Is een originele Dellorto besteld op kparts.nlDrukveer is te zwaar
Rollen zijn te licht
Sproeier is te groot.
Is de Carburateur een Originele Dellorto ? of is het en ... Model Dellorto / Dellorto Look- a -Like.
Dit is hem https://www.k-parts.nl/carburateur-...ts-minarelli-elektrische-choke-en-vacuum.htmlals die rond de 100,00 heeft gekost , is het een ECHTE.
Bouw eens af in Sproeier , 78 kan nog te groot zijn
( ik rijd met een gelijk waardige Set Up , Speedfight 3. ).
Aan wat voor configuratie zat je zelf te denken met zo een setup ??Drukveer is te zwaar
Rollen zijn te licht
Sproeier is te groot.
Is de Carburateur een Originele Dellorto ? of is het en ... Model Dellorto / Dellorto Look- a -Like.
Excuses ik heb mijn best gedaan om het zo gedetailleerd mogelijk uit te leggen….hij reageert erg fel op het gas en trekt soms bij dezelfde gasstand verder door. Hierna heeft hij weer meer gas nodig om weer verder door te gaan in toeren omdat hij anders stottert en stationair gaat lopen. Dit is er soms wel uit te rijden door flink met het gas te spelen.
Krijg hoofdpijn als ik dit lees.. Misschien wat simpeler zinnen gebruiken zodat de informatie sneller op te nemen en te begrijpen is.
Ja inderdaad ik heb met deze carb niet echt een idee waar ik op moet letten het lijkt wel of alles zichzelf tegenspreekt…heeft hij weer meer gas nodig om weer verder door te gaan in toeren omdat hij anders stottert en stationair gaat lopen
Beetje rare zin.. Stationair gaat lopen als je aan het rijden bent..
Maar dit komt mij wel over dat je carb afstelling een beetje erg houtje touwtje is..
Mijn inziens is : Sproeier is te groot , en de luchtschroef staat verkeerd. ( zo wie zo ) ... dan komt de andere afstelling die gedaan moet worden.Maar dit komt mij wel over dat je carb afstelling een beetje erg houtje touwtje is..
Klinkt als een mooie setup, ik had overigens eerst ook 8 gram rollen er in zitten met m’n sito uitlaat en dit reed echt perfect icm originele carb… echter ben ik toen na de rebuild toch terug gegaan naar mijn terugloop icm de 17,5 mm carbDrukveer Malossi wit
Rollen rond de 8gr/stuk
Trekveren Malossi wit / Paars
Sproeier afbouwen van af 80.
Bougie hitte graad 9
Ja dat lijkt mij sowieso het geval, ik was alleen erg huiverig met nog lager gaan in sproeier omdat ik echt niet zit te wachten in een vastloperMijn inziens is : Sproeier is te groot , en de luchtschroef staat verkeerd. ( zo wie zo ) ... dan komt de andere afstelling die gedaan moet worden.
Dankjewel voor de verduidelijking!! Dit schets een mooi beeld voor mij qua verwachting en de richting waar ik op moet gaanhij reageert erg fel op het gas en trekt soms bij dezelfde gasstand verder door. Hierna heeft hij weer meer gas nodig om weer verder door te gaan in toeren omdat hij anders stottert en stationair gaat lopen. Dit is er soms wel uit te rijden door flink met het gas te spelen.
Krijg hoofdpijn als ik dit lees.. Misschien wat simpeler zinnen gebruiken zodat de informatie sneller op te nemen en te begrijpen is.
Ik mis wel je afstelling van je trekveren.
En zoals boven gezegd een gele drukveer is niet direct perse nodig op een peugeot blok, wit zou ook kunnen voldoen.
Regel voor drukveer afstellen, is dat je een zo laag MOGELIJKE drukveer installeert.
Een drukveer dat te veel kracht uitoefend zal alleen zorgen voor meer weerstand in de motor en dus lagere topsnelheid.
7 grams rollen te licht ben ik ook mee eens. Meestal kom je hoger uit dan 7,5 grams.
Ik rijd mijn sito plus 568 met 3x 8,5 grams + 3x 8,0 grams.. Ding reeds met die afstellen erg pittig.
Anders maakt je blok teveel toeren, en te weinig aandrijving. (toeren is wel stoer, alleen:
- Gaat ten kosten van je benzine verbruik.
- Hogere slijtage motor
- Efficientie aandrijfing is er dan totaal niet.
- Koppel van die motor zit net zo laag als bij vertikaal.. (houd ik dat je met een ontgrensde standaard uitlaat ook prima 80 op de teller zou kunnen halen, net als je snelle uitlaat.. Maar dan hoef je niet veel te veranderen om dat te bereiken.
