Project Storm
- Thread starter Joor
- Start date
Gomer_pyle
Shit for Brains
He joor echt een vet ding. Maar een vraagje ga je nog wat aan het dashboard doen want dit vindt ik persoonlijk niet mooi.
Maar verder is die perfect.
Maar verder is die perfect.
4
46:TheDoctor
Guest
Ik zie aan de uitdraai ongeveer 18,5 SAE pk, in DIN is dit toch ongeveer 16-17? En over welk type heeft men het op het scooterforum meestal? SAE of DIN?
Joor
Craneburgt
Het meeste worden SAE pk's gemeten. Zoals op Tovami. Wij meten DIN pk's. Din pk's geven altijd meer aan dan SAE.
De donkerblauwe grafiek is van bij Koopmans, waarde klopt niet. De wolkjes-run is van Valentino en zijn 19,* SAE's.
Gomer: Dat dashboard weet ik nog niet precies. Vind het zelf niet zo belangrijk en zo is m'n AIM goed afleesbaar. Moet nog wel een snelheidsmeter (Sigma 1400) monteren. Misschien dat er dan toch weer een glaasje inkomt.
De donkerblauwe grafiek is van bij Koopmans, waarde klopt niet. De wolkjes-run is van Valentino en zijn 19,* SAE's.
Gomer: Dat dashboard weet ik nog niet precies. Vind het zelf niet zo belangrijk en zo is m'n AIM goed afleesbaar. Moet nog wel een snelheidsmeter (Sigma 1400) monteren. Misschien dat er dan toch weer een glaasje inkomt.
Honda NSR-II
Bliep
Zoveel verschil is het niet hoor, 5% ongeveer..
4
46:TheDoctor
Guest
Ik citeer het tijdschrift Auto Motor klassiek deel 12 "Alfa 1750 GTV".
Blij juichende foldertekst ronkt over 132pk. Naar Italiaanse aard zijn dat SAE paarden. Een aangezien de Society of Automotive Engineers voor hetzelfde geld 10 tot 15 procent meer vermogen dan de kille calculateurs van de Deutsche Industrie Norm zitten we daarmee na 1970 met een iets lagere compressie op zo'n 116 tot 117 DIN paarden.
Blij juichende foldertekst ronkt over 132pk. Naar Italiaanse aard zijn dat SAE paarden. Een aangezien de Society of Automotive Engineers voor hetzelfde geld 10 tot 15 procent meer vermogen dan de kille calculateurs van de Deutsche Industrie Norm zitten we daarmee na 1970 met een iets lagere compressie op zo'n 116 tot 117 DIN paarden.
Joor
Craneburgt
Ik heb al een MyChron 2. Op de Storm vind ik dat wat overdreven. Wel heb ik gisteren een digiteller ingebouwd. Kan ik ooit eens kijken hoe hard ie loopt.
De carterdeksel is inderdaad wit geworden. Ik had er al het nodige commentaar op gehad dat dat het enige lelijke was enz. Dus ik had wat verf over van de velgen en heb direct het dekseltje netjes gemaakt en gespoten.
De carterdeksel is inderdaad wit geworden. Ik had er al het nodige commentaar op gehad dat dat het enige lelijke was enz. Dus ik had wat verf over van de velgen en heb direct het dekseltje netjes gemaakt en gespoten.
Joor
Craneburgt
Tsja,
Eigenlijk begrijp ik niet van mezelf dat ik er op in ga. Maar goed. Als je geblokkeerd meet (waren uitlaatjes aan het testen) loopt je scoot door de gehele powerband, dus ook heel langzaam (zonder koppeling) door het gedeelte waar geen power zit 6.000 tot 12.000 rpm ofzo. Ik vermoed dus dat ej dat waargenomen hebt. Ik vind het namelijk wel meevallen qua gasreactie. Verder blijf je uiteraard stellen aan de schroefjes van de kartcarb.
Eigenlijk begrijp ik niet van mezelf dat ik er op in ga. Maar goed. Als je geblokkeerd meet (waren uitlaatjes aan het testen) loopt je scoot door de gehele powerband, dus ook heel langzaam (zonder koppeling) door het gedeelte waar geen power zit 6.000 tot 12.000 rpm ofzo. Ik vermoed dus dat ej dat waargenomen hebt. Ik vind het namelijk wel meevallen qua gasreactie. Verder blijf je uiteraard stellen aan de schroefjes van de kartcarb.
Last edited:
Joor
Craneburgt
Update, foto's velgen en digiteller.
Om te beginnen het eindresultaat van de carterdeksel. Ik heb wel eens gezegd dat ik er een runnerdeksel op wilde hebben. Ik weet dat ie beter is qua koeling, maar hoe langer ik ze vergelijk des te duidelijker wordt het... deze vind ik mooier.
Hier een van de weinige manieren waarop je een teller-sensor betrouwbaar kunt monteren zonder lijm.
Dan de teller. Ik vermoed dat veel mensen gaan beginnen over dat het mooier zou zijn in het tellerglas e.d. Voordat deze mensen reply-en... Dit is lichter!!!
Dit is het allereerste straalwerk van mijn hand. Ik ben zelf tevreden. Rechts ernaast het exemplaat (heel oud Piaggio < '96) waarmee ik reed
De caterdeksel na het spuiten.
Linkerwiel gespoten in grondlak, rechterwiel is kaal na het bewerken met afbijt.
En dan het ene wiel in de eerste kruislaag lak en het rechter wiel (op de foto) in de grond.
Om te beginnen het eindresultaat van de carterdeksel. Ik heb wel eens gezegd dat ik er een runnerdeksel op wilde hebben. Ik weet dat ie beter is qua koeling, maar hoe langer ik ze vergelijk des te duidelijker wordt het... deze vind ik mooier.
Hier een van de weinige manieren waarop je een teller-sensor betrouwbaar kunt monteren zonder lijm.
Dan de teller. Ik vermoed dat veel mensen gaan beginnen over dat het mooier zou zijn in het tellerglas e.d. Voordat deze mensen reply-en... Dit is lichter!!!
Dit is het allereerste straalwerk van mijn hand. Ik ben zelf tevreden. Rechts ernaast het exemplaat (heel oud Piaggio < '96) waarmee ik reed
De caterdeksel na het spuiten.
Linkerwiel gespoten in grondlak, rechterwiel is kaal na het bewerken met afbijt.
En dan het ene wiel in de eerste kruislaag lak en het rechter wiel (op de foto) in de grond.
Last edited:
dani
the RPM-squad
dat ligt eraan hoe ernstig je hem straalt.Originally posted by Tim
Maar binnen hoeveel km is hij nou weer glad? Ik kan me herinnerne dat Ruben R het eens gedaan had, en toen waren ze binnen de korste keren weer als "nieuw" zegmaar
je kan ook zorgen dat dat je poulies niet slijten maar dat je na 1 ritje nieuwe V-snaar nodig heb
