Knallen uit uitlaat

Waarschijnlijk zit de carterontluchting (deels) verstopt waardoor de druk in het blok te hoog oploopt en de olie naar buiten wordt geperst. Zal een mix (van waterdamp en olie zijn) wat je terug kan vinden in het membraan, de slangen en waarschijnlijk het luchtfilter. Men noemt het ook wel witte sludge, deze witte sludge komt door vocht in de olie.
Als je veel korte ritjes maakt komt de olie niet goed op temperatuur en kan het blok dit vocht niet verdampen.
Het kan helpen eens een goede lange rit te maken waarbij de motor goed op bedrijfstemperatuur komt.

Natuurlijk wel pas na het reinigen van het systeem, op die manier is het vocht dan definitief verdwenen.

Floris van bommelstijn said:

Waarschijnlijk zit de carterontluchting (deels) verstopt waardoor de druk in het blok te hoog oploopt en de olie naar buiten wordt geperst. Zal een mix (van waterdamp en olie zijn) wat je terug kan vinden in het membraan, de slangen en waarschijnlijk het luchtfilter. Men noemt het ook wel witte sludge, deze witte sludge komt door vocht in de olie.
Als je veel korte ritjes maakt komt de olie niet goed op temperatuur en kan het blok dit vocht niet verdampen.
Het kan helpen eens een goede lange rit te maken waarbij de motor goed op bedrijfstemperatuur komt.

Natuurlijk wel pas na het reinigen van het systeem, op die manier is het vocht dan definitief verdwenen.

Click to expand...

En wat moet ik dan precies reinigen?

Tgroen14 said:

En wat moet ik dan precies reinigen?

Click to expand...

En waarom verbruikt de scooter dan zo mega veel olie

Als hij nergens olie lekt , denk ik dat hij dat gebruikt , kan via klep seals of geleiders , of zuigerveer / cilinder slijtage.
Je zou eens de compressie kunnen testen. En wat is ongeveer je olie verbruik?
Als er veel kool aanslag tussen je uitlaat klep komt te zitten zou dat het knallen in de uitlaat verklaren

Tgroen14 said:

En wat moet ik dan precies reinigen?

Post automatically merged: 17 February 2022

En waarom verbruikt de scooter dan zo mega veel olie

Click to expand...

Dat de motor veel olie verbruikt had ik al aangegeven in post #2.
En deze afvoerslang komt uit op het luchtfilter waar hij het afval loost!
Luchtfilter zelf en het (spons) element controleren op de genoemde sludge.

Is dit goedje aanwezig in het luchtfilter kun je er donder op zeggen dat het bij het membraan onder de cilinderkop al fout zit en ook de afvoerslang redelijk vervuild is.

Alles moet dus los en gereinigd worden...
Op de pic hieronder staat aangegeven waar je het spul kunt terugvinden.

Floris van bommelstijn said:

Dat de motor veel olie verbruikt had ik al aangegeven in post #2.
En deze afvoerslang komt uit op het luchtfilter waar hij het afval loost!
Luchtfilter zelf en het (spons) element controleren op de genoemde sludge.

Is dit goedje aanwezig in het luchtfilter kun je er donder op zeggen dat het bij het membraan onder de cilinderkop al fout zit en ook de afvoerslang redelijk vervuild is.

Alles moet dus los en gereinigd worden...
Op de pic hieronder staat aangegeven waar je het spul kunt terugvinden.

View attachment 63956

Click to expand...

Dus dat slangetje en luchtfilter bekijken op de witte zooi ?

trabiarie said:

Als hij nergens olie lekt , denk ik dat hij dat gebruikt , kan via klep seals of geleiders , of zuigerveer / cilinder slijtage.
Je zou eens de compressie kunnen testen. En wat is ongeveer je olie verbruik?
Als er veel kool aanslag tussen je uitlaat klep komt te zitten zou dat het knallen in de uitlaat verklaren

Click to expand...

Nou bijna volle olietank per 1,5 week dus echt bizar hoog

Hij knalt ook echt metname bij remmen en gaslos en dan als ie ong teruzakt naar 45/50 km/h

Een olietank lijkt me niet van toepassing aangezien het hier om een 4 takt motorblok gaat met motorolie.
Kijk, als de motor verder goed reageert en je hebt geen duidelijk olieverlies ergens uit het motorblok vandaan en er geen verdachte rookpluimen uit de uitlaat komen, gaat de motorolie er via een ander kanaal uit!

De druk wat binnenin het motorblok wordt opgebouwd moet immers ook weer ergens in de buitenlucht er uit kunnen.
Gezien de nieuwe milieueisen mag dit niet zomaar geloosd worden maar gaat het afval (vocht en olie) richting het luchtfilter.
Het uitgeblazen lucht gedeelte wordt weer getransporteerd naar een filter op de uitlaat en wordt zogezegd meegenomen en mee verbrandt met de uitlaatslag.

