Speed/Cross afdraaien..

H

Henk_de_mol

Old skool member

• 30 August 2004

• #1

Ik lees steeds vaker dat mensen die een speed hebben op piaggio hun cilinder gewoon aflaten draaien zodat er gewoon met 80mm assen gereden kunnen worden..
Is dit nou een goede optie of toch nadelig qua prestaties?

Ik hoor het wel..

Erik

 

Arno

HR IV Powah

• 30 August 2004

• #2

Ik neem aan dat je timing zal veranderen dus het kan nadelig uitpakken.

 

H

Henk_de_mol

Old skool member

• 30 August 2004

• #3

Daar dacht ik ook aan, daarom wil ik het ff weten..

 

Arno

HR IV Powah

• 30 August 2004

• #4

Op s-f.nl is er nu een topic over gaande en daaruit blijkt ook dat het nadelig zal zijn

 

Sjoerd

Well-Known Member

• 30 August 2004

• #5

Altijd ff denken dit, maar bij een 85mm drijfstand hoort dan toch ook een zuigertje die het gaatje voor de pen 5mm omhoog heeft zitten?

Als je dan hierop een 80mm as zet, mis je dus heel simpel gezegd ineens 5mm in de totale lengte van drijfstang en zuiger. Deze kun je dan dus inderdaad compenseren door ook 5mm van je cilinder af te halen, maar ideaal zal dit nooit zijn;

1; je timing verandert, niet door die 5mm verschil maar omdat je zuiger een andere sinus beweging maakt.

2; je zuigersnelheid gaat volgens mij omhoog.

Het is een tijdje terug dat ik hierover nagedacht heb, maar volgens mij zit het zo Laat die mensen dus lekker een Speed Replica pakken!

 

H

Henk_de_mol

Old skool member

• 30 August 2004

• #6

Die speed replica heb ik al, maar voor mijn gevoel kan een speed toch meer branden maar dan idd i.s.m de 85mm as

Nog meer mensen met goede ideeen?

 

Kut Belg

«®†Ï溇ҵ•Í·±›¢¿

• 30 August 2004

• #7

je carter laten afdraaien ... de jager deed dat en haade behoorlijke scores. of dit nu ism 85mm of 80mm drijfstang is weet ik niet

 

H

Henk_de_mol

Old skool member

• 30 August 2004

• #8

Carter laten afdraaien heb ik idd ook al van gehoord, dan kun je dus in feite ook blijven rijden met 80mm as en gewoon een speed.. Maar dit is toch in feite net zo nadelig als als de cilinder zelf afdraaien?

 

Sjoerd

Well-Known Member

• 30 August 2004

• #9

Yep, waarom je dat zou doen, vraag ik me af, misschien voor de flow?

 

JohnB

ik bedoel maar

• 30 August 2004

• #10

De timing zal met de 80mm rod iets hoger komen te leggen. In praktijk is dit hoogstens 1 graad. Dat slijtage verhaal is puur theoretisch en dus practisch niet merkbaar.

 

H

Henk_de_mol

Old skool member

• 30 August 2004

• #11

Met de timing val het dus opzich ook wel mee bedoel je hiermee te zeggen?

 

Sjoerd

Well-Known Member

• 30 August 2004

• #12

De timing scheelt zo rond de -2 graden gok ik, precies moet ik het allemaal berekenen... Hoe belangrijk je dat vindt, hangt van jezelf af. Als ik voor de keuze stond, zou ik het in 1 keer goed doen en daar dus niet tevreden mee zijn.

Dat slijtage verhaal is idd zoals JohnB zegt, merk je niet veel van, en tis toch een sprinter, veel km's maakt het niet.

Edit: Hierbij komt dat je gewoon iets gaat doen waar hetn iet voor bedoeld is, terwijl je ook iets kan pakken wat op hetzelfde uitkomt maar waar het dan wel voor is bedoeld.

 

H

Henk_de_mol

Old skool member

• 30 August 2004

• #13

Idd, het is ook maar speculeren he Niet dat ik het direct ga doen of zo Gewoon benieuwd + interesse meer ook niet..

 

Blom

Te zwaar

• 30 August 2004

• #14

Als je logisch denkt verandert je timing helemaal niet. Want de slag blijft hetzelfde. Alleen de plaatsing van de piston-pen is anders. Volgens mij wordt alleen maar de belasting op je kruk-as verandert.

 

Kneiter

Retired

• 30 August 2004

• #15

Bestbitch said:

Als je logisch denkt verandert je timing helemaal niet. Want de slag blijft hetzelfde. Alleen de plaatsing van de piston-pen is anders. Volgens mij wordt alleen maar de belasting op je kruk-as verandert.

Click to expand...

Als je logisch nadenkt veranderd die wel ivm de langere drijfstang die dus onder een andere hoek in je cilinder staat en hiermee de timing ook veranderd.

 

Raki

VTM-sp00ky power

• 30 August 2004

• #16

Kan het sheetje van Koen weer boven water gehaald worden

Download hier

 

Big B NRG

Well, this is awkward

• 30 August 2004

• #17

Ik heb gekeken naar de mogelijk heden om een carter intekorten zeg maar voor een speed, maar je komt niet uit met je gaten om het carter bij elkaar te houden, iig je houd heel erg weinig over.

Ik heb er voor gekozen om mijn speed af te draaien.

Edit: ik wil het best een keertje testen, alleen voordat mijn brommer het doet zijn we een jaar verder

 

D@ve

Retired

• 30 August 2004

• #18

Timing verandert niet, tijd dat poorten openstaan wel. Lijbaankrachten worden groter en cartercompressie wordt hoger...

 

SpeedPunk

*Speedpunk*Tuning*SPT*

• 30 August 2004

• #19

D@ve said:

Timing verandert niet, tijd dat poorten openstaan wel....

Click to expand...

Hoe langer je poorten openstaan hoe hoger je timing
dus als de tijd dat de poorten openstaan verandert, verandert uiteraard
je timing ook......

 

Last edited: 30 August 2004

Sjoerd

Well-Known Member

• 31 August 2004

• #20

D@ve said:

Timing verandert niet, tijd dat poorten openstaan wel. Lijbaankrachten worden groter en cartercompressie wordt hoger...

Click to expand...

Timing = de tijd dat poorten openstaan uitgedrukt in gradens...