

greetz -:-

 

Last edited: 1 September 2004

Mol

Moraalridder

• 1 September 2004

• #24

Zwarte lijn: VTM
Paarse lijn: C20
Donkerblauwe lijn: C21
Marco :* mijn plaatje is lekker groter!

 

Last edited: 1 September 2004

Gilera_Gsm.

Well-Known Member

• 1 September 2004

• #25

22.9 pk's :X

 

Ruben

De Generaal

• 1 September 2004

• #26

Lekker bezig 22,9 pk

 

Aerox-Evo70

No Title

• 1 September 2004

• #27

heeft de c21 nou zo'n brede powerband ? of lag dat verschil ergens anders aan...

 

C

cvz

Well-Known Member

• 1 September 2004

• #28

King of Nimma. said:

Heb hier een topgetunde Evo he.
Maar zit hier met c20 en VTM.
Wat is beste zodat ik meer KOPPEL heb?
En kwa toerenlimit wat zijn die?
Zou van alle drie willen weten.
Want bij mij hier zegt ieder wat anders enzo.

Click to expand...

Je weet tog voor welk toerental je VTM is gemaakt? :|

 

Aerox-Evo70

No Title

• 1 September 2004

• #29

denk dat je met de vtm iets meer koppel zal hebbe, waarom wil je dat ?

 

W

wiwirast

Well-Known Member

• 1 September 2004

• #30

22,9PK!!! WOW RESRECT JONGENS!!!!Was toch 22,2??Zo ie zo een monsterlijk vermogen.Nogmaals RESPECT!!

 

C

cvz

Well-Known Member

• 1 September 2004

• #31

 

Gilera_Gsm.

Well-Known Member

• 1 September 2004

• #32

cvz said:

Click to expand...

ohw jij vind het maar een gewone zaak 22.9 :+

mja op naar de 23 dan? :X

 

Kneiter

Retired

• 1 September 2004

• #33

Hij bedoelt denk dat het dus 22,2 pk is geworden met WERKENDE VARIO. Scheelt dus vaak net wat met bijvoorbeeld geblokkeerd meten.

 

ABT

Boers Engineering

• 1 September 2004

• #34

wiwirast said:

22,9PK!!! WOW RESRECT JONGENS!!!!Was toch 22,2??Zo ie zo een monsterlijk vermogen.Nogmaals RESPECT!!

Click to expand...

Deze grafieken zijn ongecorrigeerd....

Hij bedoelt denk dat het dus 22,2 pk is geworden met WERKENDE VARIO. Scheelt dus vaak net wat met bijvoorbeeld geblokkeerd meten.

Click to expand...

Dan zou je juist meer moeten hebben.

 

Tim_xsh

Well-Known Member

• 1 September 2004

• #35

ik d8 geblokeerd is juist meer dan met werkende vario ...

weet je zeker dat je gelijk hebt?

vtm deed t @ stage 5 xsh tuned evo ook beter dan c20 en tjt ... mja was eigenlijk tuned voor c21

 

Kneiter

Retired

• 1 September 2004

• #36

Tim_xsh said:

ik d8 geblokeerd is juist meer dan met werkende vario ...

Click to expand...

Dat dacht ik dus ook...

 

Aerox-Evo70

No Title

• 2 September 2004

• #37

22.9 is geblokkeerd gemeten...
edit: had 2e pagina nog niet gezien :S

 

Sjoerd

Well-Known Member

• 2 September 2004

• #38

Kneiter said:

Dat dacht ik dus ook...

Click to expand...

Nope, naar mijn weten heb je geblokkeerd altijd minder.

Thnx voor de grafiek trouwens, nu hebben we het ergens over.

 

David

de RAAF

• 2 September 2004

• #39

Bij een geblokkeerde meting heb je niet het verlies van je variable transmissie dus heb je meer vermogen.
Correct me if im wrong.

 

Joost@aerox

3BR Tuner

• 2 September 2004

• #40

tenzij je verliest met slip, dit hangt er weer vanaf hoe er geblokkeerd word.