Ludix vertanding in een viva
- Thread starter vivaspin
- Start date
evolution18
Maykel a.k.a Muis
omdat op hogere snelheid het sneller draait en er meer krachten op komen te staan.
eurokit
Broem Broem Pff Pff
Gewoon de complete vertandings lagers.. Gewoon alle lagers waar de vertanding in zit.
Die zie je vanzelf zitten als je de olie eruit laat lopen en die deksel verwijderd.
Die lagers zitten in je carter en 1 in je deksel voor een uitgaande as..
Die in je carter zitten moeten ze eruit trekken. En je wiel lager niet vergeten, daar draait de as van het achterwiel in..
Dus gewoon nieuwe lagers erin (niet erop meppen) Tandwielen terug plaatsen (zorgen dat de vulringen goed zitten) (en zorgen voor nieuwe keeringen uiteraard)
En dan nieuwe pakking op het deksel en dan weer dichtmaken. Nieuwe carter olie erin, en dan zou het weer goed moeten zijn.
Die zie je vanzelf zitten als je de olie eruit laat lopen en die deksel verwijderd.
Die lagers zitten in je carter en 1 in je deksel voor een uitgaande as..
Die in je carter zitten moeten ze eruit trekken. En je wiel lager niet vergeten, daar draait de as van het achterwiel in..
Dus gewoon nieuwe lagers erin (niet erop meppen) Tandwielen terug plaatsen (zorgen dat de vulringen goed zitten) (en zorgen voor nieuwe keeringen uiteraard)
En dan nieuwe pakking op het deksel en dan weer dichtmaken. Nieuwe carter olie erin, en dan zou het weer goed moeten zijn.
Last edited:
vivaspin
Banned
Goed uitgelegd man!.
Ik ga vandaag een complete vertanding incl lagers kopen en dan probeer ik het gewoon, Ik zal er wel zeker erg lang mee bezig zijn.
evolution18
Maykel a.k.a Muis
hahahaha schei toch uit, zo'n overdreven grote klus is het nou ook weer niet.
oude lagers dr uit, nieuwe dr in.
wel gelijk alle lagers in het cardan vervangen en het is meestal wel in orde.
evolution18
Maykel a.k.a Muis
Cardan? waar zit dat precies
daar zit je vertanding in
evolution18
Maykel a.k.a Muis
ghehehe nee zo werkt dat niet.
en de lagers hoeven ook niet geperst te worden.
het carter goed verwarmen, en dan kun je de lagers er zo in leggen.
eurokit
Broem Broem Pff Pff
Denk niet dat verhitten gaat helpen..
Ten eerste bestaat er contact warmte.. Als je het carter verwarmt, verwarm je het lager net zo mee.. Oke het carter zal makkelijker uitzetten omdat het een andere metaal soort is..
Maar dan nog krijg je die lagers in het carter er moeilijk eruit. (daarnaast bij het plaatsen, zal de temperatuur zo snel dalen, dat voordat jij het lager erin probeerd te krijgen het lager al vast klemt in het carter. (en vaak zit hij er dan ook nog eens schuin erin) En dan kan je het lager weer verwijderen want slaan is geen optie als je je lagers heel wilt houden)
Als je alles open gaat maken, moet wel eerst je achterwiel eraf. Om nog fijner te kunnen werken kan je beter meteen je blok eronder uit halen.
Als je eenmaal de olie hebt afgestapt (liefste met warme moter)
Dus je kan ook eerst rijden> olie aftappen > blok onderuit
Dan het deksel verwijderen. De tandwiel assen kan je er zo eruit halen, die zitten zeg maar gewoon in de lagers geschoven. Om de uitgaande as van het wiel eruit te halen moet je die uitgaande as met een kunstof hamer naar binnen tikken, en dan komt ie vanzelf los.
Dan heb je de tandwielen eruit. Het lager van de vertandingsdeksel zou je eruit kunnen tikken (wel het deksel van de onderkant goed ondersteunen anders heb je waarschijnlijk een dikke scheur erin zitten). Lager van de as kan je ook eraf tikken.
