Kymco agility geen vonk
- Thread starter rottieark
- Start date
Sparky
Well-Known Member
Zou heel goed kunnen, zoals @Harrr hierboven ook al opmerkte, ik zie een aantal rooie draden die gewoon los liggen.
Bovendien zie ik dat de geel/blauwe draad, vermoedeijk van de pickupspoel, vertakt wordt en de vertakking ligt volgens mij bloot en is een beetje geoxideerd/geroest, ik kan het niet goed zien want de foto is op die plek niet erg duidelijk.
Waar gaat die geel/blawe draad heen die na de vertakking naar boven afbuigt, hopelijk ligt deze ook niet bloot tegen het frame, daar waar ook die zwarte draad met een bloot eind naar boven steekt.
Ook zie ik een aantal groene massadraden die bij elkaar zijn gesoldeerd, op zich niet erg maar doe er dan wel een krimpkousje of op z'n minst een stukje tape omheen.
Ook zie ik een dikke draad, vermoedelijk van de E-start los hangen en het einde bloot.
Ik zou de draden eens goed schoon en droog vegen, de losse eindjes verbinden, en de aftakking van de pickupspoel en de soldering van de massadraden isoleren.
Als alles dan weer werkt, draadboom weer netjes omwikkelen met band of tape.
Last edited:
rottieark
Active Member
Reden dat het los ligt komt omdat ik de isolatie heb losgesneden zodat ik kabel breuken kon vinden, toen vond ik geoxideerde kabels die bijna direct wel knapte en natuurlijk een hele hoop vocht.
Ik ga vanavond het zooitje weer goed maken, maar is er kans op gevolgschade?
[Edit]
Zekeringen zitten nog goed lijkt alleen zo op de foto.
En de reden dat alle gesoldeerde dingen blootliggen komt omdat ik de krimpkousjes eraf heb gehaald om het te checken toenstraks.
Ik ga vanavond het zooitje weer goed maken, maar is er kans op gevolgschade?
[Edit]
Zekeringen zitten nog goed lijkt alleen zo op de foto.
En de reden dat alle gesoldeerde dingen blootliggen komt omdat ik de krimpkousjes eraf heb gehaald om het te checken toenstraks.
Sparky
Well-Known Member
Dat zou kunnen, afhankelijk van wat er tegen elkaar heeft gelegen.
Maar inderdaad, maak alles eerst netjes en doen we dan verder.
rottieark
Active Member
Ik heb alvast wat dingetjes bekeken, en er zijn aardig wat draden geoxideerd.
Wat kleine kabeltjes en de Rode accu kabel.
Oxidatie gaat zover naar binnen dat de kabeltjes te kort worden om door te verbinden.
Wat voor draden zou ik hier het beste voor kunnen gebruiken om het te vervangen?
Wat kleine kabeltjes en de Rode accu kabel.
Oxidatie gaat zover naar binnen dat de kabeltjes te kort worden om door te verbinden.
Wat voor draden zou ik hier het beste voor kunnen gebruiken om het te vervangen?
Sparky
Well-Known Member
Gewoon flexibele draad met minimaal de diameter die er nu in zit, dikker mag natuurlijk altijd.
Dus in principe kun je aansluitsnoer gebruiken die ze in de bouwmarkt verkopen voor het aansluiten van bijvoorbeeld schemerlampen.
Echter dan heb je natuurlijk niet de juiste kleur.
Vind je dat een probleem, op sites zoals Amazon kun je hele pakketten kopen soepele montagedraad met verschillende kleuren en draaddoorsnedes.
Dus in principe kun je aansluitsnoer gebruiken die ze in de bouwmarkt verkopen voor het aansluiten van bijvoorbeeld schemerlampen.
Echter dan heb je natuurlijk niet de juiste kleur.
Vind je dat een probleem, op sites zoals Amazon kun je hele pakketten kopen soepele montagedraad met verschillende kleuren en draaddoorsnedes.
rottieark
Active Member
Is het enigste draad wat ik nu heb liggen, maar vondt dat zelf ook al onhandig.
