Manston 2 benzine
- Thread starter mastervanloon
- Start date
mastervanloon
van Owntjes
BurN said:
je zal et nu vast wel niet meer weten of kunnen vergelijken, maar denk je dat het voordelen heeft gehad t.o.v. uitdraaien en met gewone benzine rijden?
Mol
Moraalridder
Bij de mensen die het geprobeerd/getest hebben en hier hun ervaring hebben gepost scheelde het vrijwel niks. Die zijn allemaal overgegaan op normale brandstof toendertijd.
Misschien dat het je bij jou wel een hoop uitmaakt, enige manier is het zelf testen. Als je genoeg geld hebt kan je er ook gewoon mee blijven rijden en hopen/denken dat het beter is, maarja dan zou ik het gaan testen.
Als je het toch al niet te breed hebt zou ik lekker het kopje iets uitdraaien en met normale benzine gaan rijden.
Misschien dat het je bij jou wel een hoop uitmaakt, enige manier is het zelf testen. Als je genoeg geld hebt kan je er ook gewoon mee blijven rijden en hopen/denken dat het beter is, maarja dan zou ik het gaan testen.
Als je het toch al niet te breed hebt zou ik lekker het kopje iets uitdraaien en met normale benzine gaan rijden.
mastervanloon
van Owntjes
ja ok, snap ik, keb alleen zelf geen manston enzo
maar ik dacht er gewoon over na, en wou er wel eens wat over wetten, kennis vergaren is erg belangrijk :L
maar ik dacht er gewoon over na, en wou er wel eens wat over wetten, kennis vergaren is erg belangrijk :L
Mol
Moraalridder
Je kan er wel een :L bijzetten, maar imo is dat iets wat iedereen zou moeten doen ipv kopen en dan een topic openen met vragen en erachter komen dat ze maybe toch wat anders hadden kunnen halen.mastervanloon said:ja ok, snap ik, keb alleen zelf geen manston enzo
InsaneMalebrain
#Lennard
Mol said:
Plus dat je levensduur dan niet zo drastisch word ingekort
ThundeRRacing
van Donderen Timmy
ik rijd zelf altijd al met manston`s
ik reed/rijd altijd met gewonen benzine en no problems hoorà
ik reed/rijd altijd met gewonen benzine en no problems hoorà
Bart Hoedemaker
Banned
dus om ff to the point te kome, maakt het nu uit in de prestaties of niet?
Of rijden ze in Spanje waar hebo vandaan komt nog op elf124 ofzo?
Of rijden ze in Spanje waar hebo vandaan komt nog op elf124 ofzo?
Mol
Moraalridder
Ik weet dat het vrij getest is op de SR van Ruud toendertijd.$aint said:Dit werd toen idd gemeld, maar is het ooit met grafieken bevestigd?
Ik bedoel er werd toen van een hoop dingen gezegd dat het niet hielp, wat ik toch wel redelijk betwijfel
Imo kan je het alleen vergelijken door beide setups geblokkeerd te meten.
Dus het antwoord op je vraag is: Nee.
Maar aan de andere kant heb ik met de andere brandstoffen toen ook nooit hogere scores gezien als met normale 98 brandstof.
Tim_xsh
Well-Known Member
misschien kan je met een hoger octaan getal ook andere dingen doen die voor meer vermogen zorgen .
als je op een scoot test die voor 98 octaan benzine geprepareerd is maakt t wellicht niets uit , misschien met een soortgelijke set up met andere tuning (meer carterdruk ? ) wel.
als je op een scoot test die voor 98 octaan benzine geprepareerd is maakt t wellicht niets uit , misschien met een soortgelijke set up met andere tuning (meer carterdruk ? ) wel.
Joël
Weight kills accel
Tim_xsh said:
Het is inderdaad zo dat het niet alleen een kwestie is van compressieverhouding kan hoger.
Alles wat detonatie tot gevolg heeft wat je te scherp zet kun je met een klopvastere brandstof handhaven.
Dus vroeger ontstekingstijdstip, armer mengsel, minder koeling maar ook een hogere vullingsgraad.
Het gaat namelijk om de compressie-einddruk, als die te hoog is gaat het zaakje pingelen, dus alle factoren die daartoe bijdragen zijn van belang.
Ik denk dat er uiteindelijk weldegelijk meer vermogen haalbaar is met een hoger octaan, het is alleen niet zo simpel als veel mensen denken.
Bart Hoedemaker
Banned
maar heeft iemand ook grafieken van dergelijke runs?
Bart Hoedemaker
Banned
ok
burning fly
drive on a toxic scoot
ikzelf rij ook met avgas en het spulletje heeft meer voordelen roetvorming is er niet alles blijft schoon kopje met un doekje erover en die blinkt weer.
maar ik snap het niet waarom er in de scooterwereld zo min erover gedaan wordt bij crosmotoren rijden ze er ook mee.
Ook wat de manston betreft iedereen zegt dat er nooit hoge scores ermee is gehaald maar allemaal die cilindretjes zijn de kop uitgedraait ook wat de wand betreft er zullen best jongens zijn die gewoon zonder het te weten 98 gaan tanken of zelf 95 en dan stom vinden dat hun cilindertje kapot loopt en die woorden worden als reactie gezegt
ik denk als je de kop uitdraai verlies je automatisch vermogen
omdat je compressie verlaagt
ik doe een technische opleiding en werk veel met montoren
mijn redenatie is hoe meer compressie hoe meer vermogen je overhou
avgas zijn octaan gehalte is 135 als ikk het goed heb
Manston cilinder is gebaseerd op 124 dus je kan nog hoger gaan kwa compressie als je avgas tank.
het tunen van un cilinder op avgas is totaal anders dan tunen op benzine
mensen zeggen dat er niet veel vermogen uit de kop te halen is maar dat is het belangrijks als je op avgas ga rijden afwerking van de kop bollingsradius telt ook erg mee
het enige nadeel van op avgas rijden is veel jongens willen het maar weten er te weining over dus tanken en rijden denken ze
als ik zeg dat ik voordat ik kan tanken eerst un half uur aan het kutten ben met dat spul weten jullie ook wel dat je niet zomaar kan tanken
maar ik snap het niet waarom er in de scooterwereld zo min erover gedaan wordt bij crosmotoren rijden ze er ook mee.
Ook wat de manston betreft iedereen zegt dat er nooit hoge scores ermee is gehaald maar allemaal die cilindretjes zijn de kop uitgedraait ook wat de wand betreft er zullen best jongens zijn die gewoon zonder het te weten 98 gaan tanken of zelf 95 en dan stom vinden dat hun cilindertje kapot loopt en die woorden worden als reactie gezegt
ik denk als je de kop uitdraai verlies je automatisch vermogen
omdat je compressie verlaagt
ik doe een technische opleiding en werk veel met montoren
mijn redenatie is hoe meer compressie hoe meer vermogen je overhou
avgas zijn octaan gehalte is 135 als ikk het goed heb
Manston cilinder is gebaseerd op 124 dus je kan nog hoger gaan kwa compressie als je avgas tank.
het tunen van un cilinder op avgas is totaal anders dan tunen op benzine
mensen zeggen dat er niet veel vermogen uit de kop te halen is maar dat is het belangrijks als je op avgas ga rijden afwerking van de kop bollingsradius telt ook erg mee
het enige nadeel van op avgas rijden is veel jongens willen het maar weten er te weining over dus tanken en rijden denken ze
als ik zeg dat ik voordat ik kan tanken eerst un half uur aan het kutten ben met dat spul weten jullie ook wel dat je niet zomaar kan tanken
