[Olietank] Eraf met deze setup of niet?

smonjirez said:

Oke, faal.
De pot verwijt de ketel dat hij zwart ziet.
cvt18 geeft aan dat HIJ hem er sowieso af zou halen omdat ie hem niet vertrout. Terwijl Wesking zelf al aangeeft dat ook hij af en toe zou kijken of de oliepomp het überhaupt wel doet (met geluk vóórdat er dan een vastloper zou komen), wat ook niet getuigt van veel vertrouwen. Zijn jullie het dus niet in principe gewoon met elkaar eens?

Click to expand...

Beetje vaag verhaal hoor, je v-snaar bijv. controleer je toch ook regelmatig ? Bij ons op het werk is het een vast aandachtspuntje bij een beurt, controleren of de oliepomp olie geeft.

Dat lijkt me ook niet meer dan nodig! Is weinig werk, is simpel en verkomt echt een hoop problemen!

Op een originele setup, of een setup als die van jou, zou ik hem best behouden, die pompjes kunnen redelijk wat aan, heb er zelf nog nooit problemen mee gehad

Melv16 said:

Beetje vaag verhaal hoor, je v-snaar bijv. controleer je toch ook regelmatig ? Bij ons op het werk is het een vast aandachtspuntje bij een beurt, controleren of de oliepomp olie geeft.

Click to expand...

Wat een onzin? Als de pomp geen olie geeft was de scooter allang vast gelopen.

Jullie controleren de snaar alleen? Bij een onderhouds beurt zou ik de snaar zeker vervangen (afhankelijk van draai uren natuurlijk)..

spNk said:

Wat een onzin? Als de pomp geen olie geeft was de scooter allang vast gelopen.

Jullie controleren de snaar alleen? Bij een onderhouds beurt zou ik de snaar zeker vervangen (afhankelijk van draai uren natuurlijk)..

Click to expand...

welke snaar??

ik denk dat ze de snaar van de oliepomp bedoelen...

melf #50 said:

welke snaar??

Click to expand...

melv haalt een v-snaar aan in zijn post.

als het snaartje , of beter gezegd riem , word vervangen snap ik dat (@piaggio) , deze moet officieel volgens mij rond de 5000 vervangen worden , en dat word eigenlijk nooit gedaan , en met een LC stopt dan niet alleen de oliepomp maar ook de waterpomp.

tja ,met alle gevolgen van dien , en dat voor een snaartje van een paar euro

de V-snaar voor de vario heeft niks te maken met de oliepomp , bij een beurtje kijk je welke breedte de snaar heeft , lijkt me ook logisch (grote beurt)

verder , de oliepomp checken is eigenlijk vrij nutteloos , omdat de pomp dan net toevallig bij de dealer stuk moet gaan , anders stond de klant wel eerder voor de deur

want het stroomt wel of niet , en dat gebeurd vrijwel altijd onder het rijden..

mja , oliepompen gaan eigenlijk ook nooit zomaar stuk..