Denk dat ik maar een gekleurd flexibel kitje haal, is ook altijd handig om te hebben
Brute-Force
Black Bullet. 2.0
Voor een "beetje "Draad" ... ga je naar een Automaterialen zaak ,, alle kleuren , en alles wat je nodig heb .
rottieark
Active Member
Yes was ik inderdaad al van plan
Sparky
Well-Known Member
Hoe komt dit dan?
- Verbreekt het contact niet tussen de rode en de zwarte draad van het contactslot?
- Komt er op een andere manier spanning op de zwarte draad?
Nu je de draden gerepareed hebt, heb je nu wel spanning op de rode draad bij het contactslot?
Sparky
Well-Known Member
Met punt 1 bedoel ik dat, als je het contactslot los neemt en je meet weerstand tussen de rode en de zwarte draad van het contactslot, dan zou dit 0 Ohm moeten zijn bij ingeschakeld contactslot en oneindig qua weerstand moeten zijn bij uitgeschakeld contactslot.
Punt 2 heb je reeds beantwoord door op te merken dat je ook boordspannig hebt met afgekoppeld contactslot.
Normaliter schakelt het contactslot de boordspanning aan en uit door de verbinding tussen rode draad en de zwarte draad te maken en te verbreken.
Dus de conclusie is dat je op de zwartedraad al spanning hebt staan zonder dat het contactslot is aangesloten en ingeschakeld is.
MAW op 1 of andere manier heb je een oneigenlijke verbinding tussen de pluspool van de accu en die zwarte bekabeling.
Punt 2 heb je reeds beantwoord door op te merken dat je ook boordspannig hebt met afgekoppeld contactslot.
Normaliter schakelt het contactslot de boordspanning aan en uit door de verbinding tussen rode draad en de zwarte draad te maken en te verbreken.
Dus de conclusie is dat je op de zwartedraad al spanning hebt staan zonder dat het contactslot is aangesloten en ingeschakeld is.
MAW op 1 of andere manier heb je een oneigenlijke verbinding tussen de pluspool van de accu en die zwarte bekabeling.
rottieark
Active Member
Ik kan dan alleen ingeschakeld contactslot meten, aangezien het contactslot eigenlijk gewoon niet uitschakeld.
Daar waren we inderdaad al achtergekomen, maar hoe kom ik er dan achter waar precies het hele probleem zit?
Sparky
Well-Known Member
Heb je dit gedaan en stond er nu wel spanning op de rode draad bij je contactslot met uitgeschakeld contactslot?
Welke spanning meet je nu op de zwarte draad bij je contactslot met uitgeschakeld contactslot?
Welke spanning meet je nu op de zwarte draad bij je contactslot met ingeschakeld contactslot?
Dit moet je meten op het losgekoppelde contactslot, dit is puur om te kijken of het contact wat de boordspanning schakelt ook daadwerkelijk schakelt, maw meet de weerstand tussen de rode en de zwarte draad op de draden van het LOSGEKOPPELDE contactslot, met je multimeter op Ohm auto, terwijl je contactslot is uitgeschakeld en ingeschakeld.
Kun je nog eens benoemen wat er daadwerkelijk werkt als het contactslot NIET is aangesloten?
rottieark
Active Member
Letterlijk alles werkt dan E-start, grootlicht, remlicht en toeter.
alles wat die met contact aan ook doet.
de rest ga ik straks meten als ik thuis ben.
Sparky
Well-Known Member
Met grootlicht, bedoel je hiermee de seinlicht of het constante grootlicht?
Want volgens het schema werkt je grootlicht via de stator, maw je verlichting werkt alleen als de motor draait, wel werkt je grootlicht in je koplam via de accu als je de passing- oftewel de seinschakelaar indrukt.
rottieark
Active Member
Yes ik bedoel het seinlicht excuses.
