Met deze redenatie tref je misschien de nagel op de kop.Hij rijdt ook vaak tot wel 4 km/h sneller als het koud is, komt dit doordat de koude lucht minder ruimte in beslag neemt en hij dus meer kan verbranden?
Ah top, dan zal ik mijn luchtfilter eens nakijken.Met deze redenatie tref je misschien de nagel op de kop.
Koude lucht bevat meer zuurstof per volumeeenheid dus het mengsel wordt daardoor juist armer en de ECU zorgt er dan voor dat er meer benzine wordt ingespoten.
Bij warm weer krijgt de motor misschien te weinig lucht, een rijker mengsel dus, de o2-sensor detecteerd dit en regelt dan de ingespoten hoeveelheid benzine terug.
Ik zou adviseren, kijk je luchtfilter eens na want deze worden nogal eens vergeten of misschien zit er wel een restrictie in de luchtfilterbuis.
Ja het is een nieuwe injectie, heb er heel veel mee gereden naar stage en dat was toch wel 50km per dag. Ik zal sowieso eens het filter nakijkenals jij 'm een jaar hebt en hij nu op 5000 km staat, is het een nieuwe met injectie?
te weinig lucht krijgen alle standaard 50 cc viertakts, als je die kleine klepjes bekijkt
maar je zou eens kunnen kijken hoe je luchtfilter eruit ziet?
die koude lucht blijft koud, heeft amper de tijd om zich op te warmen aan de cilinder vóór het weer tot ontbranding komt. als je bij mooi weer nòg langzamer gaat, zou je het hier kunnen zoeken.
Daar heb je 110% gelijk in.Maak gebruik van de service van Souris en ga ermee terug.
ik wel.Denk je dat hij in snelheid afneemt doordat het luchtfilter steeds viezer wordt?
de wàt?Maak gebruik van de service van Souris en ga ermee terug.
kortom; bullshit van la sores.Ik heb naar la souris gebeld om te vragen of zij hier meer vanaf wisten maar ze zeiden dat het normaal was dat hij in snelheid afneemt na verloop van tijd
dit dus... dit is hun verdienmodel...en dat een volledige grote beurt nodig was om dit weer te verhelpen.
Hoe zou dit dan ervoor zorgen dat ie steeds langzamer gaat lopen?Wat ook kan zijn : dat ze een verkeerde Vsnaar hebben gemonteerd .
Yup, ben ook zeker niet tevreden over hun service en lijkt me sterk dat er gelijk een hele grote beurt voor nodig is.kortom; bullshit van la sores.
omdat ze nogal beroerd zijn qua service en know-how met onderhoud vermoed ik dat ze bij het terugschroeven van onderdelen e.e.a. zo hebben afgesteld dat je nét niet tevreden bent, endus terugkomt.
dit dus... dit is hun verdienmodel...
Ah daar had ik nog niet aan gedacht idd, dat zal ik binnenkort maar eens bekijken dan. Dankjewel voor de toelichting!Inderdaad wat Brute-Force zegt betreft de snaar vermoed ik. Er zit een hoop verschil tussen een Chinees Vsnaar of een kevlar piaggio bijvoorbeeld. Kan me voorstellen dat een goedkopere snaar sneller slijt/rekt waardoor deze gaat slippen of niet hoog genoeg in de poullie komt, dus minder snelheid.
Daarbij rijd ik ook de eerste 1000km.na een verse grote beurt een paar km sneller. Vind 10km verschil op een max snelheid 50 cc net binnen de perken..
dat die 0,4 mm zó veel verschil maakt! (gaat direct op zoek naar een snaar die ècht 18 mm is, de dayco die ik er nu om heb héét 18 mm, maar was ook maar 17,6 nieuw en ondertussen vast alweer smaller, de buitenste rand staat al weer omhoog)Wederom een update, heb de oude v-snaar eruit gehaald en vervangen
De oude v-snaar had nog een breedte van 17.60 mm en de nieuwe een breedte van 18.00 mm
Dit bleek dan toch wel veel verschil te maken want hij rijdt nu weer rond de 67 op de teller in plaats van de 59 met de oude v-snaar.
Heel erg bedankt voor de tips allemaal en ben blij dat het met zo'n relatief goedkoop en makkelijk onderdeel te fixen was