This is a mobile optimized page that loads fast, if you want to load the real page, click this text.

Carter tuning #2

Je carter wordt niet groter of kleiner tijdens het rijden. De totale inhoud blijft hetzelfde, uiteraard zullen er wel verplaatsingen zijn van het volume.
 
Vraagje:

Ik werk me carter normaal gesproken af met een slijpsteenje. Zijn er nog opzetstukjes voor op de dremel om het materiaal nog wat gladder te krijgen?
 
Nrg-Rox said:
heeft iemand een howto hoe je je carters moet flowen?
Click to expand...

waar gaat dit topic over?

en ga je lezen in cartertuning 1 en 2 zul je wel een beetje kunnen zien hoe je het een beetje zou kunnen maken.

verder is het niet verstandig om aan je carters gaat kloten als je zelf niet het inzicht hebt hoe je dat moet aanpakken.

en je moet IMO ook begrijpen WAAROM je iets veranderd.
 
ja melf dat snapt iedereen hier denk k tog wel

mense die gwoon gaan doen wat hier op de fototjes staan snap k ook niet,
als je t niet snapt breng je carter dan gwoon naar xsh/TT of iets verglijkbaars
 
verwar niet de mensen die het begrijpen met de mensen die het denken te begrijpen.

die eerste zijn extreem zeldzaam denk ik..
 
Het is al meermaals gezegd, ieders heeft zijn eigen mening. Wil je zekerheid? Begin alvast wat carters te kopen

Ik denk toch wel dat het gelijk leggen van de spoelers meer voordelen dan nadelen heeft.
 
dat snapt een kleuter toch nog dat je de spoelkanaaltjes netjes aan moet laten sluiten. wat een loos gebl44t zeg..
 
ik weet het nog niet zo zeker...

ik heb het niet getest, maar nu met standaard spoelers scoort het behoorlijk.
ben benieuwd of ik wel vermogenswinst ga pakken als ik ze gelijk maak.
 
Tom | #19 said:
Vraagje:

Ik werk me carter normaal gesproken af met een slijpsteenje. Zijn er nog opzetstukjes voor op de dremel om het materiaal nog wat gladder te krijgen?
Click to expand...

Dremel heeft een soort sponsje van silicumcarbide, in kegelvorm, ik gebruik het om staal af te bramen (gladde randjes, geen grote bramen), werkt perfect om dingen glad te maken iiig, tooltje 516...
 
Tom | #19 said:
Vraagje:

Ik werk me carter normaal gesproken af met een slijpsteenje. Zijn er nog opzetstukjes voor op de dremel om het materiaal nog wat gladder te krijgen?
Click to expand...

ja ik werk mijn carters altijd af met dit opzet stukje het zijn allemaal kleine schuurpapiertjes



 
DIe schuurlamellen had ik ook gezien, maar die vind ik te groot.

@ ralf: Die dingen had ik ook al gezien op internet, maar hadden ze niet bij mijn doe-het-zelf winkel.

Tnx
 
Big B NRG said:
Je carter wordt niet groter of kleiner tijdens het rijden. De totale inhoud blijft hetzelfde, uiteraard zullen er wel verplaatsingen zijn van het volume.
Click to expand...

een variabel cartervolume bestaal ook al heel lang.
montesa cota 242 uit de jaren 80 hadden dit al

[ir]http://i234.photobucket.com/albums/ee269/el_berto/DSC00219.jpg[/ir]
 
el berto said:
een variabel cartervolume bestaal ook al heel lang.
montesa cota 242 uit de jaren 80 hadden dit al

[ir]http://i234.photobucket.com/albums/ee269/el_berto/DSC00219.jpg[/ir]
Click to expand...

sowieso een nadeel is frictie en een paar hondert kilo massakracht aan je krukas.
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

  • Locked
carter-tuning
Replies
0
Views
931
nick-nick
P
  • Locked
carter tuning (vraagjes)
Replies
2
Views
1K
Boyd
B
E
  • Locked
Vraagje : ruw vs polijsten ? (carter-cilinder tuning)
Replies
1
Views
2K
Boyd
B
carter tuning
Replies
1
Views
1K
jeffreyrovaart
  • Locked
carter tuning
Replies
8
Views
1K
Jelle