zou dat ook werken bij een peusjo??

Nicolàs

Well-Known Member

• 23 October 2002

• #2

Timing van peug cilinder is goed genoeg om er vrij hard mee te gaan (en ook alu he)

 

Upvote 0 Downvote

Het Stoffeltje

Super-fons!

• 23 October 2002

• #3

ok thnx voor je reactie.... mre als je een standaard cilinder er onder hebt enzo... kan je de timing dan niet nog meer perfectioneren doormiddel van pakkingen. of is het dan verstandiger om hem een klein tune beurtje te laten ondergaan??

 

Upvote 0 Downvote

Nicolàs

Well-Known Member

• 23 October 2002

• #4

Ik denk dat je door tunen zeker veel meer zal winnen in vermogen dan als je met de voetpakkingen gaat zitten klooien Maar van de andere kant zal een voetpakking minder kosten dan een tune beurt.

 

Upvote 0 Downvote

Het Stoffeltje

Super-fons!

• 23 October 2002

• #5

:#hehehe ja dat is idd waar... daarom zat ik er ook aan te denken... mre blijft een cil wel betrouwbaar als je er elke dag mee naar school moet..... enne heeft t wel zin op een scoot met een standaard uitlaat......???

 

Upvote 0 Downvote

Nicolàs

Well-Known Member

• 23 October 2002

• #6

Ja, je kan m zelfs laten tunen om hem t beste te laten presteren op je ori uitlaat; natuurlijk zal je nooit met je originele uitlaat echt hard gaan, toch is mij gelukt om met een ixil classic 87 digi te halen. De cil was toen licht getuned op originele uitlaat.

 

Upvote 0 Downvote

Het Stoffeltje

Super-fons!

• 23 October 2002

• #7

ok cool! thnx vor je info man.. :# echt chill... ik moet mijn Echte snelheid nog steeds is meten.. mre hij gaat al redelijk hard... ik had auto's die 80 km/u uur in.. dus volgens mij zit dit wel goed :#... mre ik ga idd mr is denken aan een simpel tunebeurtje... of klooien met pakkingen....

 

Upvote 0 Downvote

David

de RAAF

• 25 October 2002

• #8

Originally posted by nicolas
Ja, je kan m zelfs laten tunen om hem t beste te laten presteren op je ori uitlaat; natuurlijk zal je nooit met je originele uitlaat echt hard gaan, toch is mij gelukt om met een ixil classic 87 digi te halen. De cil was toen licht getuned op originele uitlaat.

Click to expand...

ja en roze olifantjes kunnen vliegen |(

 

Upvote 0 Downvote

R

Razma

Well-Known Member

• 25 October 2002

• #9

ophogen en kop afvlakken...
maar waarom zou je het met standaard cilinder proberen?
ga aan de slag met andere onderdelen

 

Upvote 0 Downvote

Vassago

Fuckin' Poser

• 25 October 2002

• #10

Originally posted by Sushi


ja en roze olifantjes kunnen vliegen |(

Click to expand...

Echt niet

Alleen dombo en dies grijs 8P

 

Upvote 0 Downvote

David

de RAAF

• 25 October 2002

• #11

8)

 

Upvote 0 Downvote

Nicolàs

Well-Known Member

• 25 October 2002

• #12

Originally posted by Sushi


ja en roze olifantjes kunnen vliegen |(

Click to expand...

Blijkbaar... Nee dit is geen onzin lulverhaal wat ik afsteek; Met 21mm carb en multivar, zat wel gigantische dip maar top was 87.

 

Upvote 0 Downvote

Het Stoffeltje

Super-fons!

• 30 October 2002

• #13

Originally posted by Razma
ophogen en kop afvlakken...
maar waarom zou je het met standaard cilinder proberen?
ga aan de slag met andere onderdelen

Click to expand...

ja nou dat is het dus juist... ik wil geen andere uitlaat ofzo op me scoot... ik wilde gwoon kijke of je er op deze manier wat meer uit kon halen..... zonder dat het aan de buitenkant echt zichtbaar is.... maar ik hoor t al.. tis nie rendabel met een onbegrensde uitlaat.......... jammer :'(

 

Upvote 0 Downvote

sf

T.d.L. Tuning

• 30 October 2002

• #14

voor een lichtte tunebeurt haal je ook al een lichtte 70cc...

 

Upvote 0 Downvote

Het Stoffeltje

Super-fons!

• 30 October 2002

• #15

Originally posted by sf
voor een lichtte tunebeurt haal je ook al een lichtte 70cc...

Click to expand...

ja dat wil ik dus net niet... zoals je heb kunne lezen wil(de) ik proberen zoveel mogelijk uit me zo standaard mogelijke setup te halen... snappie... ik wil nix met 70 of 50 snel...... ik wilde weten hoe je m t snelst kan krijge zonder andere uitlaat enzo............

 

Upvote 0 Downvote

sf

T.d.L. Tuning

• 31 October 2002

• #16

ok, dan zul je dus idd de cil. moeten laten tunen, wel ff bij vermelden dat ie voor je ori. uitlaat is.

 

Upvote 0 Downvote

Het Stoffeltje

Super-fons!

• 31 October 2002

• #17

Originally posted by sf
ok, dan zul je dus idd de cil. moeten laten tunen, wel ff bij vermelden dat ie voor je ori. uitlaat is.

Click to expand...

sorry ik had d8 dat ik dat erbij had gezet.. mre het blijkt van nie Sorry! mre heb je verder nog id-tjes... zoals dat met die pakkingen????

 

Upvote 0 Downvote

sf

T.d.L. Tuning

• 1 November 2002

• #18

stond er ook wel ergens bij, maar ik bedoelde eigenlijk als je hem opstuurd, om hem te laten tunen, er dan bij te vermelden dat ie voor je ori. uitlaat is.
verdere ideën?
check de sticky bovenaan in dit topic, oftewel misschien aan je carters beginnen...

 

Upvote 0 Downvote

Het Stoffeltje

Super-fons!

• 2 November 2002

• #19

ok thnx ja dat had ik wellis gelezen ja.... mre verder eigenlijk niet meer aan gedacht............ stom... wel jammer dat die foto's weg zijn...... nou ja iig bedankt!!

 

Upvote 0 Downvote

David

de RAAF

• 3 November 2002

• #20

gast ga nou eens buiten spelen ofzo ?!?
je wil wel lekker blazen maar geen andere uitlaat of cillinder ??
loop niet zo moeilijk te doen, het is het een of het ander... en door een andere voetpakking zal je scooter alleen maar slechter lopen....

 

Upvote 0 Downvote