Thomas
Senior Member
Hele tijd geleden een NRG'tje gekocht voor 150 euro. Ding had een half jaar in een vochtige schuur gestaan bij iemand. Helemaal van brabant naar rotterdam gereden. Toen uitgeladen en in de tuin gezet:
Meteen dat ding helemaal gesloopt en dat ging lekker makkelijk omdat ik ook al een typhoon had en dit was precies hetzelfde
Toen ff wezen shoppen bij J-P-S en een hebo asje met lagertjes gehaald, je kan op de plaatjes goed de opvulstukken zien zitten en dat de as geen spiebanen heeft....
Cilindertje was trouwens een BSG-5, goed snel dus Maar deze had al over de 30.000 gelopen dus ff laten honen bij G-J-B.
Toen ook gemonteerd. En toen zag het er zo uit:
Het vliegwiel was er niet zo best meer aan toe. Er waren stukken metaal uit. Dus via Rolf een goed vliegwiel kunnen kopen voor een leuk prijsje:
Het frame stond toen nog onder een zeiltje buiten:
En van dichtbij zag het er niet leuk uit:
Dus 2 potjes hammerite gekocht, alle roest weggeschuurd, en heel het frame wit gemaakt.
De 'geweldige' showa vork had ook z'n beste tijd gehad, dus ff een EBR voorvorkje gekocht bij J-P-S:
Oud vs Nieuw:
Toen ff de zooi uit de tuin bij elkaar geraapt en schoongemaakt:
Als laatste nog een nieuwe gashendel (van een zip) en ook een nieuwe achterremkabel gekocht. Ook heb ik heel de kabelboom gereviseerd met ducktape.
De CDI die ik had was het schroefdraad van binnen kapot, er kon dus geen bougiekabel meer in. Dus wederom via Rolf een CDI geregeld voor een mooie prijs
Toen was het dus aantrappen die handel, maar hij vonkte niet
De ontsteking er af gehaald en mbv m'n pa alle draden van de ontsteking vernieuwd.
Toen vonkte ie wel en kon ik rijden
Ik had nog een Yasuni R liggen dus dat is nu de uitlaat geworden.
De bedoeling is natuurlijk niet zo blijven rijden. Er zit niet voor niks een Hebo as in })
Meteen dat ding helemaal gesloopt en dat ging lekker makkelijk omdat ik ook al een typhoon had en dit was precies hetzelfde
Toen ff wezen shoppen bij J-P-S en een hebo asje met lagertjes gehaald, je kan op de plaatjes goed de opvulstukken zien zitten en dat de as geen spiebanen heeft....
Cilindertje was trouwens een BSG-5, goed snel dus
Maar deze had al over de 30.000 gelopen dus ff laten honen bij G-J-B.Toen ook gemonteerd. En toen zag het er zo uit:
Het vliegwiel was er niet zo best meer aan toe. Er waren stukken metaal uit. Dus via Rolf een goed vliegwiel kunnen kopen voor een leuk prijsje:
Het frame stond toen nog onder een zeiltje buiten:
En van dichtbij zag het er niet leuk uit:
Dus 2 potjes hammerite gekocht, alle roest weggeschuurd, en heel het frame wit gemaakt.
De 'geweldige' showa vork had ook z'n beste tijd gehad, dus ff een EBR voorvorkje gekocht bij J-P-S:
Oud vs Nieuw:
Toen ff de zooi uit de tuin bij elkaar geraapt en schoongemaakt:
Als laatste nog een nieuwe gashendel (van een zip) en ook een nieuwe achterremkabel gekocht. Ook heb ik heel de kabelboom gereviseerd met ducktape.
De CDI die ik had was het schroefdraad van binnen kapot, er kon dus geen bougiekabel meer in. Dus wederom via Rolf een CDI geregeld voor een mooie prijs
Toen was het dus aantrappen die handel, maar hij vonkte niet
De ontsteking er af gehaald en mbv m'n pa alle draden van de ontsteking vernieuwd.
Toen vonkte ie wel en kon ik rijden
Ik had nog een Yasuni R liggen dus dat is nu de uitlaat geworden.
De bedoeling is natuurlijk niet zo blijven rijden. Er zit niet voor niks een Hebo as in })
)
