Timing speed 2004
- Thread starter Blom
- Start date
Blom
Te zwaar
Nou dat ligt eraan, 3 a 4 graden is geen kattepis. Als je bekijkt hoe de schacht loopt zou je zeggen dat het later gewoon omhoog is gefreesd ofzow.
Omdat bij een speed als je naar de poort kijkt vanuit de schacht zie je het recht lopen. In 1 lijn. Als je dan naar de bovenkant van 2004 kijkt. Loop het vanuit de schacht ineens omhoog. Naar de poort in de wand. Als je rechtdoor kijkt door schacht en je kijkt waar je dan zou meten. Zou je wel op een redelijke timing zitten.
Maar ik ben best benieuwd hoe andere speed 2004's eruit zien.
Omdat bij een speed als je naar de poort kijkt vanuit de schacht zie je het recht lopen. In 1 lijn. Als je dan naar de bovenkant van 2004 kijkt. Loop het vanuit de schacht ineens omhoog. Naar de poort in de wand. Als je rechtdoor kijkt door schacht en je kijkt waar je dan zou meten. Zou je wel op een redelijke timing zitten.
Maar ik ben best benieuwd hoe andere speed 2004's eruit zien.
race_typhoon
Well-Known Member
Het kan redelijk wat uitmaken...al zal er in praktijk dus maximaal 2 graden verschil in zitten..(omdat de poort naar boven of onder kan zijn uitgevallen).
Toch is het wel een mailtje waard...
Toch is het wel een mailtje waard...
race_typhoon
Well-Known Member
K denk dat dit is gemeten incl diamter..
dus 48 plat.. 42.5 "doorsnede"
dus 48 plat.. 42.5 "doorsnede"
Blom
Te zwaar
Dan heb je dus ongeveer dezelfde timing als mij. En als je ook kijkt naar de poortmap. Zegt hij dat de slag 40mm is :? Is 39,2 dacht ik zo.
Mijn uitlaatpoort zat rond de 18,8 mm zoiets.
En ik heb ook de naar binnenvallen squishband in de kop meegerekent.
Misschien idd wel een goed idee om nou eens naar malossi een mailtje te sturen.
Misschien ook een punt nog. De zuigers die erbij geleverd zijn dezelfde als het oude model. Waardoor dus het slotje door de boost-poort gaat.
En het inham in het zuigerhemd komt totaal niet overeen met het cilinder hemd. Terwijl dit bij het oude model speed wel het geval is.
Tot nu toe komt de cilinder een beetje over als een beun cilinder.
Mijn uitlaatpoort zat rond de 18,8 mm zoiets.
En ik heb ook de naar binnenvallen squishband in de kop meegerekent.
Misschien idd wel een goed idee om nou eens naar malossi een mailtje te sturen.
Misschien ook een punt nog. De zuigers die erbij geleverd zijn dezelfde als het oude model. Waardoor dus het slotje door de boost-poort gaat.
En het inham in het zuigerhemd komt totaal niet overeen met het cilinder hemd. Terwijl dit bij het oude model speed wel het geval is.
Tot nu toe komt de cilinder een beetje over als een beun cilinder.
Joost@aerox
3BR Tuner
Blom said:
Dat staat er niet hoor?
Joost@aerox
3BR Tuner
klaarblijkelijk ligt de poort dan dus wel lager dan de slag 
paulyamaha
Well-Known Member
Blom said:Dan heb je dus ongeveer dezelfde timing als mij. En als je ook kijkt naar de poortmap. Zegt hij dat de slag 40mm is :? Is 39,2 dacht ik zo.
Mijn uitlaatpoort zat rond de 18,8 mm zoiets.
En ik heb ook de naar binnenvallen squishband in de kop meegerekent.
Misschien idd wel een goed idee om nou eens naar malossi een mailtje te sturen.
Misschien ook een punt nog. De zuigers die erbij geleverd zijn dezelfde als het oude model. Waardoor dus het slotje door de boost-poort gaat.
En het inham in het zuigerhemd komt totaal niet overeen met het cilinder hemd. Terwijl dit bij het oude model speed wel het geval is.
Tot nu toe komt de cilinder een beetje over als een beun cilinder.
Dus van deck naar bovenkant uitlaat poort 18.8??
lijkt me erug vreemd en ook niet in orde....
de 19.7 van het poortmapje wat er hier op staat lijkt me iets geloofwaardiger, maar 18.8.......
A-Bizar
-
paulyamaha said:
Ik ga binnekort wel even langs koopmans. Dan laat ik het wel even meten.
Ik heb niet echt de juiste spullen ervoor denk
Ik heb het meerdere malen gemeten maar met mijn meet-spul red ik de 19 never.
Maar misschien met de juiste spullen wel
Ik zal wel even posten wat er dan gemeten word
Marco_v_W
hoi
ik heb verscheidene 2004 cilinders gehad om klaar te maken, en elke keer zat er onderlinge verschil in kwa timingen, dit geldt zowel voor de uitlaatpoort timing als voor de spoelpoorttimingen..
die 197graden die jij hebt gemeten, is ook de hoogste timing die ik heb gemeten van een serie cilinders..
mijn metingen varieren tussen de 194 en 197 graden uitlaatpoort
spoelpoort van 129 tot 131
ik vind de afwerking erg tegenvallen van deze serie malossi cilinders, ook de spoelpoort windows liggen ronduit belabberd.. zit veel onderling verschil in kwa hoogte..
die 197graden die jij hebt gemeten, is ook de hoogste timing die ik heb gemeten van een serie cilinders..
mijn metingen varieren tussen de 194 en 197 graden uitlaatpoort
spoelpoort van 129 tot 131
ik vind de afwerking erg tegenvallen van deze serie malossi cilinders, ook de spoelpoort windows liggen ronduit belabberd.. zit veel onderling verschil in kwa hoogte..
