![[5th] Douwe](/data/avatars/m/1/1352.jpg?1394658468){kind=avatar}
Show je eigen auto #89
- Thread starter Lodewijk
- Start date
[5th] Douwe
Lets Hiv...
Ok, is de mijne een oud hok bij ja 
[5th] Douwe
Lets Hiv...
Dan maak ik me toch weer een beetje zorgen
Ik heb een 130pk pv, geld dit ook voor mijn modeljaar ?
Ik heb een 130pk pv, geld dit ook voor mijn modeljaar ?
JohnnyP
Vuurvos member
kijk ik idd ook naar, maar heb liefst een iets grotere auto...
seat leon 1p
mk5
passat
opel astra
ford focus
zijn waar ik nu naar kijk, maar misschien dat jullie wat anders weten... wat eventueel zou kunnen...
of ik wacht nog paar maanden, en koop een polo/mk6 wat zowat nieuw is en rij daar komende 5 jaar in....
moeilijk....
seat leon 1p
mk5
passat
opel astra
ford focus
zijn waar ik nu naar kijk, maar misschien dat jullie wat anders weten... wat eventueel zou kunnen...
of ik wacht nog paar maanden, en koop een polo/mk6 wat zowat nieuw is en rij daar komende 5 jaar in....
moeilijk....
[5th] Douwe
Lets Hiv...
130,- per maand, ik ken het... heel fijn
D@ve
Retired
Ik heb het onderstel gereviseerd van m'n golf Mk4. Heb alles nieuw gekocht.
In eerste instantie wou ik alleen een schroefset kopen, maar aangezien de auto al een aantal jaren oud is besloot ik het wat grondiger aan te pakken. De volgende spullen heb ik aangeschaft.
Eibach Pro Street S schokdempers
Eibach topmounts met verstelbaar camber en caster
Innovative design draagarmen met uniballs
SCCH sferische lagerset voor de achteras
Tyrolsport bronzen subframe bussen
ECS tuning achteras spacers
Orginele vag onderdelen:
Veerpootlagers
Spoorstangen plus hoezen
Fuseekogels
Wiellagers voor en achter
Alle bouten en moeren
Stabilisatorstangrubbers plus kapjes
Topmounts van de achterschokdempers
Stofhoezen en bumpstops achterschokdempers
Hierbij wat foto's, niet alles staat er op.
We zijn begonnen met de achteras te verwijderen en deze te voorzien van een verse laklaag
De Ecs tuning achteras spacers gemonteerd. Deze zetten de hele achteras iets naar achteren zodat het wiel ook bij verlaging goede n het midden van de wielkast blijft staan.
Aangezien wij van precies werken houden trekt paps met de momentsleutel de bouten aan naar het juiste moment en hoekverdraaiing.
Powerflex troep verwijderd, en de sferische lagerset monteren.
De wielkasten ontdaan van 5kg zand en alles in de tectyl gezet. Ook de hele bodem staat in de tectyl en alle steunen van de benzinetank, de uitlaat en het subframe zelf zijn voorzien van verse lak.
Wielkuip plastic weer schoon en gemonteerd.
De IDF draagarmen in positie. Gelijk ook nieuwe spoorstangen en Stofhoezen gemonteerd. Alles wat scharniert in het onderstel is vervangen.
Na 2 weken staat ie weer op z'n wielen
Helaas zaten er ook een aantal dingen tegen. De vorige eigenaar was helaas een knoeier en had R32 remklauwen gemonteerd en uitgevuld met sluitringen dus de klauwen stonden scheef op de schijven. Deze hebben de remzadels geraakt waardoor de boringen van de geleidepennen bloot kwamen te liggen. Hierdoor zijn m'n remklauwen vastgeslagen. Gelukkig kon ik 2 andere remklauwen vinden. Deze ga ik morgen reviseren en spuiten. Op m'n werk ga ik de juiste afstandsbussen maken om de klauwen goed te monteren. Al met al een behoorlijke berg werk.
