Nieuwe Parts #12
- Thread starter RonnieB
- Start date
- Status
Pronk
Pronk Racing Service
ruud.
www.vk-tuning.tk
bigger = better
(Er vanuitgaande dat het over het kanaal gaat)
Denkt een exclusievere Franse fabrikant anders over
.. (ja, ik snap je smiley)Nu nog wachten wanneer en of er ooit nog de laatste aanpassing aan t uitlaatkanaal komt ala de oude creco zipjes, en alle andere high-end cilinders..
D@ve
Retired
Welke aanpassing bedoel je?
![[Steef]](/data/avatars/m/18/18389.jpg?1394658523){kind=avatar}
dutchino
Well-Known Member
Delen die foto's })
ruud.
www.vk-tuning.tk
De richting v.h. kanaal.
die cilinders van dirk langenberg?....die waren idd erg snel
D@ve
Retired
Grappig dat er over die scooters ng steeds gediscussieerd wordt. Iemand nog fotomateriaal van die apparaten? Heb jij ooit cilinders van die scooter gezien dan? Aangezien het ding altijd na een manche meteen de vrachtwagen weer inging.
Ik ga offtopic zie ik PM mag ook.
Ik ga offtopic zie ik
PM mag ook.(Er vanuitgaande dat het over het kanaal gaat)
Denkt een exclusievere Franse fabrikant anders over
Nu nog wachten wanneer en of er ooit nog de laatste aanpassing aan t uitlaatkanaal komt ala de oude creco zipjes, en alle andere high-end cilinders..
Last edited:
Pronk
Pronk Racing Service
Zo speciaal zal het allemaal niet zijn geweest, ding ging gewoon enorm hard omdat hij enorm niet reglementair was
Pronk
Pronk Racing Service
Serieus? Wat wegen die dingen dan?
tragerdantraag
Well-Known Member
cilinders van dirk langenberg waren van een gilera gsm.
39.88 mm en de voet kon vast op het carter. tevens stond de richting van het uitlaatkanaal de goede kant op. kom je nu niet mee weg omdat je het subframe niet aan mag passen.
Tijdje terug gesproken met yrjo over die dingen. ze gingen wel hard rechtuit maar de coureurs mochten het gas niet loslaten in de bocht.
39.88 mm en de voet kon vast op het carter. tevens stond de richting van het uitlaatkanaal de goede kant op. kom je nu niet mee weg omdat je het subframe niet aan mag passen.
Tijdje terug gesproken met yrjo over die dingen. ze gingen wel hard rechtuit maar de coureurs mochten het gas niet loslaten in de bocht.
melf #50
Well-Known Member
ja hee , ik weet wat jij wilt weten dan , wat een piaggio as dan zal wegen
maar die heb ik niet , als ik 1 bestel , wat wel de bedoeling is , dan is het 1 voor minarelli , maar daar kan ik dan natuurlijk wel het verschil in gewicht van wegen , zal iig enige indicatie geven van hoe of wat.
het zou overigens ook kunnen dat de as ook nog eens steviger word doordat ie hol is ipv massief.
melf #50
Well-Known Member
kort gezegd , veel vermogen maar onderin niks mee te doen..
dan MOET je dus ook wel hard blijven sturen om het ding aan de praat te houden
D@ve
Retired
Sorry dat ik ff inhaak maar waarom zou je een achteras hol maken? Gewicht kan geen reden zijn met zo'n kleine diameter.
D@ve
Retired
Zo speciaal zal het allemaal niet zijn geweest, ding ging gewoon enorm hard omdat hij enorm niet reglementair was
In welk opzicht niet reglementair? Er gaan wel veel verhalen de ronde over een inlaat naast de carburateur en dat het apparaat daardoor erg moeilijk aan de praat te krijgen was.
Arnoud
Arend!
- Status
