Zip voor/achterlicht werkt niet meer.
- Thread starter Lwijng
- Start date
trabiarie
Well-Known Member
Ja , maar dat is de vraag niet , deed het licht het alleen als de motor draaide ? Of kon je met uitgeschakelde motor ook je licht aanzetten , en brande deze dan (aanzetten kun je hem altijd natuurlijk)
Broos
Well-Known Member
Eerst meten, niet gelijk alles gaan vervangen.
Bij mijn motor was het ooit een doorgebrande kabel vanaf de dynamo.
Dan helpt een nieuwe spanningsregelaar ook niet.
Broos
Well-Known Member
Met een multimeter, die van de action is prima daar voor.
Misschien is er een familielid of kennis die technisch kijkt en je kan helpen.
trabiarie
Well-Known Member
Kijk eens als je motor loopt hoeveel spanning er op je draad van je koplamp staat als deze aangeschakeld is. Dit moet in de buurt van de 12v wisselstroom zijn. Ook als je gas geeft mag dit niet omhoog schieten . Daarna met stilstaande motor over je accu polen meten , dit is gelijk stroom,
en moet ook in de buurt van de 12v zijn , of je accu moet zijn ontladen , door starten en stroom gebruik (toeter , knipperlichten en remlicht )
Start nu de scooter en geef een beetje gas , de spanning van de accu moet nu richting de 14 a 15 volt lopen , dan wordt hij geladen.
gebeurt dit niet geef hier dan weer een belletje dan helpen we je verder.
en moet ook in de buurt van de 12v zijn , of je accu moet zijn ontladen , door starten en stroom gebruik (toeter , knipperlichten en remlicht )
Start nu de scooter en geef een beetje gas , de spanning van de accu moet nu richting de 14 a 15 volt lopen , dan wordt hij geladen.
gebeurt dit niet geef hier dan weer een belletje dan helpen we je verder.
Broos
Well-Known Member
Goed accu mag in rust 12,5 volt aangeven.
trabiarie
Well-Known Member
Dit heet kortsluiting , dus ergens maakt de plus pool van de accu rechtstreeks contact met de massa , of te wel minpool van de accu..
Dus dit wordt zoeken naar een plek waar de draadboom langs je frame schuurt , in de buurt van je stuur naar je voorkap , of je ergens blanke draden ziet die tegen massa aan komen . Daarna de rest van de draadboom nalopen . Als je alles nagekeken hebt kun je èèn voor èèn al je gebruikers en regelaar afkoppelen totdat de sluiting verdwijnt , dan heb je de boos doener te pakken . Kijk ook even naar je koplamp , ik heb ook eens gehad dat mijn lamp door brande en de gloeidraad tegen de massa draad aan kwam te zitten .
Ik zou beginnen met de regelaar af te koppelen omdat ook je accu niet bij laadt.
Dus dit wordt zoeken naar een plek waar de draadboom langs je frame schuurt , in de buurt van je stuur naar je voorkap , of je ergens blanke draden ziet die tegen massa aan komen . Daarna de rest van de draadboom nalopen . Als je alles nagekeken hebt kun je èèn voor èèn al je gebruikers en regelaar afkoppelen totdat de sluiting verdwijnt , dan heb je de boos doener te pakken . Kijk ook even naar je koplamp , ik heb ook eens gehad dat mijn lamp door brande en de gloeidraad tegen de massa draad aan kwam te zitten .
Ik zou beginnen met de regelaar af te koppelen omdat ook je accu niet bij laadt.
gcs100
Well-Known Member
Even simpel gedacht, maar heb je de scooter gewassen en een hogedrukspuit gebruikt?
Scooter (voor langere tijd) in de regen gestaan?
Het kan zijn dat er water via een scheurtje of lek rubbertje in een van de (knipper)glaasjes is blijven staan.
Wanneer dit het geval is, kan het een verklaring zijn voor de sluiting en het doorbranden van de zekering.
Similar threads
- Locked
