C21 op Evo 50?
- Thread starter Adit
- Start date
evo 50 en 70 lopen beide goed met yas of bida c20!!!!!!
dit hebben we getest op pia en op mina..
de c21 weet ik niet maar een TJT op een EVO 70 is op mina als je et mij vraagt echt een goede combo!!!!!! zoveel koppel daarin tegen weet ik niet wat die op 50cc doet maar ik denk dat ook een tjt je niet teleursteld wat een c16 cker wel zal gaan doen!
EVO 50 is std ook best wel hoogtoerig wat hier niet gezecht word want dan moet je een EVO 50 eens GOED afstellen en er een GOEDE rpm meter aan hangen....
You shall see!!!!!
MVG Arnold
dit hebben we getest op pia en op mina..
de c21 weet ik niet maar een TJT op een EVO 70 is op mina als je et mij vraagt echt een goede combo!!!!!! zoveel koppel daarin tegen weet ik niet wat die op 50cc doet maar ik denk dat ook een tjt je niet teleursteld wat een c16 cker wel zal gaan doen!
EVO 50 is std ook best wel hoogtoerig wat hier niet gezecht word want dan moet je een EVO 50 eens GOED afstellen en er een GOEDE rpm meter aan hangen....
You shall see!!!!!
MVG Arnold
Gilera_Gsm.
Well-Known Member
Royal D said:ik zou c21 halen omdat je hem nog gaat tunen zeg je en stnd evo is geschikt voor c16 maar als je gaat tunen kan je c20 halen nu hoor ik dat een evo 50 meer toeren maakt dan een 70 dus zou ik een c21 halen tenminste zo bekijk ik het
een evo 70 is geschikt voor c16 een evo 50 niet
Gilera_Gsm.
Well-Known Member
bedoel je dat de c16 en c20 1 pijp worden @ mina?
edit, ja dus 8P
edit, ja dus 8P
Speed Stealth
Well-Known Member
zal dus wel c21 van bida worden....
maar @ TS: een maat rijdt met c21 @ evo 50tuned..rijdt zeer hard en ook veel power onderin met die pijp, meer dan met tjt F1. de F1 deed het wel beter op standaard evo50 dan een c20
maar @ TS: een maat rijdt met c21 @ evo 50tuned..rijdt zeer hard en ook veel power onderin met die pijp, meer dan met tjt F1. de F1 deed het wel beter op standaard evo50 dan een c20
melf #50
Well-Known Member
dat is nog niet bekend..
ik heb met evo50 en pijp leuke prestaties gehaald , 10,2 pk met std carters en ontsteking , verder wel alles evo.. ik weet iig zeker dat de evo50 pijp het goed doet.
de c-16 liep bij mij niet echt geweldig , wel koppel op laag toeren maar absoluut geen snelheid
ik heb met evo50 en pijp leuke prestaties gehaald , 10,2 pk met std carters en ontsteking , verder wel alles evo.. ik weet iig zeker dat de evo50 pijp het goed doet.
de c-16 liep bij mij niet echt geweldig , wel koppel op laag toeren maar absoluut geen snelheid
Speed Stealth
Well-Known Member
kneem aan de de evo tog nog wel een keer getuned wordt dus kzou gewoon voor de c20 of tjt F1 gaan...zoals ik al zei de tjt F1 doet het goed op standaard evo en de c20 deed ut beter op tuned evo....maybe dat ik nog ergens een testbank uitdraai hiervan kan vinden..die zal ik dan posten
Enzyme_NRG
Enzyme Suporter
Wat een geblaat allemaal:|
Je kunt beter inleveren op powerband dan op vollume. dus maw, je kan het beste voor c20 gaan. c21 heeft naar mijn weten ook een klein vollume, dus dat moet best lopen.
Verder is untuned de f1 de beste keus, goede powerband + vollume.
Tuned kan je niks over zeggen.
Als ik het goed heb zou je een evo50 ook op een c16 kunnen laten tunen, het vollume wat je mischien niet gevult krijgt heeft namelijk niks te maken met het aantal cc.
Dit heeft oa te maken met de vorm/grote van de uitlaatpoort. deze bepaald namelijk hoeveel gassen er afgevoerd kunnen worden, niet het aantal cc's.
Daarom zal een c16 @ dr70 ook niet goed lopen, dat die te hoogtoerig is komt daar dan nog eens bij.
khoop hiermee voor een beetje duidelijkheid gezorgt te hebben.
edit: enige belemmering is natuurlijk de kleinere boring van 50cc, hierdoor kan je natuurlijk minder breed in uitlaatpooirt gaan.
Je kunt beter inleveren op powerband dan op vollume. dus maw, je kan het beste voor c20 gaan. c21 heeft naar mijn weten ook een klein vollume, dus dat moet best lopen.
Verder is untuned de f1 de beste keus, goede powerband + vollume.
Tuned kan je niks over zeggen.
Als ik het goed heb zou je een evo50 ook op een c16 kunnen laten tunen, het vollume wat je mischien niet gevult krijgt heeft namelijk niks te maken met het aantal cc.
Dit heeft oa te maken met de vorm/grote van de uitlaatpoort. deze bepaald namelijk hoeveel gassen er afgevoerd kunnen worden, niet het aantal cc's.
Daarom zal een c16 @ dr70 ook niet goed lopen, dat die te hoogtoerig is komt daar dan nog eens bij.
khoop hiermee voor een beetje duidelijkheid gezorgt te hebben.
edit: enige belemmering is natuurlijk de kleinere boring van 50cc, hierdoor kan je natuurlijk minder breed in uitlaatpooirt gaan.
