geen vonk lege connecties bij contactslot

Floris van bommelstijn said:

En deze maakt gebruik van een AC-CDI ontsteking welke een laadspoel op de stator heeft zitten.
12 Volt gelijkspanning op de CDI zetten heeft dus weinig zin aangezien deze met wisselspanning werkt!

Click to expand...

Sparky said:

Hoi Floris,

dit is nou juist het vreemde.

Zwart/rood wordt normaal gebruikt op AC-CDI's, dit had ik ook al opgemerkt in mijn post#10.
Ts beweert echter dat er spanning staat op de zwart/rode draad als het contactslot op "aan" staat.

Maar als dit een AC-CDI zou zijn, zou hij een zwart/witte draad moeten hebben op de 2 polige stekker van de cdi om de scooter te kunnen uit zetten.
Deze is er echter niet, dus als dit een AC-CDI zou zijn, MOET de zwart/rode draad via het contactslot lopen, (zoals bij sommige Peugeots) echter hier is geen contact voor op het contactslot.

Als ik het contactslot bekijk, zie ik een rode draad voor de directe spanning van de accu, een zwarte draad voor de geschakelde spanning, een groene draad voor de massa en een zwart/witte draad voor het uitzetten van de scooter.

Deze zwart/witte is er echter niet op de CDI.

Het lijkt erop dat men hier flink heeft zitten rommelen en het contactslot niet hoort bij deze scooter!

Click to expand...

Floris van bommelstijn said:

Ben er inmiddels achter dat het een Duister betreft uit Taiwan van de fabrikant CPI....
En alhoewel de bedrading kan afwijken qua kleurcode, is en blijf het een Minarelli kloon waarbij normaliter vaste kleuren worden gehanteerd.
Maar goed, zoals je zelf al aangaf is dat bij de Chinese varianten nogal een uitdaging gebleken ....

Ik heb inmiddels wel het e.e.a. kunnen achterhalen, en ga dit even uitwerken via een schema..., deze volgt nog.

V.w.b. het contactslot bij de ts zie ik maar 4 draden...

Groen is het signaaldraad
Zwart is de massa
Rood/wit is 12 V vanaf de accu
Zwart/wit is de geschakelde plus.

De wisselspanning CDI is als volgt:

Zwart is de massa
Blauw/wit is van de stator signaal/pick-up spoel
Zwart/wit gaat naar de plus van de bobine
Wit/groen is dan het signaaldraad
Zwart/rood is van de stator laadspoel voor de CDI

Inmiddels is er nog een draad bijgekomen zie ik.., als dit een egale grijze draad is, is deze niet alleen voor de oliesensor, maar ook voor de brandstofsensor/zender. Deze sensoren zijn allen geschakeld via de geschakelde plus van het contactslot, dus via de 12 V accu.

Click to expand...

Sparky said:

Ik kan dit verhaal niet goed volgen maar dat je spanning hebt op de rood/zwarte draad als de scooter op contact staat en de motor niet draait is een bevestiging dat jouw scooter werkt met een DC-CDI.

Het probleem is dat je een cdi niet kunt doormeten dus om er achter te komen of het aan de cdi ligt moet je alles andere uitsluiten.

Doe eens het volgende:

• Zet de multimeter op Ohm.
• Zet het contactslot op uit.
• Sluit de zwarte meetpen van de multimeter aan op de min-pool van de accu en laat deze daar aangesloten gedurende alle metingen hieronder.
• Meet met de rode meetpen op de blauw witte draad en noteer de waarde.
• Meet met de rode meetpen op de zwarte/draad en noteer de waarde.
• Meet met de rode meetpen op de groen/witte draad en noteer de waarde.
• Meet met de rode meetpen op de zwart/witte draad en noteer de waarde.

Laat even weten wat je gemeten hebt.

Click to expand...