Nee eigenlijk niet, wat kan ik hier het beste controleren?
Ja alleen op is of andere manier lukt dat niet, om die moer verder op te draaien. Ook als ik de koppeling in druk en v snaar dieper erin trek. Hoe zou ik dit het beste kunnen doenVolgens mij moet die moer er toch verder op.
Voor je die moer aantrekt moet je wat ruimte maken door de v-snaar wat dieper in de koppelingspoelie te trekken anders klem je de v-snaar tussen het onderste gedeelte van de vario en lijkt het alsof de moer vast zit.
Als de snaar door het toerental dan in de vario klimt, zit die moer helemaal niet meer vast.
Bovendien op foto1 lijkt de schroefdraad en de splines toch wel wat te hebben meegemaakt!
Op Foto 3 lijkt het wel of er metaalgruis bovenop de carter ligt en je hebt nogwel de pijlstok er niet ingedraaid als ik het goed zie.....
Dankjewel voor de tip, deze heeft wel echter altijd op gezeten. Hij is bovendien heel erg dun en past precies achter de moer. Maar ik zal het proberen.
De schroefdraad van de as is wel gewoon prima. De splines zijn lichtelijk versleten maar functioneren nog wel. Die ring heeft er altijd opgezeten, maar kan ik weg laten. Hoe zie ik of weet ik dat die poelie niet meer doet? En de lagers?
Nee de koelvin(zwarte plastic) is versleten. Die ga ik vervangen.
Ga ik doen, ik draai hem aan met een dop 15 met de hand en dan vast is vast.
Kan ook zijn dat je hem niet vast genoeg draait. Die krukasmoer mag vaak wel tegen de 50 nm hebben. Dat is vaster dan je denkt. Ik heb in het verre verleden ook 2x mogen lopen vanwege te laf aandraaien van een krukasmoer...
