Scooter heeft hogere topsnelheid bij koud weer

[Pimekuhh]

Dag allemaal,
als ik bijv. vanuit thuis naar school rijd in de ochtend (koude buitentemperatuur) gaat mijn scooter bij vol gas 32-33km/h, maar als ik bijv. vanuit school terug rijd naar huis in de middag (lauw/warme buitentemperatuur) gaat mijn scooter gewoon 30km/h bij vol gas (de snelheid waarop ie begrensd is).
Hoe komt dit?

 

[Gallecgun SF 2]

koude lucht is dunner, je kan zo meer zuurstof in jou cilinder kwijt met brandstof.
dit zorgt voor een grotere/betere knal/ontbranding en daardoor ook meer vermogen.
kan zijn dat hij ook iets sneller aanvoelt.
ietsjes wind mee of licht bult af is ook al genoeg voor een paar km verschil.

 

[Pimekuhh]

koude lucht is dunner, je kan zo meer zuurstof in jou cilinder kwijt met brandstof.
dit zorgt voor een grotere/betere knal/ontbranding en daardoor ook meer vermogen.
kan zijn dat hij ook iets sneller aanvoelt.
ietsjes wind mee of licht bult af is ook al genoeg voor een paar km verschil.

Dankjewel voor de info en verheldering

 

[Sparky]

Is er vroeger al eens een grotere sproeier geplaatst, want kan zijn dat de sproeier iets te groot is of hoe lang iis het geleden dat je mengschroef nog eens goed is afgesteld?
Zoals @Gallecgun SF 2 reeds opmerkte, koude lucht bevat meer moleculen per volume-eenheid dus ook meer zuurstof dan warme lucht.
Meer zuurstof vraagt meer benzine voor het verkrijgen van een optimaal brandstofmengsel.
Minder zuurstof vraagt minder benzine voor het verkrijgen van een optimaal brandstofmengsel.
Als je die redenering doortrekt en hij loopt met koude lucht beter betekent dit dat het brandstofmengsel bij koude lucht, dus met meer zuurstof, optimaler is.
Omdat warme lucht minder zuurstof bevat moet je hier ook minder benzine bijvoegen om een optimaal mengsel te krijgen.
Als het mengsel dan al iets te rijk was gaat de scooter met minder lucht nog rijker lopen en daardoor misschien slechter presteren door een niet optimale verbranding..

 

[Pimekuhh]

Is er vroeger al eens een grotere sproeier geplaatst, want kan zijn dat de sproeier iets te groot is of hoe lang iis het geleden dat je mengschroef nog eens goed is afgesteld?
Zoals @Gallecgun SF 2 reeds opmerkte, koude lucht bevat meer moleculen per volume-eenheid dus ook meer zuurstof dan warme lucht.
Meer zuurstof vraagt meer benzine voor het verkrijgen van een optimaal brandstofmengsel.
Minder zuurstof vraagt minder benzine voor het verkrijgen van een optimaal brandstofmengsel.
Als je die redenering doortrekt en hij loopt met koude lucht beter betekent dit dat het brandstofmengsel bij koude lucht, dus met meer zuurstof, optimaler is.
Omdat warme lucht minder zuurstof bevat moet je hier ook minder benzine bijvoegen om een optimaal mengsel te krijgen.
Als het mengsel dan al iets te rijk was gaat de scooter met minder lucht nog rijker lopen en daardoor misschien slechter presteren door een niet optimale verbranding..

so hé, wat een bak info haha! ik ga binnenkort zeker even een kijkje nemen naar het brandstof/zuurstof mengsel bij de carburateur. dankjewel!

 

[Sparky]

Hoe komt dit?

Je vroeg erom.