KVS Slangen.. DRINGEND!!!

Wieger

JS-TUNING

• 7 March 2007

• #2

1 bovenste gaat naar de aansluiting aan de zijkant van de cilinder

2 onderste komt vanaf de onderste aansluiting van de radiateur

3 nee, de onderste aansluiting van het radje gaat dus naar de onderste aansluiting van de pomp, de bovenste aansluiting van de pomp gaat naar de zijkant van de cilinder, de aansluiting vanaf de kop gaat weer naar de bovenste aansluiting van de radiateur.

duidelijk lijkt me

 

Upvote 0 Downvote

A

#AthenA#

MHR MH RX Beuner

• 7 March 2007

• #3

Owke hartelijk bedankt... Dan close ik m.. of weet je t niet helemaal cker

 

Upvote 0 Downvote

Wieger

JS-TUNING

• 7 March 2007

• #4

ik weet het 100% zeker

Wel goed ontluchten he!

 

Upvote 0 Downvote

J

Janssuh

Janssuh.nl

• 7 March 2007

• #5

Jeuj heb je ze binnen ?!
Boh hopen dat hij t lekker doet dan!

Kom je mer langs !
succes..

 

Upvote 0 Downvote

A

#AthenA#

MHR MH RX Beuner

• 7 March 2007

• #6

ja ontluchten is gewoon die nippel eruit draaienop de cilinderkop he?? ofwa?

of moet dat met n speciaal iets?

 

Upvote 0 Downvote

Wieger

JS-TUNING

• 7 March 2007

• #7

ja doormiddel van het opendraaien van de nippel ontsnapt de lucht in de cilinder, totdat er water uitkomt ja, afentoe ff doen, totdat er alleen maar water/kvs uitkomt.

gr

 

Upvote 0 Downvote

A

#AthenA#

MHR MH RX Beuner

• 8 March 2007

• #8

ja ok maar nu heb k een ander probleem... ik heb die nippel best vast gedraaid en er blijft kvas uitkomen... gewoon nog vaster draaien?? kben bang dat k me schroefdraad mol

 

Upvote 0 Downvote

Wieger

JS-TUNING

• 9 March 2007

• #9

hmm, niet verder vastdraaien dan vast. Dat is normaal gesproken niet nodig. ik zou zeggen; draai het nippeltje er eens helemaal uit en blaas eens door de fitting en maak het nippeltje schoon.

gr.

 

Upvote 0 Downvote

Sjaak

WNH crew

• 9 March 2007

• #10

heb ik ook gehad, bij mij was er een stukje van de kop afgebroken waar die lek dus door kwam heb het toen met een hoop vloeibare pakking en dichte slangetjes enzow weten dicht te krijgen

 

Upvote 0 Downvote

FRANQ

SENIOR USER

• 9 March 2007

• #11

silicone slangetje opzetten die je boven in het tankje laat uitkomen dmv een nippeltje

meteen automatische ontluchting

 

Upvote 0 Downvote

Ronnie_Ronald

supersnel 8)

• 9 March 2007

• #12

hih nippel 8P, nog nooit gedaan, met de dop open stationair draaien kan ook tog? zo doe ik het iig altijd .
Waar zit die nippel dan?

 

Upvote 0 Downvote

S

S_tef

Well-Known Member

• 9 March 2007

• #13

Niet elke cilinder heeft een nippel.

 

Upvote 0 Downvote

A

#AthenA#

MHR MH RX Beuner

• 9 March 2007

• #14

ja ik heb zo'n nippeltje in me cilinderkop... bovenin schuin rechts van het midden...

Daar lekt nog steeds kvs uit als k m een tijdje laat draaien... kweet niet hoe t kan...

 

Upvote 0 Downvote

FRANQ

SENIOR USER

• 9 March 2007

• #15

sluit (heel logisch) gewoon niet goed meer af.

je kan hem er gewoon uit halen en er (evt) een boutje indraaien(wel ff op de spoed letten) of gewoon een nieuwe nippel

 

Upvote 0 Downvote

Wieger

JS-TUNING

• 9 March 2007

• #16

wat FRANQ zegt over die automatische ontluchting is zo gek nog niet, maar helaas als je gaat rijden komt er druk op en gaat daar dus een vloeistofstroom lopen. opzich niet heel erg, maargoed. ff opendraaien hoor je gesis en dan weer dicht, ff rijden/pompje aan dan weer ff. Gewoon een paar keer doen dat is het goed. (en kvsdop ff eraf, maar alleen dat eraf en stationair draaien is niet voldoende.

gr.

 

Upvote 0 Downvote

René S.

6.26

• 9 March 2007

• #17

Minarelli hoef je niet te onluchten. Piaggio wel

 

Upvote 0 Downvote

S

Sandor

******

• 9 March 2007

• #18

meen je dat 8P
er zit anders geen verschil in de koelmethodes van die 2 blokken,
alleen loopt die anders. Elk lc blok moet je ontluchten.

als je het niet weet, zwijg je gewoon.

 

Upvote 0 Downvote