Scooters met Dellorto ECS Euro4 start slecht
- Thread starter VinceBog
- Start date
-
- Tags
- dellorto ecs euro 4 start problemen
De sproeiers zijn m.i. niet verstopt. Ik kon duidelijk met een vergrootglas zien - na deze doorgeblazen te hebben met perslucht - dat alle gaatjes in de sproeiers geopend waren. Ook functioneert de scooter normaal als deze eenmaal gestart is. Probleem ligt wellicht bij de interne benzineleiding binnen de carburateur vanaf de choke naar de vlotterkamer (zie mijn vorige reactie). Als deze enigszins verstopt is dan is het mengsel natuurlijk ook te arm en lukt het starten alleen als ik de luchttoevoer afknijp. Weet iemand waar deze interne benzineleiding in de vlotterkamer precies uitkomt?
Dat bedoel ik met de kanalen in het carburateurhuis. Er loopt ook een kanaal van choke "onder"de gasklep door naar motorkant van de gasklep. Ook nog aftakkingen naar progressiepoortjes.
De hoek van de naald is puur toeval; had de naald erin gezet om duidelijk te maken welk kanaal voor de benzine is. Overigens had ik wel geprobeerd het kanaal met de naald door te prikken maar dat lukte niet (naald te dik). Ga dit weekend maar eens aan de slag met carburateur reiniger ook al ben ik bang dat er een fabricagefout in de carburateur zit waardoor er te weinig benzine opgezogen kan worden.
Ik had hetzelfde probleem met mijn Kymco New Dink en gewoon al die Chinese rommel zoals nokkenas tuimelaarsbrug en Poolse rommel carburator eruit waardoor ie dikwijls knalde in zijn uitlaat en terug de originele stukken erop die specifiek gemaakt zijn voor deze 50 cc bromfiets en sindsdien rijd ie terug heerlijk.Al die Chinese rommel die op verschillende merken van een GY6 motor zitten zijn geen bal waard en niet gemaakt voor dit type bromfiets.Sinds alles terug origineel start ie weer onmiddelijk. CHINESE ROMMEL VOOR MIJ NOOIT MEER !
C-Row
roeiende kraai
hoewel interessant, helaas weinig relevant:
waar staat hier dat er niet-originele chinese of poolse onderdelen op zitten?
TS heeft een Chinese scooter, met daarop een Italiaanse (ontwerp) carburateur en ECU en dat is origineel zo om aan de eisen voor euro 4 te kunnen voldoen. Hetzelfde systeem zit ook op mijn Kymco Agility 50 van 2019
PROBLEEM GEVONDEN?
Ben aan de slag gegaan met carburateur reiniger doch er kwam nergens reinigingsmiddel via het benzinekanaal van de choke in de vlotterruimte terecht. Een afdichtdop naast de sproeiers in de vlotterruimte trok mijn aandacht (zie de eerste foto). Bij de eerste schoonmaak van de carburateur dacht ik dat die afdichtdop daar standaard hoorde te zitten maar nu begon ik daar aan te twijfelen. Onbekend met deze carburateur toch maar besloten die afdichtdop eruit te pulken en daar kwam het kanaal van de choke te voorschijn (zie de tweede foto). Dit kanaal bleek dus helemaal niet verstopt door vuil maar door een afdichtdop. Dit verklaart wellicht dat de scooter alleen startte door de luchtinlaat bij het luchtfilter te blokkeren aangezien er geen extra benzine werd toegevoegd middels de choke; de scooter startte dus alleen via de geringe benzine via de stationair sproeier. De vraag is nu of die afdichtdop daar bewust in is gestopt of dat een slaperige Italiaan deze vergeten is te verwijderen na de productie. Overigens startte de scooter een stuk makkelijker zonder die afdichtdop.
Ben aan de slag gegaan met carburateur reiniger doch er kwam nergens reinigingsmiddel via het benzinekanaal van de choke in de vlotterruimte terecht. Een afdichtdop naast de sproeiers in de vlotterruimte trok mijn aandacht (zie de eerste foto). Bij de eerste schoonmaak van de carburateur dacht ik dat die afdichtdop daar standaard hoorde te zitten maar nu begon ik daar aan te twijfelen. Onbekend met deze carburateur toch maar besloten die afdichtdop eruit te pulken en daar kwam het kanaal van de choke te voorschijn (zie de tweede foto). Dit kanaal bleek dus helemaal niet verstopt door vuil maar door een afdichtdop. Dit verklaart wellicht dat de scooter alleen startte door de luchtinlaat bij het luchtfilter te blokkeren aangezien er geen extra benzine werd toegevoegd middels de choke; de scooter startte dus alleen via de geringe benzine via de stationair sproeier. De vraag is nu of die afdichtdop daar bewust in is gestopt of dat een slaperige Italiaan deze vergeten is te verwijderen na de productie. Overigens startte de scooter een stuk makkelijker zonder die afdichtdop.
Attachments
Mijn mening is dat de plug er gewoon in hoort maar misschien niet zo diep er in monteren.
Die Italiaan zal vast wel siësta hebben gehouden dus zo slaperig zal hij niet zijn geweest
Heb je na dat je de plug had verwijderd ook met carb cleaner de toevoer vd choke doorgespoten? Richting de doseur bedoel ik dan waar je tegenaan kijkt op foto 2.
En nog even wat. Geen idee hoe de plug er uit ziet aan de andere kant (hol, vlak, hetzelfde) maar kan het zijn dat het verkeerd om gemonteerd zat? Ik zie nl een uitsparing die misschien bedoeld is om de doseur ruimte geeft.
Het is maar hardop denken.
Die Italiaan zal vast wel siësta hebben gehouden dus zo slaperig zal hij niet zijn geweest
Post automatically merged:
Heb je na dat je de plug had verwijderd ook met carb cleaner de toevoer vd choke doorgespoten? Richting de doseur bedoel ik dan waar je tegenaan kijkt op foto 2.
Post automatically merged:
En nog even wat. Geen idee hoe de plug er uit ziet aan de andere kant (hol, vlak, hetzelfde) maar kan het zijn dat het verkeerd om gemonteerd zat? Ik zie nl een uitsparing die misschien bedoeld is om de doseur ruimte geeft.
Het is maar hardop denken.
Last edited:
De andere kant van die afsluitdop is hol (zie de foto) en valt zodoende precies over het uiteinde van het chokebenzinekanaal. Door die rubberen afsluitdop kan er in totaal nul benzine door de choke opgezogen worden; het is dus echt een afsluitdop en geen dop om te doseren. M.i. hoort die daar echt niet. Overigens start de scooter nu zonder dat ik de luchttoevoer naar de carburateur hoef te blokkeren. Zelfs met de kickstarter wat voorheen onmogelijk was.
Attachments
Ja ik snap dat de rubber niet een doseur is. ik bedoelde dat messing dat onder het rubberen dop zit. Ik zou de rubberen dop er gewoon weer in doen met de holle zijde naar beneden zoals het was en dan niet te ver naar binnen dan moet het goed komen.
Wel voor de zekerheid toch de messing doseur doorspuiten met carb cleaner.
Wel voor de zekerheid toch de messing doseur doorspuiten met carb cleaner.
Last edited:
trabiarie
Well-Known Member
Is dit een ander systeem als een cvk dan , ziet er in de vlotterkamer gelijk uit als de keihin qua sproeier bezetting . Weet dat het mengsel geregeld wordt bij dit soort E4 , met solenoïde kleppen .
En @VinceBog , valt na een minuut of 2 het toerental terug naar stationair , na eerst versneld gelopen te hebben ?
Similar threads
