daarom pak ik 9 van de 10 keer gewoon heel het blok uit elkaar , nieuwe lagers en keerringen (die zijn meestal hard geworden) , nieuwe olie , nieuwe pakkingen, spruitstuk even vlakken (zijn ook vaak net zo krom als maar kan) , contactpunten en condensator niieuw (van Bosch meestal , is gewoon beter) en ik kijk de cilinder en cilinderkop na , cilinders zijn vaak ook al een eind heen , dit moet je meten met een micrometerset overigens , dit kun je zo niet zien.
is zo gebeurd , kost niet al te veel en je hebt een fris blok waar je lang mee kunt rijden zonder te sleutelen..