aerox-driver
mean green machine
Ik heb de keuze tussen een gilardoni 74cc en een top performences due plus.
Uit welke cilinder zou ik de meeste pk´s kunnen halen??????
Uit welke cilinder zou ik de meeste pk´s kunnen halen??????
gilardoni vs due plus
- Thread starter aerox-driver
- Start date
DarkSaiyan
EVO pk's
Streetglow-fox said:
dit slaat dus ook echt gewoon totaal op stront.
wil je dit uitleggen
!Witte_@_SR
BMW M-Power
Idd...maar iig in de search staat hier ook erg veel over!
Als je em voor dagelijks gebruik neemt zou ik dus echt voor de Gila gaan...alleen al omdat die slijtvaster is.
Als je em voor dagelijks gebruik neemt zou ik dus echt voor de Gila gaan...alleen al omdat die slijtvaster is.
aerox-driver
mean green machine
Eerder in deze thread werd gezegd dat ik beter een hebo manston replica kan gaan zoeken in verband met de tuningsmogelijkheden van de vlinderpoort....
Is dat waar??? anders zoek ik gewoon verder!
Is dat waar??? anders zoek ik gewoon verder!
sr2000tuning
Well-Known Member
ja dat is waar 
nee ff zonder dollen,
kijk je kan altijd sneller
je kan er ook een evo opgooien snapje...
nee ff zonder dollen,
kijk je kan altijd sneller
je kan er ook een evo opgooien snapje...
DarkSaiyan
EVO pk's
aerox-driver said:
een ng heeft een vlinderpoort ja, maar waar wil je je scooter nou voor gebruiken ?? meetings of dagelijks ?
ik heb me laten wijsmaken dat een NG een Zeeer korte levensduur heeft ... dus ik weet niet of dat wel handig is dan
aerox-driver
mean green machine
sr2000tuning said:ja dat is waar
nee ff zonder dollen,
kijk je kan altijd sneller
je kan er ook een evo opgooien snapje...
alleen licht een evo niet helemaal in mijn prijsklasse haha....
Ik laat die hebo dan tunen door kennisje
Last edited:
aerox-driver
mean green machine
DarkSaiyan said:een ng heeft een vlinderpoort ja, maar waar wil je je scooter nou voor gebruiken ?? meetings of dagelijks ?
ik heb me laten wijsmaken dat een NG een Zeeer korte levensduur heeft ... dus ik weet niet of dat wel handig is dan
Alleen voor meetings denk ik... en af en toe over de maasvlakte scheuren ofzo.
Ronnie
Well-Known Member
DarkSaiyan said:een ng heeft een vlinderpoort ja, maar waar wil je je scooter nou voor gebruiken ?? meetings of dagelijks ?
ik heb me laten wijsmaken dat een NG een Zeeer korte levensduur heeft ... dus ik weet niet of dat wel handig is dan
Volgens mij laat jij je heel veel wijs maken, tenminste dat idee heb ik...
Jij brengt veel te veel dingen naar buiten die niet waar zijn.
Ng is een alu cilindertje, de slijtage zal over het algemeen wel wat hoger liggen dan een due+ ofzo...
Hij draait meer toeren dus zal de slijtage ook wel wat hoger zijn.
Maar als je er gewoon normaal mee omgaat, warm draaien goed smeren, dan gaat hij echt wel een tijd mee.
En als je hem alleen voor meetings gebruik en af en toe een keer testen ofzo, rijd je er zeker wel 2 seizoenen mee...
Witte_@_SR
BMW M-Power
Ronnie...NG is alu en slijt natuurlijk minder als een gietje
Zal wel typfoutje zijn denks
Zal wel typfoutje zijn denks
evo70@nitro
deem powah
hij draait meer toeren,drom slijt ie meer,...Witte_@_SR said:Ronnie...NG is alu en slijt natuurlijk minder als een gietje
Zal wel typfoutje zijn denks
Gilera_Gsm.
Well-Known Member
de zuiger slijt rapper maar de wand niet. optijd zuiger vervangen bij een alu cilinder dus 
Mn broer zat op mijn account te klooien, dus wat hierboven stond vergeet dat dus maar...DarkSaiyan said:wat ben jij een toch grapjas !!!
dacht je echt dat een due+ een vlinderpoort heeft !?
zoiets kan je toch echt niet per ongeluk zeggen, dit zegt al genoeg hoe waardevol jou advies kan zijn
Witte_@_SR
BMW M-Power
kweet niet hoe je het bedoelde...qua zuiger of wand? kpraat over het algemeen over de zuiger namelijk...de toeren liggen bij de NG wel hoger wat leid tot sneller slijten.
DarkSaiyan
EVO pk's
Ronnie_NRG said:
ik doelde hiermee op een NG tuned, standaard is de NG slomer als de gilardoni en de TS wil zijn cilinder tunen...
ga me niet wijsmaken dat de ng getuned lang meegaat
$aint
holy scootertuning
DarkSaiyan said:ik doelde hiermee op een NG tuned, standaard is de NG slomer als de gilardoni en de TS wil zijn cilinder tunen...
ga me niet wijsmaken dat de ng getuned lang meegaat
En wat is dan 'getuned'?
Dat kan zoals zo vaak gezegd 100 dingen betekenen (onder andere ook verhoging van de houdbaarheid).
sr2000tuning
Well-Known Member
En wat is dan 'getuned'?
Dat kan zoals zo vaak gezegd 100 dingen betekenen (onder andere ook verhoging van de houdbaarheid).
juist
kijk maar is op de site van twins...
Dat kan zoals zo vaak gezegd 100 dingen betekenen (onder andere ook verhoging van de houdbaarheid).
juist
kijk maar is op de site van twins...
Gilera_Gsm.
Well-Known Member
Heb vandaag een gila binnengekregen en ding ziet er goed tot perfect afgewerkt uit..
Ronnie
Well-Known Member
DarkSaiyan said:ik doelde hiermee op een NG tuned, standaard is de NG slomer als de gilardoni en de TS wil zijn cilinder tunen...
ga me niet wijsmaken dat de ng getuned lang meegaat
Met tunen wordt er ook vaker naar de afwerking gekeken. Bijvoorbeeld bij de sobw wordt niet alleen gekeken naar prestatie, maar ook naar betrouwbaarheid.
En hoezo gaat een tuned NG niet lang mee?
Je bent echt vage shit aan het lullen...
Zoiets moet je onderhouden
