Vervolg ''De Jager'' poort
- Thread starter Facilly
- Start date
Luuk
Sneller dan mijn schaduw
ruud. said:
Was inderdaad te zwart wit, maar we willen natuurlijk wel dat het motortje lekker doorloopt in de toeren ookal looptie net iets uit de vario voor de finish.
Je brengt gewoon wat oppervlakte aan waadoor je mean area zal stijgen en daarbij je toeren, met behoud van drukopbouw en arbeidsslag. Je toeren zullen niet veel stijgen omdat het onderste gedeelte van de uitlaatpoort het minst lang openstaat (na zuigerversnelling correctie)
race_typhoon
Well-Known Member
JusSeb said:
Nopez...
Ding is nergens breder dan de oorspronkelijke maximale breedte.. Daarnaast blijft het spijltje toch het "hijkelste" punt.
ruud.
www.vk-tuning.tk
Luuk said:
je reactie raakt kant noch wal.
Deze ingreep voer je uit voor een toerengebied, welk gebied? Appeltje eitje, de range van je uitlaat. Heb je geen fut meer na 100m zit het probleem m in je uitlaat, niet in een area oid.
Zoals al 10 keer vermeld heeft deze poortvorm niets met een of andere rekendimensie te maken, of oppervlak om van je uitlaatgas af te komen. Simpelweg is het om de pulsaties van de uitlaat te verbeteren / optimaliseren / gebruiken. Ik denk dat je een pittige blowback in je spoelers zal hebben al frees je de uitlaatpoort om jou reden tot het ODP
Facilly
[NHO] M-tuning
Sander said:
Op het poortmapje van die Speed 06 was de poort 28mm breed.. wat vrij groot is:7
mja weet niet zeker of het klopt, want de poortmap was beetje vaag:+
Maarr de poort was goed afgerond en niet zo ''vierkant'' als mijn poort zeg maar. Dus echt zuigers zal die niet vreten idd
Facilly
[NHO] M-tuning
Cra-c-c said:
Vandaag dé Cross en een Cross 7t (beide door mij getuned) op een aerox gezet met:
RHQ 85 as
MHR Rotor
D'O 26
MHR Overrange
en knalde rete hard. 20 pk zit er iig in:+ Wel ben ik van mening dat er met een 29.5 Ibea oid veel meer winst te halen valt:~
Foto Speed 7t:
http://img130.imagevenue.com/img.php?loc=loc55&image=91025_s4.jpg
op link drukken
Hoorde net dat Henk Slinger dus ook aan de omlaag frezend poort doet en deze scoort ook flink.. misschien dat ik hem er toch nog eens in frees:*
Pronk
Pronk Racing Service
Facilly said:
Eerst zien dan geloven...je weet nooit zeker dat er 20 pk in zit...ookal heb je het gevoel dat het hard gaat. Waarom ben je van mening dat er met 29,5 meer winst te behalen valt? Ik vind je een beetje loos praten eerlijk gezegd, volgens mij vind je jezelf een echte tjoener, maar echt proffesioneel kom je niet over, zeker niet als ik het laatste stukje in je reactie lees...
Onderbouw je reacties eens, daar is dit topic voor, niet om je eigen tunekunsten hier te showen..
Aerox-Evo70
No Title
verschil tussen die 2 ?
poortvorm, time area, breedte, timing, vermogen, toerental ?
poortvorm, time area, breedte, timing, vermogen, toerental ?
Joost@aerox
3BR Tuner
Vind de cil op de vorige page er beter uitzien qua afwerking etc, maar wellicht ligt dit aan de foto oid?
D
Deleted member 12009
Guest
Testen = Meten Meten = weten
Ik weet wel beter he mitchel
Al snap ik niet waarom je denkt dat er met die kart carb meer winst te behalen valt:S
Die 28 MM is groot zat voor een max tuned Speed-Blok.
Of doel je meer op de vorm van het inlaat traject.....
Ik weet wel beter he mitchel
Al snap ik niet waarom je denkt dat er met die kart carb meer winst te behalen valt:S
Die 28 MM is groot zat voor een max tuned Speed-Blok.
Of doel je meer op de vorm van het inlaat traject.....
Blom
Te zwaar
Mijn ervaring is ook, dat zo'n gapend gat, een mindere gasreactie heeft als een kleinere poort. Bij meerdere cilinders gezien/gehoord/meegemaakt.
Over dat meer toeren door onderin meer oppervlak te geven is natuurlijk nergens op gebaseerd. Zoals ruud en tig mensen al hebben gezegt in dit topic. Als ik dus meer vermogen in het midden wil, moet ik de poort in het midden breder maken. NEE, idd zo werkt het niet. Nou kan het natuurlijk wel gebeuren dat de scooter meer toeren gaat draaien doordat de uitlaat beter werkt op deze manier, maar dit is echt niet bij alle combo's van toepassing, anders hadden ze het wel standaard in een speed cilinder gegoten bij malossi.
Over dat meer toeren door onderin meer oppervlak te geven is natuurlijk nergens op gebaseerd. Zoals ruud en tig mensen al hebben gezegt in dit topic. Als ik dus meer vermogen in het midden wil, moet ik de poort in het midden breder maken. NEE, idd zo werkt het niet. Nou kan het natuurlijk wel gebeuren dat de scooter meer toeren gaat draaien doordat de uitlaat beter werkt op deze manier, maar dit is echt niet bij alle combo's van toepassing, anders hadden ze het wel standaard in een speed cilinder gegoten bij malossi.
