cilinder snel te warm (zip lc dr70)
- Thread starter joost0903
- Start date
Gallecgun SF 2
Twijvel is afkeur en boem = au!
Is je dop ook nog goed.
Deze hoort de boel onder druk te houden tot boven de 100 graden.
Als deze niet meer 100 is kan hij ook warmdraaien.
Slangen knijpen helpt ook.
En goed voelen of ze idd warn worden.
Koelt je radiator ook goed genoeg lucht toevoer.
Weet niet of dr cilinders het hebben.
Maar ook wel eens kleine boutjes gezien boven de cilinderkop bij de thermostaat.
Die kun je misschien ook eens zachtjes los draaien misschien zit er nog een luchtbubbel verstopt.
En na een stuk rijden dop eraf en misschien bijvullen.
Deze hoort de boel onder druk te houden tot boven de 100 graden.
Als deze niet meer 100 is kan hij ook warmdraaien.
Slangen knijpen helpt ook.
En goed voelen of ze idd warn worden.
Koelt je radiator ook goed genoeg lucht toevoer.
Weet niet of dr cilinders het hebben.
Maar ook wel eens kleine boutjes gezien boven de cilinderkop bij de thermostaat.
Die kun je misschien ook eens zachtjes los draaien misschien zit er nog een luchtbubbel verstopt.
En na een stuk rijden dop eraf en misschien bijvullen.
Gallecgun SF 2
Twijvel is afkeur en boem = au!
Ik durf niet te zeggen wat de optimale temp is om te draaien.
maar 70 graden klinkt koud.
en een termostaat weg laten? wie heeft je dat wijs gemaakt.
de knappe koppen hebben er niet jaren voor gestudeerd en getest om het te zo te laten werken of dan onderdelen weg te laten.
het probleem kan wel bij je thermostaat liggen.
keer er uit halen en in de pan gooien met waren hoog vuur eronder.
lieft met thermostaat daar weer in.
zo kun je goed zien bij welke temp hij open gaat.
eurokit
Broem Broem Pff Pff
100 graden lijkt mij ook vreemd, want dat is een kook temperatuur.. Koelwater zal altijd rond de 70 a 80 graden zitten.
Gallecgun SF 2
Twijvel is afkeur en boem = au!
De reden waarom een thernostaat weg halen voor mijn gek is, is omdat je dan juist je cilinder sneller kapot draait.
Wel of geen ervaring met een 70cc maakt hier niet uit.
50cc of 500cc.
Lc blokken hebben een thermostaat er inzitten om het blok ook zo snel mogelijk oo bedrijdstemp te krijgen.
70/80 graden als ik dan eurokit goed begrijp.
Zonder thermostaat zal het koelwater van af het starten al worden rond gepomp en duurt het langer voor het blok om op bedrijfstemp te komen.
Dit zorgt voor meer slijtage in de cilinder.
Met thermostaat gaat dit sneller.
Ja als een thermostaat het begeeft loopt hii warm, of als de pomp niet goed. Meer is of kapot.
Klopt slechte afstelling zorgt ook voor meer vrijving in de cilinder en zo voor hogere temperaturen.
En vragen naar tuners waarom ze dat doen is leuk.
Maar wat is de exacte reden.
En ia dat bij straat gebruik of bij sprintwerk?
Zeggen dat ik het fout of niet helemaal hoed heb is prima, iedereen leert elke dag weer wat.
Maar ben wel benieuwd waarom.
Wel of geen ervaring met een 70cc maakt hier niet uit.
50cc of 500cc.
Lc blokken hebben een thermostaat er inzitten om het blok ook zo snel mogelijk oo bedrijdstemp te krijgen.
70/80 graden als ik dan eurokit goed begrijp.
Zonder thermostaat zal het koelwater van af het starten al worden rond gepomp en duurt het langer voor het blok om op bedrijfstemp te komen.
Dit zorgt voor meer slijtage in de cilinder.
Met thermostaat gaat dit sneller.
Ja als een thermostaat het begeeft loopt hii warm, of als de pomp niet goed. Meer is of kapot.
Klopt slechte afstelling zorgt ook voor meer vrijving in de cilinder en zo voor hogere temperaturen.
En vragen naar tuners waarom ze dat doen is leuk.
Maar wat is de exacte reden.
En ia dat bij straat gebruik of bij sprintwerk?
Zeggen dat ik het fout of niet helemaal hoed heb is prima, iedereen leert elke dag weer wat.
Maar ben wel benieuwd waarom.
sthermostaat zat er inderdaad niet in excuss
ik dacht van wel niet DDL hun schuld.
en met te warm bedoel ik dat ik een soort van warmloper (hij stopte ermee maar starte daarna gelijk) heb gehad en het lampje op mn dashbord gaat branden. dat is meestal als ik 10 minuten a kwartier aan het rijden ben.
radiateur is schoon en hij is helemaal ontlucht en vol met kvs, dus het zou dus aan de carb afstelling liggen?
of kan het ook aan liggen dat ik met oliepomp rij ipv mengsmering?
en ik heb idd niet veel verstand van deze dingen vandaar dat ik het hier vraag
ik dacht van wel niet DDL hun schuld.
en met te warm bedoel ik dat ik een soort van warmloper (hij stopte ermee maar starte daarna gelijk) heb gehad en het lampje op mn dashbord gaat branden. dat is meestal als ik 10 minuten a kwartier aan het rijden ben.
radiateur is schoon en hij is helemaal ontlucht en vol met kvs, dus het zou dus aan de carb afstelling liggen?
of kan het ook aan liggen dat ik met oliepomp rij ipv mengsmering?
en ik heb idd niet veel verstand van deze dingen vandaar dat ik het hier vraag
Post automatically merged:
sproeier 74, br9es ngk bougie, sitoplus, dr70, 6 gram rollen
Last edited:
