VST sprintframe 80cc
- Thread starter VST
- Start date
Wieger
JS-TUNING
Doel 22,5 Pak dan een speed? Ben toch wel benieuwd wat die simonini cil gaat presteren (waarschijnlijk voor jou ook de reden om hem te testen/ te verkiezen boven een speed). Ik kijk uit naar je frame. Dat het een beetje degelijk mag zijn, Zoveel Frot-frames tegenwoordig :X
succes iig!
succes iig!
VST
VST Tuner
reden voor de simo kit is idd om te kijken wat zoown setje nouw eigenlijk doet. doel 22.5 idd ja, ik ben niet zo iemand die gelijk 30pk verwacht 
reden voor gebruikte overange is dat er genoeg jonge setjes te krijgen zijn.
waarom zou ik dan en nieuwe set kopen?
idd er vallen 2 schroefgaten weg. dit vind ik zelf ook een probleem.
ik zat eraan te denken een papieren carterpakking te snijden en te kijken of het dan lekt. iemand een idee hierover??
betreft het hemd. de zuiger steekt in odp net zover uit als een speed dus daar maak ik me absoluut geen zorgen over. mijn evo komt de zuiger zelfs verder vrij en dit gaat al 1 seizoen goed met 1 zuigertje
fluiters zijn niet enorm hoor. foto's ervan komen pas als de cilinder af is.
@ mario: ik zal het in gedachten houden kwa timing. en idd als het heel blijft moet het mogenlijk zijn. jij hebt deze kit ook eens geprobeert dacht ik? die naaide vrij snel? als dit gebeurt komt er zoals gezecht een 2fast. maar ik wil eerst kijken wat ik hier uit kan halen.
reden voor gebruikte overange is dat er genoeg jonge setjes te krijgen zijn.
waarom zou ik dan en nieuwe set kopen?
idd er vallen 2 schroefgaten weg. dit vind ik zelf ook een probleem.
ik zat eraan te denken een papieren carterpakking te snijden en te kijken of het dan lekt. iemand een idee hierover??
betreft het hemd. de zuiger steekt in odp net zover uit als een speed dus daar maak ik me absoluut geen zorgen over. mijn evo komt de zuiger zelfs verder vrij en dit gaat al 1 seizoen goed met 1 zuigertje
fluiters zijn niet enorm hoor. foto's ervan komen pas als de cilinder af is.
@ mario: ik zal het in gedachten houden kwa timing. en idd als het heel blijft moet het mogenlijk zijn. jij hebt deze kit ook eens geprobeert dacht ik? die naaide vrij snel? als dit gebeurt komt er zoals gezecht een 2fast. maar ik wil eerst kijken wat ik hier uit kan halen.
VST
VST Tuner
het was de bedoeling om die met de pasbus in takt te houden. dit was bijna gelukt
agja werkt het niet heb ik nog een paar carter setjes en begin ik fijn opnieuw maar ik denk dat het met een papier pakking wel dicht zit 
komt vast en zeker goed
VST
VST Tuner
hier dus een foto van het nieuwe bev punt:
er word een plaatje gevreest die tussen de verdiepte delen past
afdichting word verzorgt door O-Ringen aan beide kanten van het plaatje.
als het goed is trek ik de carters dan niet raar naar elkaar toe en is het afgedicht.
edit: ost-puch geeft een ander probleem aan. dus heb de oplossing ff verandert
er word een plaatje gevreest die tussen de verdiepte delen past
afdichting word verzorgt door O-Ringen aan beide kanten van het plaatje.
als het goed is trek ik de carters dan niet raar naar elkaar toe en is het afgedicht.
edit: ost-puch geeft een ander probleem aan. dus heb de oplossing ff verandert
Last edited:
OST-Puch
KX -maximembert
interressante oplossing zo met het bevestigingspunt, maar als ik dat zo beredeneer dan komt dit ook niet goed.Het gedeelte waar de bout komt(verbind met het andere carterdeel) daar zit een paar mm ruimte. Volgens mij komen daar vreemde krachten op te staan, waardoor hij alsnog gaat lekken.
VST
VST Tuner
omdat een normaal scooter menbraam al klein is voor een 28mm en ik met 32mm wil gaan rijden. en het verschil tussen een vl14 en een s6 v-force wel aardig was werd ik benieuwd naar hoe een cross v-force het dan zou doen.
@OST-puch: oplossing aangepast bedankt voor de tip
