Floris van bommelstijn
Boris the blade, A.K.A. Scooterpimp
Wat mijn en/of onze wensen zijn staat hier geheel los van!
Begrenzingen kunnen niet meer, of uitgebreid worden als dat er al reeds gehanteerd wordt!
Vraag me toch terdege af of je wel voldoende op de hoogte bent van de laatste scooter/motorblok ontwikkelingen in deze?
Wat voor extra en/of andere begrenzers moeten we dan aan gaan denken?
Over het algemeen lopen de standaard 4 takt motorblokken best wel aardig als alles goed op elkaar is afgesteld!
Helaas heeft men meerdere systemen geïntroduceerd die o.a. al eerder gebruikt werden op bijvoorbeeld motorfietsen.
Aangezien de meeste systemen een positief effect hadden op motorfietsen, hebben ze gedacht dat dit ook voor de brom en snorfietsen met een relatief zwak motorblok ook zo'n effect teweeg zou brengen.
We weten inmiddels allemaal wel dat de late Euro 3 en eerste Euro 4 scooters nogal wat problemen hadden v.w.b. een goed presterend en zuiver lopend motortje. Alles is hier over naar buiten gekomen door het aanhouden van openlijk kritiek te uiten, en dat de vastberadenheid van menig scooterrijder (zonder een blad voor de mond) te nemen!) serieus gehoord werd zonder de propaganda te volgen waar menige dealers zich ook aan vastklampten!
Zowel de late Euro 4 als de Euro 5 scooters welke sowieso al geen gebruik meer maken van een carburateur hebben over het algemeen iets meer power in het blok. Nieuwe spullen oké, maar dan vind ik persoonlijk € 200,00 wel genoeg voor een beetje meer pit onderin en een iets hogere snelheid op de top!
Aangezien de meeste onder ons echt geen racemonster willen creëren van het stad, school en/of werkverkeer scootertje, willen ze wel graag kunnen meekomen met het verkeer op de openbare (50km/u) wegen waarbij men verplicht op de rijbaan moet rijden!