Gewoon de as ergens tussen zetten zonder vast te klemmen. En dan met beleid het lager eruit tikken.
De lagers in het carter die moet je met een inwendige lager trekker eruit trekken (die kost zo 80 a 120 euro voor een setje)
Eenmaal de lagers eruit. De pasvlakken even schoon maken..
En nieuwe lagers kan je beter persen met een pers..
Als je erop gaat slaat (ookal binnen of buiten ring) Heb je de kans dat je het lager beschadigd van dan kan je over nieuw beginnen..
Maar verder spreekt het voor zich.. Gewoon logisch nadenken.
Vergeet ook niet de keeringen te vervangen. De oude zijn door het draaien vaak iets uitgesleten, en je wilt niet dat je vertanding olie gaat lekken door je oude keeringen.
Ten eerste bestaat er contact warmte.. Als je het carter verwarmt, verwarm je het lager net zo mee.. Oke het carter zal makkelijker uitzetten omdat het een andere metaal soort is..
Maar dan nog krijg je die lagers in het carter er moeilijk eruit. (daarnaast bij het plaatsen, zal de temperatuur zo snel dalen, dat voordat jij het lager erin probeerd te krijgen het lager al vast klemt in het carter. (en vaak zit hij er dan ook nog eens schuin erin) En dan kan je het lager weer verwijderen want slaan is geen optie als je je lagers heel wilt houden)
Als je alles open gaat maken, moet wel eerst je achterwiel eraf. Om nog fijner te kunnen werken kan je beter meteen je blok eronder uit halen.
Als je eenmaal de olie hebt afgestapt (liefste met warme moter)
Dus je kan ook eerst rijden> olie aftappen > blok onderuit
Dan het deksel verwijderen. De tandwiel assen kan je er zo eruit halen, die zitten zeg maar gewoon in de lagers geschoven. Om de uitgaande as van het wiel eruit te halen moet je die uitgaande as met een kunstof hamer naar binnen tikken, en dan komt ie vanzelf los.
Dan heb je de tandwielen eruit. Het lager van de vertandingsdeksel zou je eruit kunnen tikken (wel het deksel van de onderkant goed ondersteunen anders heb je waarschijnlijk een dikke scheur erin zitten). Lager van de as kan je ook eraf tikken.
Gewoon de as ergens tussen zetten zonder vast te klemmen. En dan met beleid het lager eruit tikken.
De lagers in het carter die moet je met een inwendige lager trekker eruit trekken (die kost zo 80 a 120 euro voor een setje)
Eenmaal de lagers eruit. De pasvlakken even schoon maken..
En nieuwe lagers kan je beter persen met een pers..
Als je erop gaat slaat (ookal binnen of buiten ring) Heb je de kans dat je het lager beschadigd van dan kan je over nieuw beginnen..
Maar verder spreekt het voor zich.. Gewoon logisch nadenken.
Vergeet ook niet de keeringen te vervangen. De oude zijn door het draaien vaak iets uitgesleten, en je wilt niet dat je vertanding olie gaat lekken door je oude keeringen.
evolution18
Maykel a.k.a Muis
nja persen kan.
zelf verwarm ik het carter altijd en leg ik gewoon de lagers erin.
heeft me nog nooit problemen opgeleverd.
als je het gewoon goed verwarmt kan er niks mis gaan hoor.
zelf verwarm ik het carter altijd en leg ik gewoon de lagers erin.
heeft me nog nooit problemen opgeleverd.
als je het gewoon goed verwarmt kan er niks mis gaan hoor.
evolution18
Maykel a.k.a Muis
dat is niet nodig.
het is maar net hoe het jouw manier van werken is.
met lagers vervangen werk ik eigenlijk alleen met een gasbrander,
niet met invriezen van de lagers.
eurokit
Broem Broem Pff Pff
In de industrie word er alleen maar lagers geperst.
Dus persen is de enigste juiste methode.
