Onzin, het verandert ook de hoeveelheid vermogen. Anders zou natuurlijk iedereen een taipipe kiezen waarbij zijn vermogen bij een zo laag mogelijk toerental ligt.
Wat je mischien bedoelt: Je legt het koppel in een wat andere toerenrange neer. DIt klopt: Meer druk door dunnere tailpipe betekent hogere temperatuur in de uitlaat, zodat hij zich gedraagt als een pijp met minder volume=hoogtoeriger. Langere tailpipe doet hetzelfde, maar dan in minder mate. Ik denk dat het de voorkeur heeft op met diameter het gewenste effect te bereiken ipv kloten met lengte.
Belangrijk is de tailpipe zo te construeren dat hij wua toerengebeid het best op de cilinder aansluit, zo'n krachtige mogelijke terugwaartse drukpulsen geeft en bovendien voorkomt dat je cilinder kapot loopt door bijv. teveel warmteontwikkeling.