In eerste instantie wou ik alleen een schroefset kopen, maar aangezien de auto al een aantal jaren oud is besloot ik het wat grondiger aan te pakken. De volgende spullen heb ik aangeschaft.
Eibach Pro Street S schokdempers
Eibach topmounts met verstelbaar camber en caster
Innovative design draagarmen met uniballs
SCCH sferische lagerset voor de achteras
Tyrolsport bronzen subframe bussen
ECS tuning achteras spacers
Orginele vag onderdelen:
Veerpootlagers
Spoorstangen plus hoezen
Fuseekogels
Wiellagers voor en achter
Alle bouten en moeren
Stabilisatorstangrubbers plus kapjes
Topmounts van de achterschokdempers
Stofhoezen en bumpstops achterschokdempers
Hierbij wat foto's, niet alles staat er op.
We zijn begonnen met de achteras te verwijderen en deze te voorzien van een verse laklaag
De Ecs tuning achteras spacers gemonteerd. Deze zetten de hele achteras iets naar achteren zodat het wiel ook bij verlaging goede n het midden van de wielkast blijft staan.
Aangezien wij van precies werken houden trekt paps met de momentsleutel de bouten aan naar het juiste moment en hoekverdraaiing.
Powerflex troep verwijderd, en de sferische lagerset monteren.
De wielkasten ontdaan van 5kg zand en alles in de tectyl gezet. Ook de hele bodem staat in de tectyl en alle steunen van de benzinetank, de uitlaat en het subframe zelf zijn voorzien van verse lak.
Wielkuip plastic weer schoon en gemonteerd.
De IDF draagarmen in positie. Gelijk ook nieuwe spoorstangen en Stofhoezen gemonteerd. Alles wat scharniert in het onderstel is vervangen.
Na 2 weken staat ie weer op z'n wielen
Helaas zaten er ook een aantal dingen tegen. De vorige eigenaar was helaas een knoeier en had R32 remklauwen gemonteerd en uitgevuld met sluitringen dus de klauwen stonden scheef op de schijven. Deze hebben de remzadels geraakt waardoor de boringen van de geleidepennen bloot kwamen te liggen. Hierdoor zijn m'n remklauwen vastgeslagen. Gelukkig kon ik 2 andere remklauwen vinden. Deze ga ik morgen reviseren en spuiten. Op m'n werk ga ik de juiste afstandsbussen maken om de klauwen goed te monteren. Al met al een behoorlijke berg werk.
Roel.
Well-Known Member
Iemand ervaring mrt het verlagen van ren e30 (touring).
Vandaag de e30 van een maatje 'verlaagd'. Gewoon een el cheapo schroefset besteld en aan de gang gegaan. Echter toen we alles gemonteerd hadden bleek die dus helemaal niet laag te liggen. Achter op z'n laagst geschroefd, maar hij leek hoger te staan als eerst?!
Het gaat om een triple s schroefset met losse veren, dempers.
Aan de voorzijde is het onmogelijk om de hoogte te verstellen van de stel ring, deze valt helemaal in de veerschotel.
Aan de achterzijde de nieuwe schokbrekers gemonteerd en de veer + stelmofelijkheid. Dese stelschroef hebben we aan de bovenzijde gemonteerd.
Weet iemand waarom dat komt dat ie totaal niet laag gaat?
Vandaag de e30 van een maatje 'verlaagd'. Gewoon een el cheapo schroefset besteld en aan de gang gegaan. Echter toen we alles gemonteerd hadden bleek die dus helemaal niet laag te liggen. Achter op z'n laagst geschroefd, maar hij leek hoger te staan als eerst?!
Het gaat om een triple s schroefset met losse veren, dempers.
Aan de voorzijde is het onmogelijk om de hoogte te verstellen van de stel ring, deze valt helemaal in de veerschotel.
Aan de achterzijde de nieuwe schokbrekers gemonteerd en de veer + stelmofelijkheid. Dese stelschroef hebben we aan de bovenzijde gemonteerd.
Weet iemand waarom dat komt dat ie totaal niet laag gaat?
[5th] Douwe
Lets Hiv...
Last edited:
