This is a mobile optimized page that loads fast, if you want to load the real page, click this text.

Runner 180 - 210cc Fabrizi kit (eindelijk!)

:r :r wat is die uitlaat lelijk. en fabrizi schijnt veel zachter tegaan dan malossi. maarja zolang niemand het probeert weten we het ni
 
tupac_shakur121 said:
:r :r wat is die uitlaat lelijk. en fabrizi schijnt veel zachter tegaan dan malossi. maarja zolang niemand het probeert weten we het ni
Click to expand...

sorry hoor, maar ik weet niet waar je die uitspraak op steunt...
de cilinder is net verkrijgbaar !!!
 
tupac_shakur121 said:
:r :r wat is die uitlaat lelijk. en fabrizi schijnt veel zachter tegaan dan malossi. maarja zolang niemand het probeert weten we het ni
Click to expand...

Wat is er lelijk aan die uitlaat :?

Wat jij bedoelt is wss. omdat de 80cc Fabrizi minder toeren maakt als een 70cc MHR? Minder toeren hoeft niet altijd negatief te zijn, vooral niet met een 4mm grotere slag.

Ik weet niet of deze 210cc Fabrizi een grotere boring heeft als de gewone 180cc's of dat ook deze Fabrizi een (erg) grotere slag heeft...?
 
TuNiNg MeMbEr said:
ziet er leuk uit aleen jammer van 1 zuiger veer :X
Click to expand...

Dubbele zuigerveer heeft alleen zin onder de 5000 toeren ongeveer. Daarboven boeit heb je amper last van he lek verlies. En aangezien een scooter een vario heeft komt hij er toch amper onder :+

Cilindertje zou opzich best rap moeten zijn als ik dat zo zie
 
Shizzle Snizzle said:
was daar jammer aan :?
Click to expand...

dat de betrouwbaarheid een stuk minder word met 1 zuiger veer dan met 2 maar jah deze cil zal je niet 123 kopen om @ de openbare weg te rijden denk k
 
Kan deze cilinder ook op een Runner 50cc? Liggen de tapeinden evenver van elkaar en is dit dus mogelijk?
 
BierBlik said:
Kan deze cilinder ook op een Runner 50cc? Liggen de tapeinden evenver van elkaar en is dit dus mogelijk?
Click to expand...


nee

maar het complete runner 180 blok past wel , ontsteking enzo moet denk ook wel passen

edit 3 : sorry , sliep nog :|
 
Eindelijk eens een cilinder met fatsoenlijke spoelkanalen en een vlinderpoort. Alleen jammer van die gigantische boring en slag, dat kan dus nooit veel toeren maken.
Maar er zal ongetwijfeld veel meer uitkomen dan die Malossi cilinder die practisch hetzelfde presteert als je standaard cilinder...
 
Denk ook dat de spoelers de grootste restrictie zijn van de andere cilinders. Benieuwd of er nu blokken gaan sneuvelen
 

En waarom kan dat nooit veel toeren maken??

ZOver ik weer draaien de 125cc 2t machines ook gewoon 14K
 
Een slag van 54,5mm voor de RS125
Een slag van 52,0mm voor de Runner 180

Idd de slag van de Runner is kleiner dus maakt dat geen donder uit. Alleen de boring verschilt iets , maar dat zal niet van dusdanig belang zijn dus moet je met de goede configuratie gewoon 13.000 rpm kunnen draaien
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

  • Locked
banden nog veilig @ runner 180 / toerental
2
Replies
21
Views
3K
Johan.
  • Locked
runner 180 carburatie dilemma
Replies
11
Views
3K
A-Bizar
W
runner 180
Replies
2
Views
941
wallie-evo
W
Runner 180 tuning & voorvork
2
Replies
32
Views
9K
Razma
R
R
Runner 180 luchtfilter ideetjes...
2
Replies
30
Views
3K
Boyd
B