stage 6 28mm vs koso 28mm
- Thread starter tupac_shakur121
- Start date
R
Runner1987
Guest
efsane said:
, mss dat Joël iets weet te vertellen hierover.Verder zijn er ook echt een stel aarzen in dit topic die nog moeten beseffen
dat een rond wiel voordeliger is dan een vierkant wiel.
Zoals ABT al zegt, een krasje in de kelk, maakt een Stage6 zogenaamd een slechte carb....terwijl een verschil van millimeters in de venturi "wel mee valt".
Nooit verdiept dus in wat voor motortechniek dan ook.
Verder is het idd zo, dat vlakke schuiven wervelingen verminderen.
Er zijn meer voordelen, maar iedereen die zich ECHT verdiept in carbu's kent die al.
Ook hoef je sommige dingen gewoon niet te testen, omdat ieder boerenverstand al logisch redenerend de conclusie kan trekken.
Maar ja, succes ermee!
R
Runner1987
Guest
Witte_@_SR said:
als jij eens wist wie jij nu een lozer noemt :L
Haha, NRX-Powerrrrrr
Joël
Weight kills accel
De Taiwan Keihin (volgens mij dezelfde als de OKO) heeft inderdaad een iets mindere afwerking, dat houdt in enkele braampjes in de gaten voorin de kelk en wat kleine pitjes in de schuif.
Verder is de carb identiek aan de "echte" Keihin.
Dit staat natuurlijk totaal niet in verhouding met een aan weerszijden 2mm diepere gleuf in het veruit meest belangrijke onderdeel van de carburateur, de venturi.
Daar komt bij dat de braampjes na 5 min weggewerkt zijn.
Verder is de carb identiek aan de "echte" Keihin.
Dit staat natuurlijk totaal niet in verhouding met een aan weerszijden 2mm diepere gleuf in het veruit meest belangrijke onderdeel van de carburateur, de venturi.
Daar komt bij dat de braampjes na 5 min weggewerkt zijn.
Boj
Banned
of je werkt de stage6 af... scheelt nogal wat $$ :+
het klopt inderdaad dat er in de kelk en de binnenkant bij de gasschuif een paar braampjes zitten, maar die werk je snel en gemakkelijk weg. ook heb ik de stage6 vergeleken met een oko/koso en een "echte" keihin (volgend het prijskaartje zou hij echt zijn) en kan ik zelf op de schuif breedte na, en buiten de afwerking om geen verschillen vinden.
wél is het zo dat de stage6 weer beter afgewerkt is dan de oko/koso (vanuit de farbriek). en ook scheelt het nogal wat geld als je de stage6 naast de échte Keihin houdt
het klopt inderdaad dat er in de kelk en de binnenkant bij de gasschuif een paar braampjes zitten, maar die werk je snel en gemakkelijk weg. ook heb ik de stage6 vergeleken met een oko/koso en een "echte" keihin (volgend het prijskaartje zou hij echt zijn) en kan ik zelf op de schuif breedte na, en buiten de afwerking om geen verschillen vinden.
wél is het zo dat de stage6 weer beter afgewerkt is dan de oko/koso (vanuit de farbriek). en ook scheelt het nogal wat geld als je de stage6 naast de échte Keihin houdt
dieselmaniac
Zupermen
hebben we nu eigenlijk een conclusie? ik ben eigenlijk best wel benieuwd want wil deze week een 28 halen, de stage6 of de koso :?
aC'88
push it to the limit
En wat ga je met de powerjet doen? Afsluiten of gewoon zo laten?BojT said:of je werkt de stage6 af... scheelt nogal wat $$ :+
het klopt inderdaad dat er in de kelk en de binnenkant bij de gasschuif een paar braampjes zitten, maar die werk je snel en gemakkelijk weg. ook heb ik de stage6 vergeleken met een oko/koso en een "echte" keihin (volgend het prijskaartje zou hij echt zijn) en kan ik zelf op de schuif breedte na, en buiten de afwerking om geen verschillen vinden.
wél is het zo dat de stage6 weer beter afgewerkt is dan de oko/koso (vanuit de farbriek). en ook scheelt het nogal wat geld als je de stage6 naast de échte Keihin houdt
R
Runner1987
Guest
Parle said:
Als je dit topic doorleest en weet waar het over gaat, valt dat wel mee!
ontopic:
De wervelingen zijn idd niet de enige verschillen tussen de carbs.
Verder is het niet zo dat je enkel het ontstaan van wervelingen moet bekijken maar vooral de gevolgen daarvan.
Witte_@_SR
BMW M-Power
ABT said:
Kzeg niet dat het geen zak uitmaakt maar het verschil in prestatie zal echt miniem zijn...
Ik hoop dat iemand het nog een keer gaat testen