Edit: Een goed begin is om eerst het filter en element te controleren op het goedje.
Als het daar aanwezig is, is het ook aannemelijk dat je het een stukje terug (cilinderkop aansluiting, membraan) ook zal aantreffen.

Floris van bommelstijn said:

Een olietank lijkt me niet van toepassing aangezien het hier om een 4 takt motorblok gaat met motorolie.
Kijk, als de motor verder goed reageert en je hebt geen duidelijk olieverlies ergens uit het motorblok vandaan en er geen verdachte rookpluimen uit de uitlaat komen, gaat de motorolie er via een ander kanaal uit!

De druk wat binnenin het motorblok wordt opgebouwd moet immers ook weer ergens in de buitenlucht er uit kunnen.
Gezien de nieuwe milieueisen mag dit niet zomaar geloosd worden maar gaat het afval (vocht en olie) richting het luchtfilter.
Het uitgeblazen lucht gedeelte wordt weer getransporteerd naar een filter op de uitlaat en wordt zogezegd meegenomen en mee verbrandt met de uitlaatslag.

Click to expand...

Er komen als ik uit stilstand rijd wel rookpluimen uit. Zou er dus motorolie kunnen lekken? En waar zou dat probleem liggen ??

Floris van bommelstijn said:

Een olietank lijkt me niet van toepassing aangezien het hier om een 4 takt motorblok gaat met motorolie.
Kijk, als de motor verder goed reageert en je hebt geen duidelijk olieverlies ergens uit het motorblok vandaan en er geen verdachte rookpluimen uit de uitlaat komen, gaat de motorolie er via een ander kanaal uit!

De druk wat binnenin het motorblok wordt opgebouwd moet immers ook weer ergens in de buitenlucht er uit kunnen.
Gezien de nieuwe milieueisen mag dit niet zomaar geloosd worden maar gaat het afval (vocht en olie) richting het luchtfilter.
Het uitgeblazen lucht gedeelte wordt weer getransporteerd naar een filter op de uitlaat en wordt zogezegd meegenomen en mee verbrandt met de uitlaatslag.

Click to expand...

Hij reageert ook wel oke, soms uit stilstand en gashername borrelt hij wel soms flink

Tgroen14 said:

Er komen als ik uit stilstand rijd wel rookpluimen uit. Zou er dus motorolie kunnen lekken? En waar zou dat probleem liggen ??

Post automatically merged: 17 February 2022

Hij reageert ook wel oke, soms uit stilstand en gashername borrelt hij wel soms flink

Click to expand...

Er komen soms ook vlammen uit…..

Tsjaa, als je niet alles in 1 topic vermeld wordt het een zoek & puzzeltocht...
In dat geval kun je ook even de tip van Arie in post #4 doorlezen.

Rookpluimen uit een 4 takt motorblok duidt vaak op slijtage van enkele of d.i.v. onderdelen!
Wees dus zo exact als mogelijk in je beschrijving omtrent het euvel wat je momenteel ervaart.

Floris van bommelstijn said:

Tsjaa, als je niet alles in 1 topic vermeld wordt het een zoek & puzzeltocht...
In dat geval kun je ook even de tip van Arie in post #4 doorlezen.

Rookpluimen uit een 4 takt motorblok duidt vaak op slijtage van enkele of d.i.v. onderdelen!
Wees dus zo exact als mogelijk in je beschrijving omtrent het euvel wat je momenteel ervaart.

Click to expand...

Kan het ook komen door een te arm mengsel ? Doordat de boel een heel stuk warmer wordt ?

Heb je al eens een bougie kleur test gedaan , dan weet je hoe je mengsel is. Maar als je zoveel olie verbruikt is er wel iets serieus aan de hand, als je geen lekkage hebt.

in je 1e post van dit draadje zeg je dat je een 72cc heb. heb je deze zelf gemonteerd? en hoelang rij je al met deze cilinder?

it's_A_Lex said:

in je 1e post van dit draadje zeg je dat je een 72cc heb. heb je deze zelf gemonteerd? en hoelang rij je al met deze cilinder?

Click to expand...

Ja, zelf gemonteerd en denk al zo een 500km!

Dat is geen km aantal dat het eigenlijk op slijtage duidt . Heb je toen de zuigerveren 120 graden tegenover elkaar gemonteerd , En heb je de cilinderkop nagekeken op slijtage van de klepgeleiders , klep seals vervangen. En de moeren/bouten op aanhaal moment vastgezet , niet dat b.v de koppakking olie naar binnen lekt via het oliekanaal . Er zijn zo nogal wat optie's . heb je je luchtfilter al gecontroleerd zoals Floris aan gaf , dan kun je dat uitsluiten , en zal het toch een demontage van je cil worden , voor inspectie . Al raad ik je vooraf wel een compressie meting aan.