Verschil tussen fabrizi en Malossi..

[JohnB]

Helaas is de info die je daar heb niet correct Marco

 

[JohanS]

lijkt mij iok niet nee, anders kan je de cross voor hetzelde geldt als een speed gebruiken.

 

[ManourtF]

Originally posted by Chiel
Verschil zal m wel zitten in Piaggo - Minarelli

OEPS!!!!|(

 

[Marco_v_W]

Originally posted by JohnB
Helaas is de info die je daar heb niet correct Marco

mmm vaag, staat hier in het boekje vandaar :?

 

[JohnB]

maar boekje klopt niet
keb t ff getjekt en als t goed is is je boekje ook nog van 99

 

[Menno]

De Fabrizi set kost @ VFRacing 968 euro, de uitlaat hiervan kost los 234 euro.
Dan blijft er bijna 750 euro over voor een krukas en een cilinder.
Laten we zeggen dat je met een RHQ as ook wel safe zou zitten dan heb je 750 - 180 = 570 euro voor een cilinder!

Ik was ook wel nieuwsgierig naar dit setje en heb een weekje geleden een mailtje gestuurd met wat vragen en o.a. een verzoekje om mij de individuele prijzen te sturen.

 

[dani]

Originally posted by DNA-Menno
De Fabrizi set kost @ VFRacing 968 euro, de uitlaat hiervan kost los 234 euro.
Dan blijft er bijna 750 euro over voor een krukas en een cilinder.
Laten we zeggen dat je met een RHQ as ook wel safe zou zitten dan heb je 750 - 180 = 570 euro voor een cilinder!

Ik was ook wel nieuwsgierig naar dit setje en heb een weekje geleden een mailtje gestuurd met wat vragen en o.a. een verzoekje om mij de individuele prijzen te sturen.

RHQ as past niet....

 

[Menno]

hoeveel mm rod heeft die fabrizi krukas dan?

 

[dani]

lees topic en gij zult vinden

 

[Menno]

Ja er staat 44 mm slag blablabla...daar word ik niks wijzer van
Maar er is toch ook een RHQ 85 mm as...

 

[Hans F.]

zou kunnen, maar is er een RHQ as met een 44 mm slag ipv 39,3mm voor pia? Lijkt me niet hé!

 

[ferenc]

nop die is er niet

 

[Big B NRG]

Door die langere slag van 44 mm...draait het zooitje minder toeren toch?

Moet dit dan ook betekenen dat het minder vermogen geeft dan een speed ofzo?

 

[Jurrie]

Langere slag betekend volgens mij niet automatisch minder toeren.

 

[Hans F.]

Wel als je uitgaat van toerentallen die een speed bv. draait.

 

[Jurrie]

En als je poorten nou aangepast zijn aan de langere slag?...

 

[Hans F.]

Het gaat om zuigersnelheden, niet om timingen. De snelheden die je haald met een langere slag (zeker de pieksnelheden) zijn gewoon te hoog op die toerentallen met een langere slag.

 

[Ufo]

Tja, wat is te hoog

Je kunt er wel vanuit gaan iig, dat het gewoon moeilijker wordt op hoge toerentallen het grotere slagvolume te vullen...

 

[EGT]

Als we de 20 m/s limiet als safe hanteren, kom je op 13.630 rpm ongeveer en bij een std slag kom je dan op 15.270 rpm.

Alhoewel het niet helemaal juist is, kan je vrij simpel zeggen dat als je jouw scooter met standaard slag 15.270 rpm zou laten draaien, dat dat ongeveer even "veilig" is als dat je zo'n cilinder op 13.630 rpm zou laten draaien.

rpm daalt wel degelijk met zo'n cilinder, ook al is tie getuned, etc..
De mechanische belasting is gewoon aanzienlijk hoger.

Ivo, ik denk dat het grootste probleem niet zit in het vullen van het grotere slagvolume, maar meer in de mechanische belasting..

Toch lijkt het me leuk om het is uit te proberen...

 

[Big B NRG]

Wat is dan het voordeel van z'n langere slag of waarom rijd fabrizi met een langere slag?