En dan ziet het er nog best stom uit dat je alles aan het afstellen bent, maar eigenlijk niet zo hard als een originele uitlaat gaat.
Kun je de hoofdsproeier nou alleen bepalen na een lang stuk volgas gereden te hebben ?Drukveer Malossi wit
Rollen rond de 8gr/stuk
Trekveren Malossi wit / Paars
Sproeier afbouwen van af 80.
Bougie hitte graad 9
Ik heb in ieder jullie advies opgevolgd en de overbrenging aangepast en dit verhielp al 90 procent van de problemen.Om te beginnen zet je de luchtschroef 1,5 slag open , dan zoek je de Sproeier zodat die vrij aardig gaat lopen ...
Loopt die zo van .....Bwoaap ... of .... Brrrr .. kan je de Sproeier zoeken , als de juiste (bijna) gevonden is , ga je de luchtschroef afstellen .
Dan een stuk rijden ... stuk Volgas , gas dicht en contact uit als je bijna thuis ben , dfan de Bougie aflezen .
NB : Bij een hagelnieuwe bougie is het lastig , omdat die niet gelijk Bruin of grijs is / word.
Ik gebruik Castrol power rs 2t en ik tank of bij de bp 98 of bij de tinq 98.Het is ook belangrijk dat je Fatsoenlijke OLIE gebruikt , ( Full Syntetisch ) en geen Rommel van de Action .
En benzine ? BP Ultimate./ Shell V-Power.
Ja dat zou je inderdaad kunnen stellen maar ik heb dit eerder nog helemaal niet gehad en ik moet zelfs zeggen dat mijn scooter het even goed heeft gedaan en nu ineens ruk loopt. Ik heb hem net gestart en hij heeft mij verschillende tegenstrijdige signalen. Als ik aan het rijden ben dan lijkt hij het even goed te doen, maar dan als ik het gas los laat remt hij af op de motor en hoor je hem niet meer stationair lopen totdat de koppeling er af gaat. Daarnaast is het ook zo dat als ik hem net start de bougie echt nat is maar dit dus niet het geval is als ik er een stuk mee gereden heb. Hij kleurt dan een beetje bruin rood. Zit inmiddels op sproeier 68. Als ik wil dat hij stationair blijft lopen dan moet de luchtschroef ver open maar hierdoor krijg ik hem de volgende ochtend niet gestart.vooropgesteld dat ik nul ervaring heb met dit type scooter, maar wel vergelijkbare symptomen ken van m'n Kreidler (Bing 10 of 12 mm carburateur, open inlaat) en ook een beetje van m'n tweecilinder Evinrude 4 pk buitenboord (ook/wel membraaninlaat op het carter)
beide konden/kunnen niet te lang stationair of laag belast draaien zonder te gaan sputteren.
ik weet niet meer wat voor olie ik in die Kreidler mengde, denk wel iets van het lokale (Shell of total) tankstation en geen Action, maar de verhouding was max 1:50. in de Evinrude meng ik 1:100 met Triboron, een olievervanger die een spekgladde mineraallaag (boor/borium) achterlaat.
maar is dit (in jouw geval) ook niet een gevolg van de uitlaat die je erop hebt, die geoptimaliseerd is voor een hoog of middelhoog toerental, maar voor stationair mogelijk "dicht" klapt door drukgolven terug te geven op het moment dat je uitlaatpoort opent?
Ik heb toch voor de zekerheid ook maar even een handchoke besteld omdat die elektrische er ook niet helemaal mooi meer uit ziet en ik liever een handchoke er op heb zitten.Ja dat zou je inderdaad kunnen stellen maar ik heb dit eerder nog helemaal niet gehad en ik moet zelfs zeggen dat mijn scooter het even goed heeft gedaan en nu ineens ruk loopt. Ik heb hem net gestart en hij heeft mij verschillende tegenstrijdige signalen. Als ik aan het rijden ben dan lijkt hij het even goed te doen, maar dan als ik het gas los laat remt hij af op de motor en hoor je hem niet meer stationair lopen totdat de koppeling er af gaat. Daarnaast is het ook zo dat als ik hem net start de bougie echt nat is maar dit dus niet het geval is als ik er een stuk mee gereden heb. Hij kleurt dan een beetje bruin rood. Zit inmiddels op sproeier 68. Als ik wil dat hij stationair blijft lopen dan moet de luchtschroef ver open maar hierdoor krijg ik hem de volgende ochtend niet gestart.