HPI vs Malossi Rotor
- Thread starter Nys
- Start date
Steven#36
Twins Racing
Originally posted by Pronk
Ja dus? :?
Dat wil niet zeggen dat de HPI beter is dan de Malossi, misschien scoort ie wel 22 als hij er een MVT opzet
Heb je mij horen zeggen dat de HPI beter is dan Malossi? Ik zeg dat het ws weinig/niks uit maakt welke je monteerd...
Met het voorbeeld wil ik aangeven dat er met de HPI ook hoge scores worden behaald.
J
JpuZGanGUs
Guest
roter hpi
ik heb zelf een hpi 2003 versie
ik ben er zeer tevreden over je kan je onsteking gewoon instellen op hoeveel grade je wil dat tie vonkt
je haalt um uit de doos je monteer de roter zonder probleem zonder enige aan passingen
ik zou tips vrage aan dokter tuning @ www.scootparts.nl
waar ik tevens me roter heb gekocht
ik heb zelf een hpi 2003 versie
ik ben er zeer tevreden over je kan je onsteking gewoon instellen op hoeveel grade je wil dat tie vonkt
je haalt um uit de doos je monteer de roter zonder probleem zonder enige aan passingen
ik zou tips vrage aan dokter tuning @ www.scootparts.nl
waar ik tevens me roter heb gekocht
P
PRO-RACE
Guest
ik zou voor de malossi eprom gaan
1: een malossi ontsteking hoeft niet duur tezijn
2: bij een malossi hoef je niks aan tepassen
3: je heb een continue een aflevering van 40.000 volt tot en met 20.000 rpm
4: als je er goed mee omgaat gebeurt er niks mee
1: een malossi ontsteking hoeft niet duur tezijn
2: bij een malossi hoef je niks aan tepassen
3: je heb een continue een aflevering van 40.000 volt tot en met 20.000 rpm
4: als je er goed mee omgaat gebeurt er niks mee
//\\//\\@$t€®
Ik ben altijd GEIL!!
Jij hebt teveel in de folders gekeken
Ufo
“the List” member. (IS-tuning)
mensen die zeggen een vonk is een vonk weten niet waar ze over praten.
Het blijkt uit proefopstellingen bij ons in de werkplaats dat er bepaalde ideale spanningen zijn (zo geeftbijvoorbeeld bosch die op voor allerlei verbrandingsprocessen). Vervolgens kan meestal de stroom niet hoog genoeg zijn. De beperking is vooral de bougie.
Een hoge onstekings energie betekent dat minder vervroeging nodig is, een mooiere, gelijkmatigere verbranding ontstaat, er minder kans op detonatie is en afstellen makkelijker wordt.
In praktijk komt het er op neer dat je er vooral wat aan hebt als je onderuit goed moet oppakken en je te maken hebt met inconstante omstandigheden.
Meer informatie? Of intresse in een zeer krachtig capisatief onstekingssysteem met bobine voor auto/motor of wat dan ook? Stuur maar een mailtje.
Het blijkt uit proefopstellingen bij ons in de werkplaats dat er bepaalde ideale spanningen zijn (zo geeftbijvoorbeeld bosch die op voor allerlei verbrandingsprocessen). Vervolgens kan meestal de stroom niet hoog genoeg zijn. De beperking is vooral de bougie.
Een hoge onstekings energie betekent dat minder vervroeging nodig is, een mooiere, gelijkmatigere verbranding ontstaat, er minder kans op detonatie is en afstellen makkelijker wordt.
In praktijk komt het er op neer dat je er vooral wat aan hebt als je onderuit goed moet oppakken en je te maken hebt met inconstante omstandigheden.
Meer informatie? Of intresse in een zeer krachtig capisatief onstekingssysteem met bobine voor auto/motor of wat dan ook? Stuur maar een mailtje.
o0SMòôKE0o
Well-Known Member
Ufo, you've got mail
Jasper V
Hej nog rol'n?
Die middelen halen de stroomsterkte weer omlaag, waardoor alle moeite die je eerst hebt gedaan om hem zo hoog te krijgen voor niets is geweest.
Btw, loop niet zo interessant te doen over die ontsteking, maar zet hier gewoon neer waar je het over hebt.
Als je dat niet wilt, had je er niet over moeten beginnen.
Similar threads
