Het belangrijkste als je je peusjo goed wilt opvoeren

[Martini]

hier een foto van een carter wat getuned word
kijk goed naar de spoelpoorten,

1, is een bijna standaard spoelkanaal
2, dit word ongeveer 0.5 mm
3, een spoelpoort die al een beetje onder handen is genomen

 

[Martini]

andere kant

 

[Martini]

boven aanzicht

deze word net als bij het volgende plaatje verwijderd

 

[Martini]

en de andere

 

[Johan]

Eindelijk nu eens iemand die het door heeft !!!!!!

Naar mijn mening is dit , samen met de bij peugeot vaak te lange uitlaat bocht ,het probleem om dit blok snel te maken.

Btw wat ik me ook zit af te vragen is of het spruistuk niet op de plaatst van de oliepomp neer gezet kan worden met de nodige aanpassingen, en of dit uberhaubt mogelijk is met de uitlaatbocht die normaal gesproken dan in de weg zouu zitten :S

 

[Handige_harry]

Originally posted by Martin Sanders
boven aanzicht

deze word net als bij het volgende plaatje verwijderd

wat wordt er dan verwijderd, wat is dat voor roze stip waar dat pijltje heen wijst??

 

[Martini]

ja waar die roze stip staat

kijk johan
jij snapt hem

 

[SanderB]

Cool
Ik wilde het carter van mijn SF2 ook laten tunen, maar oom agent heeft het feest voortijdig afgebroken :'(

 

[Handige_harry]

Originally posted by Martin Sanders
ja waar die roze stip staat

kijk johan
jij snapt hem

maar wat wordt daarmee bedoeld dan?
ik heb namelijk niet me hele carter in me hoofd zitten

 

[Makker]

Let Op !
Dit is één van de belangrijkste dingen waar je op moet letten
bij tuning van een Peugeot carter.
(Er zijn nog veel meer dingen die je kan veranderen)

FOTO 1

-De 2 inlaat kanalen van een peugeot zijn orgineel heel klein, dus moet je die
vergroten. (ga niet te h00g want anders wordt het brugetje te dun)
-Aan de 2 wanden van het inlaat kanaal (1 en 3) zit een rand, deze rand moet je
met een frees afvlakken.
-De spijl (nr.2) die tussen de kanalen zit moet ook worden bij gewerkt. (NOOIT
WEG HALEN) Je moet de spijl aan de kopse kanten rond maken.

FOTO 2

-De punten waar de pijl bij staat zijn ook belangrijk, om de Flow naar je inlaat kanalen van je cylinder wat soepeler te laten lopen.
Je moet de rand veranderen in een soort helling. (niet de rand er afhalen)
(een soort helling van maken, kijk naar de foto)
(zoals de streepjes lopen)

FOTO 3

-Waar het pijltje staan, daar zit ook nog een randje en deze moet er natuurlijk uit.

FOTO 4

-Kijk zoals hier is gedaan.

Al je je carter echt heel snel wilt hebben dan kun je mij ff mailen.
Naar: bimbocomplex@icqmail.com

Nou, de frees er in !!!!!

 

[Makker]

2

 

[Makker]

3

 

[Makker]

4

 

[Handige_harry]

oke, das duidelijk

 

[Martini]

mja tnx gijs
ik heb nix meer toe te voegen

 

[Milenco]

Maar waar zitten de spoelpoorten precies (want bij een snor viva schijnen die verkleint te zijn). Domme vraag ik weet het. Als ik m'n carter deksel eraf haal waar kan ik die dan zien (kan ik ze zien). En hoe groot moeten ze precies worden enzo? Tips/hulp!

 

[Casper]

carb eraf, spruitstuk eraf, membraan eraf, voila zie daar je spoelporten
PAS wel op dat er nix invalt ofzo anders mag je blok uit elkaar.....

 

[Milenco]

Hmm, dus de inlaatpoorten zijn hetzelfde als de spoelpoorten? Die moet ik dus vergroten, en de uitlaatpoort? (Uitlaatpoort schijnt ook verkleint te zijn, heb ik gehoort.

 

[Handige_harry]

Originally posted by Milenco
Hmm, dus de inlaatpoorten zijn hetzelfde als de spoelpoorten? Die moet ik dus vergroten, en de uitlaatpoort? (Uitlaatpoort schijnt ook verkleint te zijn, heb ik gehoort.

beter aan iemand over laten die weet waar die mee bezig is......
en de uitlaatpoort zit in de cilinder en de spoelpoorten ook.

 

[Milenco]

Originally posted by Ray_speedake


beter aan iemand over laten die weet waar die mee bezig is......
en de uitlaatpoort zit in de cilinder en de spoelpoorten ook.

Doe ik ook zeker wel Strax is m'n hele blok vern**kt .

Maar spoelpoort = inlaatpoort? (of is dat verschillend?)

En de uitlaatpoort ios het gat in de cilinder waar de uitlaat op aansluit, toch?